Спуск пострадавшего на веревке с наращиванием

Внимание! Использование для организации спусковой системы стандартных спусковых устройств возможно только при условии организации дополнительного перегиба веревки, страховка напрямую ОПАСНА!

Спуск пострадавшего «парашютиком». Без сопровождающего.

Если пострадавший в сознании и может сам организовать станцию, встать на самостраховку или если спуск происходит до безопасной площадки - его спускают без сопровождающего и контроль за его спуском осуществляет спасатель со станции.

Порядок действий спасателя.

Пострадавший ввязывается или прищелкивается двумя муфтованными карабинами к концу веревки. Другой конец веревки должен быть закреплен или на станции или на спасателе.

Для организации спусковой системы удобнее всего использовать узел UIAA. При организации спуска на тонких, мокрых, обледенелых веревках или при спуске тяжелого груза лучше использовать узел двойной UIAA. Также возможна установка тормозных устройств тандемом (последовательно), что позволяет снизить нагрузку на страхующего.

Для страховки на грузовой веревке из корделета завязывается схватывающий узел, который крепится к станции узлом мула.

При спуске пострадавшего на первое место выходит вопрос коммуникации между пострадавшим и спасателем и контроль скорости спуска.

При необходимости спустить пострадавшего на глубину больше длины одной веревки, или на веревке с узлом, применяют следующий метод.

Порядок действий спасателя.

Веревки заранее связываются, на страховочной станции организуются две независимые точки закрепления, в которые крепятся тормозные устройства или карабины с узлами UIAA. В первое устройство заправляется веревка от пострадавшего, а во второе веревка выше узла. Рисунок Конец веревки закреплен на станции. Каждое тормозное устройство подстраховываются схватывающим узлом, который крепятся к станции с помощью узла Мула. Второе устройство блокируется. Начинается спуск пострадавщего с подстраховкой схватывающим узлом. При приближении узла к первому тормозному устройству нагрузка передается на схватывающий узел и веревка извлекается из первого тормозного устройства, далее разблокируется узел Мула, крепящий первый схватывающий узел, и нагрузка плавно передается на второй комплект (тормозное устройство и схватывающий узел). Рисунок. После чего первый комплект снимается с веревки и спуск продолжается с помощью второго комплекта. Также данный способ применяется при спуске на перебитой веревке, повреждения на которой изолированы с помощью узла австрийский проводник (бабочка)

Дата добавления: 2015-07-02