Характеристика проектируемого предприятия

Введение

Сборный железобетон был и остается основным строительным материалом, однако уровень его потребления в различных областях строительства неодинаков. В ближайшие годы будет значительно увеличен объем применения железобетона в жилищном, гражданском и транспортном строительстве.

В данном курсовом проекте разработан цех с агрегатно-паточной технологией производства колонн железобетонных для промышленных зданий.

При агрегатно-паточном способе производства изделия формуют на виброплощадке или на специально оборудованных установках—агрегатах, состоящих из формовочной машины и машины для распределения бетонной смеси по форме. Отформованные изделия в формах мостовым краном перемещают в камеры тепловой обработки бетона для твердения. Завершающая стадия — выдача изделий из камеры и их распалубка на специальном посту. После приемки готовых изделий ОТК их направляют на склад, а освободившиеся формы подготавливают к очередному технологическому циклу и возвращают на формовочный пост.

Для успешного выполнения задач, поставленных перед строительной индустрией, промышленность сборного железобетона должна перейти к массовому выпуску качественных изделий и конструкций. При этом необходимо:

– дальнейшее повышение степени заводской готовности изделий с установкой на заводе всех комплектующих деталей;

– увеличение объема предварительно напряженных конструкций с применением различных видов высокопрочной арматуры;

Предприятие по выпуску колонн должно быть оснащено современным высокопроизводительным оборудованием с применением новейших достижений в технологии бетона. Это предприятие призвано обеспечить увеличение объема выпуска колонн с одновременным улучшением качества при минимальных затратах денежных средств, труда и материалов.

Увеличение объема выпуска продукции, повышение производительности труда и, как следствие увеличение удельной выработки возможно при использовании наиболее современных высокомеханизированных и автоматических линий, применение высококачественных материалов со стабильными характеристиками, научно обоснованном режиме и четкой организацией производства.

Проектировать предприятие необходимо в том регионе, где не налажено производство на данный вид продукции, а также при большой потребности региона в данных железобетонных изделиях.

Предприятие целесообразно располагать вблизи от железной дороги, так как предприятие изготавливает продукцию на весь регион и существует проблема ее доставки на объект. Железнодорожный транспорт решает эту проблему. Также по железнодорожному транспорту экономически выгодно поставлять сырье для производства продукции, что в свою очередь приводит к снижению себестоимости продукции.

На предприятии также должно присутствовать техническое и питьевое водоснабжение.

Состав завода.

В состав завода по производству колонн входят следующие сооружения:

– административно-бытовой корпус;

– блок формовочных цехов;

– арматурный цех;

– бетоносмесительный цех;

– ремонтно-механический цех;

– склад арматурной стали;

– склад добавок;

– склад заполнителей;

– склад готовой продукции;

– склад полуфабрикатов;

– котельная;

– блок очистных сооружений;

– КПП;

– пункты перегрузки заполнителей;

– галерея транспортирования заполнителей;

–галереи, соединяющие административно-бытовой корпус и производственные корпуса.

На территории завода имеются транспортные магистрали. Имеется подход железной дороги.

Режим работы предприятия.

– номинальное количество рабочих суток в год для всех видов работ, кроме работ связанных с обслуживанием железнодорожного транспорта………………………………………………………………………260

– номинальное количество рабочих суток в год по выпуску сырья и обслуживании железнодорожного транспорта……………………………….365

– расчетное количество рабочих дней в году для формовочных цехов и БСЦ (260-7=253)………………………………………………………………. 253

– рабочая неделя, дней……………………………………………...……...5

– продолжительность рабочей смены, ч………………………...………..8

– количество рабочих смен в сутки для всех видов работ, включая ремонтно-механический и арматурный цеха…………………………….……..2

– количество рабочих смен в сутки для ТО……………….…………..…3

– количество рабочих смен в сутки по приему сырья и материалов при доставке железнодорожным транспортом……………………………………...3

– количество рабочих смен в сутки по приему сырья и материалов при доставке автотранспортом……………………………………………..………2-3

Для вспомогательных цехов принимаются максимальные размеры работ формовочных линий, входящих в состав производства. Определим фонд рабочего времени

N_дн = 253– количество рабочих дней в году;

N_см = 2 – количество рабочих смен в сутки;

t_см = 8 – продолжительность смены.

Режим работы проектируемого формовочного цеха сведем в таблицу:

Таблица

Наименование отделения	Рабочих суток в году	Рабочих смен в году	Длительность смены, ч.	Годовой фонд рабочего времени, ч
Формовочный цех

Производственная мощность линии с агрегатно-поточным методом производства.

, тыс. м³ /год

где V_изд – средневзвешенный объём одновременно формуемых изделий, м³;

n_ф – количество формовок в час;

В_рч – годовой фонд рабочего времени, час.

R – ритм работы линии.

Ритм агрегатно-поточной линии определяется по длительности цикла формования (R=t_ф).

По требованиям ОТНП 07-85 для агрегатно-поточной линии при объеме бетона до 3,5 м³ для изделий несложной конфигурации R ≤ 20 мин.

Следовательно, в час ;

;

Объём формуемых изделий равен, м³

n_изд ­­– количество изделий в одной форме, шт.;

V_изд – объём бетона в одном изделии, м³ ;

V_ф.изд. – объём бетона в форме, м³;

V_ф.изд. = 1·2 = 2 м³

тыс. м³ /год.

Таблица

Наименование изделия.	Марка	Габаритные размеры,мм	Масса изделия, т	Вид и марка бетона	Объем бетона, м^3	Программа выпуска.
шт.	м^3
Колонны железобетонные	1КНД 42.1	400Х400Х Х5950	2,66	Тяжелый С20/25	1,0

Дата добавления: 2015-06-28