Учет проследования пассажирских и пригородных поездов

Учет прибытия пассажирских поездов

Учет отправления пассажирских и пригородных поездов

3.1. Отправленным по расписанию считается поезд, который отправлен со станции формирования (оборота) по расписанию, предусмотренному графиком движения поездов или указаниями о назначении пассажирских и пригородных поездов в соответ­ствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

3.2. Количество отправленных поездов должно, как правило, соответствовать количеству прибывших поездов за отчетный пе­риод. В случаях расхождения указанных данных инженер-анализатор отделения железной дороги, а на дорогах не имеющих отде­лений - управления железной дороги обязан установить причину, вызвавшую расхождение, обеспечив полноту учета, как отправленных, так и прибывших поездов.

3.3. Количество отправленных с опозданием поездов, учтен­ное на графиках исполненного движения поездов, ежедекадно уточняется по данным локомотивных депо об отправленных с опозданием поездах, на основании расшифровок лент скоросте­меров.

4.1. Прибывшим по расписанию считается поезд, который прибыл на станцию назначения по своему расписанию.

4.2.Временем прибытия пассажирского поезда на станцию счи­тается момент его остановки на пути приема для посадки, вы­садки пассажиров и производства других технологических операций.

4.3. При учете и анализе графика исполненного движения по­ездов, количество прибывших с опозданием поездов должно быть равно или меньше количества опоздавших по проследованию. В случаях расхождения указанных данных инженер-анализатор от­деления железной дороги, а при безотделенческой структуре уп­равления - управления железной дороги обязан установить при­чину, вызвавшую расхождение, обеспечив полноту учета опоздавших по проследованию поездов.

4.4. Количество прибывших с опозданием поездов, учтенное на графиках исполненного движения поездов, ежедекадно уточ­няется по данным локомотивных депо о прибывших с опоздани­ем поездах, на основании расшифровок лент скоростемеров.

5.1. Поезд считается проследовавшим на диспетчерском участ­ке (отделении железной дороги, железной дороге):

по расписанию — отправленный со станции формирования (обо­рота) или поступивший с соседнего диспетчерского участка (от­деления железной дороги, железной дороги) ранее расписания, по расписанию или с опозданием и прибывший на станцию на­значения или сданный на соседний диспетчерский участок (от­деление железной дороги, железную дорогу) по расписанию;

с сокращением опоздания — поступивший с соседнего диспет­черского участка (отделения железной дороги, железной доро­ги) или отправленный со станции формирования (оборота) с опозданием и прибывший на станцию назначения или сданный на соседний диспетчерский участок (отделение железной дороги, железную дорогу) с сокращением опоздания не менее предус­мотренного нормативом;

с опозданием:

отправленный со станций формирования (оборота) по распи­санию или с опозданием и прибывший на станцию назначения или сданный на соседний диспетчерский участок (отделение железной дороги, железную дорогу) с опозданием;

поступивший на диспетчерский участок (отделение железной дороги, железную дорогу) по расписанию и прибывший на стан­цию назначения или сданный на соседний диспетчерский учас­ток (отделение железной дороги, железную дорогу) с опозданием;

поступивший на диспетчерский участок (отделение железной дороги, железную дорогу) с опозданием и прибывший на стан­цию назначения или сданный на соседний диспетчерский учас­ток (отделение железной дороги, железную дорогу) без сокра­щения опоздания в пределах норматива или с увеличением опоздания.

5.2. Моментом поступления поезда на диспетчерский участок (отделение, дорогу) считается:

время прибытия поезда на начальную станцию диспетчерско­го участка, на стыковую станцию между отделениями железной дороги (железными дорогами), если эта станция относится к данному диспетчерскому участку (отделению железной дороги, железной дороге);

время отправления поезда с конечной станции соседнего дис­петчерского участка, со стыковой станции между отделениями железной дороги (железными дорогами), если эта станция отно­сится к соседнему диспетчерскому участку (отделению железной дороги, железной дороге).

5.3. Моментом сдачи поезда на соседний диспетчерский учас­ток (отделение железной дороги, железную дорогу) считается:

время прибытия поезда на начальную станцию соседнего дис­петчерского участка, на стыковую станцию между отделениями железной дороги (железными дорогами), если эта станция отно­сится к соседнему диспетчерскому участку (отделению железной дороги, железной дороге);

время отправления поезда с конечной станции данного дис­петчерского участка, со стыковой станции между отделениями железной дороги (железными дорогами), если эта станция отно­сится к данному отделению железной дороги (железной дороге).

5.4. Пригородный поезд, не проследовавший до станции на­значения (оборота) во всех случаях учитывается в числе опоз­давших по проследованию.

Дата добавления: 2015-06-28