ВВЕДЕНИЕ. Одной из важнейших задач экономического и социального развития Украины в условиях рыночной экономики является ускорение темпов развития машиностроения

Одной из важнейших задач экономического и социального развития Украины в условиях рыночной экономики является ускорение темпов развития машиностроения. В машиностроении созданы и освоены новые системы современных, надёжных и эффективных машин для комплексной автоматизации производства с наименьшими затратами труда: увеличился выпуск новых видов машин, приборов, аппаратов, отвечающих современным требованиям. Непрерывно совершенствуются конструкции машин и других изделий, технология и средства их производства и контроля, материалы; расширилась внутриотраслевая и межотраслевая специализация на основе унификации и стандартизации изделий, их агрегатов и деталей; шире используется методы комплексной и опережающей стандартизации, внедряются системы управления и аттестации качеством продукции. Увеличилась доля изделий высшей категории качества в общем объёме их производства.

1 АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИИ

В курсовом проекте был спроектирован привод к электрическому генератору. В состав привода входит электродвигатель закрытый обдуваемый единой серии 4А, момент с вала которого передается на входной вал двухступенчатого редуктора посредством муфты упругой втулочно-пальцевой. Зубчатые зацепления 1-2 и 3-4 выполнены прямозубыми. Зубчатые колеса передают вращающий момент на валы с помощью шпонок. На выходном валу редуктора крепится шкив клиноременной передачи, при помощи которой крутящий момент от редуктора передается к электрическому генератору. Натяжение ремней осуществляется натяжным устройством.

Редуктор установлен на сварной раме. Корпус редуктора изготовлен из чугуна СЧ 15 ГОСТ 1412-79. Для смазки используется масло индустриальное И–Г–А–32 ГОСТ 20799-75. Менять масло рекомендуется не реже, чем через 6 месяцев.

Данный привод предназначен для мелкосерийного производства, режим работы односменный.

Для удобства сборки-разборки редуктора, корпус выполняют разъемным.

Входной вал установлен в радиальных шарикоподшипниках №306, промежуточный №306, выходной вал - № 308.

Подшипниковые узлы закрыты привертными крышками. Сквозными со стороны шкива и муфты и глухими с противоположных сторон. Сквозные крышки имеют уплотнение из манжеты для предотвращения вытекания масла и попадания пыли и грязи с наружной стороны.

Для контроля уровня масла предусмотрен жезловой маслоуказатель. Для слива масла имеется сливная пробка. Крышка корпуса имеет лючок, через который заливается масло. В лючке имеется ручка-отдушина для выравнивания давления внутри редуктора с атмосферой цеха.

Дата добавления: 2015-06-28