Дефекты детали и причины их возникновения

Технические требования на дефектацию детали

Характеристика детали

Общая часть

Вал рулевого управления №51-3401040 расположен в рулевом механизме и служит для передачи усилий от рулевого колеса на сошку.

Деталь представляет собой бесшовную трубу.

Вал изготовлен из стали 35 ГОСТ 1050-60. Химический состав и механические свойства стали приведены в таблицах 1,2.

Таблица 1 – Химический состав стали 35.

Химический элемент	Процентное содержание, %
Кремний (Si)	0,17-0,37
Медь (Cu), не более	0,25
Мышьяк (As), не более	0,08
Марганец (Mn)	0,5-0,8
Никель (Ni), не более	0,25
Фосфор (P), не более	0,035
Хром (Cr), не более	0,25
Сера (S), не более	0,04

Таблица 2 – Механические свойства стали 35 при t=20°С

Предел кратковременной прочности (Sв)	Предел пропорциональности (предел текучести для остаточной деформации) (ST)	Относительное удлинение при разрыве (d5)	Относительное сужение (у)	Ударная вязкость (KCU)	Твердость по Бринеллю
МПа	МПа	%	%	кДж/м^2	(HB)
					170...229НВ

Исходным документом для разработки технологического процесса вос­становления детали является "Карта технических требований на дефек­та­цию детали" (таблица 3), в которой приводятся следующие сведения: общие сведения о детали, перечень возможных ее дефектов, способы выявления дефектов, допустимые без ремонта размеры детали, и рекомендуемые способы устранения дефектов.

Таблица 3 – Карта технических требований на дефектацию детали

Карта технических требований на дефектацию детали
Наименование детали (Сборочной единицы)……………….Вал рулевого управления
	Номер детали (сборочной единицы): …………51-3401040……..………………… обозначение по чертежу
Материал: Сталь 35 ГОСТ 1050-60 наименование, марка, номер стандарта
Твердость: Закаленного слоя 40 HRC Незакаленной поверхности 170…229НВ
	Возможный дефект	Способ установления дефекта и средства контроля	Размер	Заключение
по рабочему чертежу	Допустимый без ремонта
	Срыв резьбы	Осмотр с помощью лекало	М22х1,5		Срезать старую резьбу, наплавить металл и нарезать новую резьбу
	Износ поверхности под подшипник	Проверка с помощью микрометра	20^+0,021		Вибродуговая наплавка с последующим шлифованием под номинальный размер

Вал рулевого управления размещен в опорных шариковых подшипниках, осевой зазор в которых регулируется затяжкой гайки. Под гайкой имеется шайба с усиками, позволяющая стопорить гайку (что исключает ее самоотворачивание).

На корпусе со шпоночным пазом верхнего конца вала установлено рулевое колесо. Посадка ступицы рулевого колеса на валу плотная, поэтому при необходимости демонтажа рулевого колеса следует применять съемник. Момент вращения вала в колонке должен быть в пределах 30...80 Н∙м. Нельзя чрезмерно затягивать гайки опорных шариковых подшипников и затем отворачивать их для получения требуемого момента, так как это может привести к разрушению подшипников.

Дефект – износ поверхности под подшипник может произойти из-за повышенных механических нагрузок, а также из-за взаимодействия с агрессивной средой.

Дата добавления: 2015-06-28