Контроль виконання технологічного процесу, аналіз роботи станції, Вказівки про порядок ведення графіка виконаної роботи станції

Показники роботи станції

Планування фонду заробітної плати

Загальний фонд заробітної плати кожної групи робітників виробничого контингенту дорівнює:

Фзп = Чсп*Зм^сер*12,(грн.), (34) [8]

де Зм сер- середньомісячна заробітна плата кожної групи робітників, грн.

Середньомісячна заробітна плата визначається за формулою:

Зм^сер=Зосн+П+Д+Н, (грн.), (35) [8]

де Зосн - основна заробітна плата, грн.;

П - премія, грн.;

Д - доплата за роботу в нічний час, святкові дні, класність,кваліфікація;

Н - надбавка за вислугу років, грн.

На підставі розрахованого контингенту працівників та вище наведених положень про порядок нарахування заробітної плати, використовуючи електронні програми ЕОМ складаємо штатний розклад станції та визначаємо річний фонд заробітної плати в цілому по станції він складає 145006771 грн.

Визначивши фонд заробітної плати та враховуючи витрати станції по І всім іншим статтям складаємо звідну таблицю експлуатаційних витрат по І станції.

Загальні експлуатаційні витрати становлять 182175453.97 грн..

Для планування аналізу і оцінки виконаної роботи застосовують наступні показники роботи пасажирських станцій:

1.Відправлено поїздів всього110, в тому числі:

дальніх- 60

місцевих - 6

приміських - 44

2. Відправлено вагонів - 1202

3. Відправлено пасажирів всього 68304, в тому числі:

в дальньому напрямку - 34036

в місцевому- 2287

в приміському- 31981

4. Економічні показники:

4.1. Контингент -585

4.2. Фонд заробітної плати -14500677

В економічній частині проекту може бути розрахована класність станції і собівартість продукції.

Класність станції визначається оцінкою обсягу виконаної роботи в балах, вказаної в таблиці

8. Сума балів дозволяє віднести станцію до певного класу.

Станція Львів є позакласною.

Таблиця№ 8

Показники	Одиниця виміру	Кількість балів	Об'єм роботи	Число балів
Відправлення і пропуск поїздів: Зі зміною локомотива Без зміни локомотива	10 поїздів 100 поїздів	1.0		40/10*1=4 95/100*1=0.9
Формування составів пасажирських поїздів в середньому за добу	1 состав	1.0		10/1*1=10
Прицепка,відцепка вагонів до пасажирських поїздів	10 вагонів	1.0		26/10*1=2.6
Відправлення пасажирів в середньому за добу: -В прямому і місцевому сполученні включаючи транзит -В приміському сполученні	пасажирів   100 пасажирів	1.0     0.5		5069/100*1=50     18365/100*0.5=91
Маневрова робота на коліях вагонного депо,вагоноремонтних коліях	20 вагонів	0.05		233/20*0.05=0.6
Підготовка вагонів до перевезення людей,санітарна обробка	10 вагонів	1.0		116/10*1=12
Показники	Одиниця виміру	Кількість балів	Об'єм роботи	Число балів
Загальна кількість	100м^2	0.2		25824/100*0.2=51
вокзальних приміщень
ВСЬОГО				222.1

Станція Львів є позакласною.

Маневровий диспетчер, чергові про станції, сортувальній гірці, черговий по відправленню вантажних поїздів постійно здійснюють контроль за виконанням змінного плану, дотримання встановлених технологічним процесом порядку і тривалості обробки поїздів, вагонів, документів, оперативно приймають заходи щодо недопущення випадків порушення технологічної дисципліни.

Періодичний контроль за виконанням технологічного процесу здійснюється начальником станції, його заступником по оперативній роботі, головним інженером та працівниками виробничо-технічного відділу станції.

На станції здійснюються такі види аналізу експлуатаційної діяльності: оперативний (змінний, добовий), періодичний та цільовий.

Аналіз роботи повинен містити:

- дані про фактично виконані кількісні та якісні показники;

- оцінку виконання нормативів, які задаються;

- порівняння виконаних показників з аналогічними за
попередній період;

- причини відхилення виконаних показників від заданих;

- виявлення наявних резервів та збитків по елементах
технології, труднощах оперативного та технічного характеру,
через несприятливі метеорологічні та інші умови і перешкоди;

- заходи щодо усунення недоліків в роботі та поліпшення
технології роботи станції.

Відомості про збитки (за підсумками оперативних аналізів) передаються в інформаційне бюро обчислювального центру залізниці для виконання оперативних декадних та місячних аналізів по державному підприємству по перевезенню вантажів та пасажирів і залізниці в цілому.

Змінні аналізи (розбори) проводить після закінчення чергування начальник станції або його заступник з участю начальника ПТО (змінного майстра).

Під час аналізу перевіряється, які виконані нормативи, які задані та прийняті зміною обов'язки по прийому та відправленню поїздів, навантаженню, розвантаженню та сортуванню вагонів, виконанню плану формування і графіку руху поїздів, визначаються причини зриву поїздів з графіка і затримок поїздів на підходах з провини працівників зміни, а також встановлюється виконання технологічних норм по елементах і визначаються причини порушення технології роботи та встановлених нормативів.

За підсумками аналізу дається оцінка роботи зміні в цілому, визначаються необхідні заходи запобігання порушень, що відбулися, з метою їх недопущення під час наступної роботи. Результати роботи та їх оцінка доводяться до відома працівників зміни.

Аналіз роботи станції за добу виконується працівниками виробничо-технічного відділу щоб виявити збитки, які допускаються при використанні потужностей сортувальних пристроїв, колійного розвитку станції, під'їзних колій, інших елементів станції, та для розробки заходів по забезпеченню стійкої роботи станції. В процесі аналізу встановлюється виконання таких показників (по кожній сортувальній системі окремо):

- кількість транзитних вагонів з переробкою;

- кількість транзитних вагонів без переробки і кількість
місцевих;

- вагоно-години простою транзитних вагонів з переробкою;

- вагоно-години простою транзитних вагонів без переробки;

- вагоно-години простою місцевих вагонів;

- простій транзитного вагона з переробкою і без переробки (години);

- простій місцевого вагона, в тому числі під однією
вантажною операцією (години);

- вантаження і розвантаження (вагони і тонни);

- переробка на сортувальній гірці (вагони);

- простій поїзних та вивізних локомотивів (хвилини);

- аналізуються причини (по службах) допущеного завищення простою вагонів, неприйманню поїздів та затримок їх на підходах до станції, зрив відправлення поїздів з графіка.

Результати оперативних аналізів повинні регулярно розглядатися керівниками станції та державного підприємства по перевезенню вантажів та пасажирів для прийняття конкретних заходів ліквідації труднощів та недоліків в роботі підприємств різних служб, що забезпечують роботу станції.

Для здійснення контролю за виконанням технологічного процесу, забезпечення оперативного керівництва поїзної та маневрової роботи і виконання оперативних аналізів роботи станції, маневровий диспетчер веде графік виконаної роботи станції, а черговий по сортувальній гірці - журнал обліку роботи гірки, в яких детально визначаються збитки через недодержання основних технологічних операцій з зазначенням причин порушення технології працівниками служб в графі «Примітки».

В графіку виконаної роботи повинні бути відображені:

- план роботи станції на зміну по прийому, відправленню і пропуску поїздів, розформуванню та формуванню составів, переробці вагонів на сортувальній гірці, по вантаженню та розвантаженню вагонів;

- план підведення поїздів, який передається з державного підприємства по перевезенню вантажів та пасажирів по 4-6 годинних періодах з зазначенням номера та індексу поїзда, номера локомотива, очікуваного часу прибуття поїзда, його маси (ваги), довжини состава та станції призначення;

- фактичне прибуття поїздів з зазначенням номера і часу прибуття (у випадку, якщо станція не забезпечила безперешкодний прийом поїзда, то затримка перед вхідним сигналом зазначається на графіку з приміткою про тривалість та причини затримки);

- зайняття колій приймання поїздами, що прибувають, а також окремими групами вагонів від моменту вступу на колію до її звільнення, відмічаючи час початку і закінчення технічного обслуговування та причин понаднормативного простою составів;

- робота гірки по розпуску составів, що прибувають у переробку, та внутрішньостанційних передач (вагонів місцевих, після ремонту), а також зайняття сортувальної гірки іншими операціями (закінчення формування, осаджування вагонів на сортувальних коліях та інше) з зазначенням тривалості виконання кожної операції та причин перерв в роботі сортувальної гірки (після розпуску составів на кожній сортувальній колії підсумком, який наростає, зазначається кількість накопичених вагонів);

- наявність місцевих вагонів на станційних коліях (приймальних, сортувальних) для подачі їх під вантажні операції;

- робота маневрових локомотивів з зазначенням тривалості виконання кожним локомотивом операцій, передбачених технологією роботи, а також часу, що витрачається локомотивом на екіпірування;

- зайняття колій транзитними поїздами з моменту прибуття до відправлення з станції з зазначенням початку та закінчення технічного обслуговування та причин понаднормативного простою составів в очікуванні відправлення; (якщо з транзитними поїздами, чи поїздами свого формування на коліях відправлення виконувались операції по збільшенню чи зменшенню довжини, маси (ваги), відчеплення вагонів з технічних або комерційних причин, то час і обсяг виконаної роботи також зазначається на графіку);

- час фактичного відправлення поїздів з станції з зазначенням їх індексу та номера поїзда, номера локомотива, напрямку прямування.

Після закінчення роботи зміни маневровий диспетчер відмічає виконання змінного плану, а у випадку невиконання його, чи будь-якого іншого показника чи завдання, зазначає причини невиконання. У випадках незабезпечення станцією безперешкодного прийому поїздів, після закінчення зміни поїзний диспетчер державного підприємства по перевезенню вантажів та пасажирів передає маневровому диспетчерові станції наказ про затримки поїздів по прийманню з обов'язковим зазначенням номера і часу затримки кожного поїзда.

Для забезпечення виконання аналізу роботи станції за добу технік-аналізатор, використовуючи дані відповідних розділів графіка виконаної роботи і журналів обліку роботи сортувальної гірки та парків, веде щодобовий облік:

- виконання технологічних норм простою по елементах з зазначенням причин порушень з вини служб;

- збитків, які допущені, та економії, що отримана, вагоно-годин по елементах технологічного процесу, в тому числі по службах (окремо ведеться облік збитків вагоно-годин по клієнтурі через відсутність вантажу, нестаток технічних засобів та місткостей; у випадках труднощів з таким обліком збитки
показуються загальною сумою);

- втрати поїздо-годин у зв'язку із затримками поїздів на підході та із зривами поїздів з графіка, в тому числі з вини інших служб.

Форма графіка виконаної роботи станції приведена нижче.

На підставі змінних та добових аналізів, графіків виконаної роботи станції, результатів аналізу виробничо-фінансової діяльності станції та інших звітно-облікових даних працівниками виробничо-технічного відділу, для розробки заходів, щодо поліпшення роботи станції проводиться періодичний аналіз основних показників:

- по прийманню та відправленню поїздів і вагонів;

- по організації вантажної роботи;

- виконання графіка руху та плану формування поїздів;

- по організації розформування поїздів, переробки вагонів на гірці;

- встановлених норм часу на обробку поїздів по прибуттю, відправленню, розформуванню та формуванню составів;

- простою вагонів транзитних без переробки, з переробкою та місцевих;

- використання технічних засобів і маневрових локомотивів;

- по забезпеченню збереження вантажів, які перевозяться;

- норм простою поїзних та передаточних локомотивів;

- по продуктивності праці, зниженню собівартості переробки вагонів, стану безпеки руху та охороні праці.Для виявлення резервів підвищення пропускної та переробної спроможності станції, розробки заходів щодо поліпшення використання технічних засобів, скорочення часу знаходження вагонів на станції, проводяться більш детальні цільові аналізи. Вони можуть бути як загальними по роботі усієї станції, так і по окремих підрозділах або питаннях (причини затримок поїздів на підходах до станції, якість комплексної інформації про підхід поїздів та вантажів, причини підвищення простою вагонів та інші).

Під час цільових аналізів використовуються графіки виконаної роботи, журнали обліку роботи гірки, та інші первинні документи встановленої форми та звітності, а також результати аналізу виробничо-фінансової діяльності станції. У необхідних випадках проводяться хронометражні спостереження, здійснюється табличне моделювання роботи окремих парків станції.

Дата добавления: 2015-06-28