Список использованных источников. Обоснование конструкции приспособления

Обоснование конструкции приспособления

Основным достоинством 3-х кулачкового патрона является его универсальность, обусловливаемая большим ходом кулачков. Токарный патрон оснащается прямыми и обратными кулачками. Прямые цельные и накладные кулачки предназначены для зажима деталей по наружной поверхности большими призмами, а по отверстию - ступенями кулачков. Обратные цельные и накладные кулачки представляют собой как бы повернутые на 180° прямые кулачки и используются для зажима деталей ступенями кулачков по наружной поверхности большого диаметра.

Главный конструктивный недостаток заключается в линейном контакте в сопряжении витков спирали с рейками кулачков, что вызывает повышенные удельные давления в сопряжении, в результате чего происходит сравнительно быстрый износ центрирующего механизма и потеря точности. В настоящее время применяются закалка и шлифование витков спирали и реек кулачков, что повышает износоустойчивость и долговечность патронов.

Заключение

В данномкурсовомпроекте были предложены оптимальные способы восстановления вала рулевогоуправления.

Наиболее трудо - и энергоемким является способ восстановления вала до номинального размера, но все затраты перекрываются возросшими почти вдвое (по сравнению с новой деталью) надежностью и долговечностью.

Восстановление посадочных мест под подшипники произведем при помощи вибродуговой наплавки с последующим точением и шлифованием под ремонтный размер, так как этот способ является самым простым, а технико-экономический эффект и производительность имеют максимальные значения.

1. Ремонт автомобилей. Курсовое проектирование: учеб. пособие / С.А. Скепьян. – Минск: Новое издание; М.: ИНФА-М, 2011. – 235 с.

2. Барановский, Ю.В. и др. Режимы резания металлов. М.: Машиностроение, 1972.- 408с.

3. Белькевич, Б. и Тимашков, В. Справочное пособие технолога машиностроительного завода. Мн.: Беларусь, 1972. – 640 с.

4. Ицкович, Г.М. Сопротивление материалов. М.: Высшая школа.1982.-383 с.

5. Капитальный ремонт автомобилей: Справочник. Под ред. Р.Е. Есенберлина. М.: Транспорт, 1989. – 335 с.

6. Козьяков, А.Ф. Охрана труда в машиностроении. М.: Машиностроение, 1990. -256 с.

7. Молодык, Н.В., Зенкин, А.С. Восстановление деталей машин. Справочник.- М.: Машиностроение, 1989. – 480 с.: ил.

8. Румянцев, С.И. Ремонт автомобилей М.: Транспорт, 1988. – 328 с.

9. Общемашиностроительные нормативы времени вспомогательного, на обслуживание рабочего места и подготовительно-заключительного для технического нормирования станочных работ. М.: Машиностроение, 1974. - 421с.

10. Организация ремонтно-обслуживающего производства и проектирование предприятий технического сервиса АПК: Учеб. пособие В.П. Миклуш, Т.А. Шаровар, Г.М. Уманский; под ред. В.П Миклуша. – Мн.: Ураджай, 2001.- 662 с.: ил.

11. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб. для студентов специальности «Техн. эксплуатация автомобилей» учреждений, обеспечивающих получение высш. образования / М.М. Болбас [и др.]; под ред. М.М. Болбаса.-Мн.:Адукацыя i выхаванне, 2004.-528 с.: ил.

12. Проектирование авторемонтных предприятий. Курсовое и диплом. проектирование: Учеб. пособие / А.С. Савич, А.В. Казацкий, В.К. Ярошевич; Под ред. В.К. Ярошевича. – Мн.: Адукацыя i выхаванне, 2002.-256 с.: ил.

13. Режимы резания металлов. Справочник, М., "Машиностроение", 1972г.

14. Справочник технолога авторемонтного производства/ Под ред. А.Г. Малышева. Транспорт, 1977. - 432с.

Приложение А

Дата добавления: 2015-06-28