Вероятность ошибки

Вдохновение

Вдохновение зависит от настроя. Это то самое место, где можно добиться настоящего прорыва. Оно помогает вам наклонить байк в повороте на одну десятую градуса больше, открыть газ на одну сотую секунды раньше, расширить ваше видение на один лишний фут. Оно помогает вам, даже если вы не осознаете этого. И оно помогает вам победить ПИСы.

Что это значит? Вы почувствуете себя лучше и усилите свой дух. Но поскольку вдохновение это инструмент, вы должны применять его только при необходимости и не рассчитывать на него как на панацею. Есть много примеров, когда гонщики прекрасно начинали и добивались неплохих результатов, но потом скатывались назад, как только вдохновение переставало им помогать.

Основная цель гонки

Цель – победить соперников. Вы должны научиться быть быстрее их. Все четыре инструмента важны, но самый важный – ваши навыки. Однако и ими нельзя злоупотреблять.

Как только вы овладеете навыками – самое время обратить внимание на другие аспекты. Чем больше вы гоняетесь, тем больше возможностей для вас открывается. Самый замечательный мотор не поможет вам, если вы не выспались, самая замечательная физическая форма не компенсирует плохую настройку мотора.

Насколько хорошо вы используете все четыре инструмента? Где ваши сильные и слабые места? Улучшайте то, что можно улучшить, и не забывайте про вашу силу.

Гонки дают вам ценный опыт. Глядя на соперников, вы сможете понять, что не нужно делать. Но гораздо важнее понять, что нужно делать. Настройка байка должна быть доверена опытным механикам, они сделают это правильно и быстро, вам не придется ждать подвоха со стороны байка. Гоночные навыки – после прочтения книги вы знаете, как дейсвовать правильно. Все что вам нужно – практика. Настрой – будьте готовы и разработайте план на гонку, тогда она превратится в удовольствие. Физическая форма – правильное питание и упражнения для сердечно-сосудистой системы помогут вам быть в форме, вы сможете полностью сосредоточиться на гонке.

Я начал гоняться, потому что хотел быть похожим на своего кумира. Наш спорт может принести вам громадное удовлетворение. Я всегда стараюсь улучшить свои навыки и время прохождения трассы, но никогда не гоняюсь на обычных дорогах. Если я обгоняю других гонщиков, я понимаю, что я владею навыками лучше, чем они. А когда выигрываю чемпионат, я убеждаюсь, что мой план на сезон был верным, и в течении всего года я принимал только правильные решения.

ДГ

Вероятность ошибки при некогерентном приеме ШПС определяется формулой (1.30)

, (2.4)

где m определяется согласно (8.2), - по (2.1). подставляя (2.3) в (2.1), находим

. (2.5)

В системе связи используется код с параметрами n, k, r, т.е. (n, k, r) – код. Если ошибки в канале возникают независимо, кодовая последовательность будет декодирована неправильно при появлении любых r+1 и более независимых ошибок. Вероятность ошибки декодирования

,

где ; определяется согласно (2.4). С другой стороны, информация длиной k принята правильно только тогда, когда безошибочно приняты все -ичных символов. Это означает, что , откуда при

. (2.6)

Зависимости от для случая, когда информация представлена в двоичном виде , рассчитанные по (2.4), (2.6), приведены на рис. 2.2. Для каждого из четырех значений m=(8, 16, 32, 64) зависимости от рассчитаны для двух РС – кодов. Эти коды имеют соответственно параметры: (7,5,1), (7,3,2), (15,11,2), (15,7,4), (31,25,3), (31,27,2), (63,53,5), (63,49,7). Кроме того, на этом же рисунке приведены зависимости для m-ичных систем связи без кодирования, рассчитанные по формулам (1.26), (1.29):

. (2.7)

Из рис. 2.2 видно, что различные коды одной и той же длины дают разные вероятности ошибок: например, системы связи с кодами (31,25,3) и (15,11,2) обладают более высокой помехоустойчивостью, чем системы связи с кодами (31,27,2) и (15,7,4). Отсюда следует, что среди кодов одинаковой длины существуют оптимальные коды.

Дата добавления: 2015-07-02