Определение потребности в автотранспорте

Организация работ производственных предприятий

Материально-техническая база дорожного строительства – это система производственных предприятий и транспорта обслуживающих строительство.

На заводах, в цехах и на полигонах готовят мелкие и крупные блоки железобетонных деталей и изделий, столярные изделия, клееные конструкции и металлоконструкции. Дорожное строительство характеризуется большими объемами работ по заготовке и транспортированию различных материалов.

Склады и базы обеспечивают: разгрузку прибывших материалов из транспортных средств; сохранность поступивших материалов в количественном и качественном отношении; отгрузку материалов в транспортные средствадля отправки к месту производства работ. Складские погрузочно-разгрузочные работы должны быть полностью механизированы.

Технология производственных предприятий должна быть поточной, склады материалов и энергетического оборудования должны быть размещены ближе к основному цеху.

На дорожном строительстве организуют строительные карьеры - предприятия временного типа на срок строительства снабжаемого объекта (1–3года). Они бывают притрассовыми – вблизи от строящейся дороги, базисными – на мощных притрассовых месторождениях.

На каждое месторождение составляется геологический паспорт. До начала работ оформляются документы на горный отвод и земельный отвод участков. Предусматривают систему разработки, режим работы, вид транспорта, дробильно-сортировочное оборудование, подъездные пути и склады, мероприятия по обеспечению безопасности технологического процесса и восстановлению земель.

Производительность автотранспорта определяем по формуле:

(8.1)

где Т- продолжительность рабочей смены, час;

К_У – коэффициент использования;

q – грузоподьемность, т;

L – средняя дальность возки, км;

V – средняя скорость, км/час;

t - время на погрузку и разгрузку, час.

(8.2.)

где N – количество машино-смен.

ГПС:

Потребность ГПС определяем для сменной длины захватки из таблицы 8.3.1 (V = 12980 т).

Таблица 8.2 - Потребность в автотранспорте при доставке щебня

Километры	Дальность возки, км	Потребность, т/смену	Производительность, т/смену	Количество, маш/смен
			63.30
		77.4
		69.7
		63.36
4+30	9+30	61.68

Асфальтобетонный завод:

Потребность в автотранспорте при доставке мелкозернистой асфальтобетонной смеси

Таблица 8.3 - Потребность в автотранспорте при доставке асфальтобетонной смеси

Километры	Дальность возки, км	Потребность, т/смену	Производительность, т/смену	Количество, маш/смен
		3345.9	63.30
		77.4
		69.7
		63.36
4+30	9+30	61.68

Потребность в автотранспорте при доставке крупнозернистой асфальтобетонной смеси

Таблица 8.4 - Потребность в автотранспорте при доставке асфальтобетонной смеси

Километры	Дальность возки, км	Потребность, т/смену	Производительность, т/смену	Количество, маш/смен
		4809.7	63.30
		77.4
		69.7
		63.36
4+30	9+30	61.68

Дата добавления: 2015-06-28