La protection de l'environnement en Ukraine

Захист повітряного простору

Основною причиною забруднення повітря стають випускні гази ав­тотранспорту та збільшення до­рожнього руху. Відбувається модернізація про­мислових підприємств, у систе­мах опалення все частіше вико­ристовується природний газ.

Серед ужитих заходів важливе місце займає закон від 30 грудня 1996 року про якість повітря.

У цьому законі визначено низку за­ходів, спрямованих на те, щоб ко­жен житель міг «дихати безпечним для його здоров'я повітрям». Коли забруднення досягає небез­печного рівня, про це інформуєть­ся населення і вживаються обмеж­увальні заходи до промислових підприємств і дорожнього руху. Це може бути також заборона руху автомобілів, які не мають зеленого талона.

Такий талон видається власникам електромобілів, що майже не за­бруднюють повітря, і автомобілів, що працюють на газі та електриці. Сьогодні Франція є країною з низьким обсягом викидів двоокису вуглецю (СО₂) серед промислово розвинених країн. Ця цифра складає 1,9 тонни на одного жителя країни на рік.

У питанні захисту озоново­го шару Франція бере ак­тивну участь у рішеннях Монреальського протоколу. Він передбачає повну заборону викидів в атмосферу хлорфторвуглеців (ХФВ).

Щодо локального забруднення, то тут відзначається деяке зни­ження викидів двоокису сірки (SO₂).

Здійснюється більш суворий тех­нічний контроль за старими авто­мобілями. Уряд заохочує ліквідацію влас­никами найбільш старих із них шляхом виплати компенсацій. Було також відновлено виробни­цтво електромобілів. Французи цьому раді.

У 2000 році в країні нараховува­лося вже близько 100 000 елек­тромобілів із французькими но­мерними знаками.

Vocabulairе:

la pollution	забруднення
une émission de gaz	випуск газу, викид
un véhicule	транспортний засіб, автомобіль
une augmentation	збільшення; зростання
nuire	перешкоджати; завдавати шкоди
une restriction	обмеження
éliminer	забороняти; усувати
une prime	компенсаційна виплата
relancer	відновлювати, починати знову

Durant de longs siècles, on ne s'est pas inquété des conséquences de l'action de l'homme sur la nature. Cependant, aujourd 'nui il n 'existe certainement pas de pays où il n y a pas de problèmes écologiques. Dans notre pays les problèmes de l'environnement se posent d'une façon particulièrement aiguë. Certaines entreprises rejettent des déchets toxiques de leurs productions dans les bassins voisins ou tous simplement sur le sol. Pour augmenter le rendement les kolkhozes empoisonnaient les champs par des engrais de qualité inférieure. II est dangereux de manger tout ce qui nous arrive de ces champs.

Des changements irréversibles se sont passés dans le climat de l'Ukraine à cause de la création de la chaîne des réservoirs d'eau sur le Dniepr.

L'attention qu'on accorde à ces problèmes n'est pas suffisante pour les résoudre. Mais le malheur le plus terrible pour l'Ukraine est l'explosion de Tchernobyl le 26 avril 1986. Cette explosion a provoqué de grandes conséquences écologiques. La pollution des rivières et du sol provoque des modifications de la flore et de la faune. La radiation provoque la mort des milliers d'individus, un accroissement des maladies cancéreuses, des anomalies génétiques. Selon les calculs des savants, plusieurs générations souffriront à cause de cette explosion et ses conséquences. Cette catastrophe a exercé une influence nuisible sur l'environnement de tous les pays du monde.

Les problèmes de l'eau potable

En mars 1982, au Tilleul, petite bourgade normande de 2000 habitants, plus de la moitié de la population est obligée de s'aliter, victime d'une violente épidémie de diarrhée. En octobre 1981, en Aubergenville, dans les Yvelines, des dizaines d'enfants sont atteints de gastroentérite. Plusieurs communes voisines sont touchées. Toute la vallée de la Mauldre vit dans la crainte de la contagiop. Plus de 500 personnes seront finalement atteintes. Le nombre d'épidémies recensées en France a plus que triplé en quinze ans, passant d'une moyenne de dix par année entre 1951 et 1955 àtrente-six entre 1976 et 1979. Or, une bonne part en est imputable à l'eau du robinet.

Le premier cri d'alerte a été poussé en juin 1981 par l'équipe du professeur Lefeuvre. Dans un excellent rapport, cette équipe analysait la situation de l'eau dans onze départements français. Résultatdans six de ces départements, plus de 30% des communes étaien: alimentées avec une eau insatisfaisante. Les communes rurales étaient particulièrement touchées. Paradoxalement, l'eau des villes était meilleure que l'eau des champs.

Ce rapport ne passa pas inaperçu. Bien qu'il se lise comme un rébus, car on n'y nomme nulle part les départements incriminés, - il devait provoquer une mise au point du ministère de la Santé. Ce ministère, malgré les 200000 analyses de contrôle effectuées chaque annéе, semblait découvrir cette France malade de son eau. Pourtant, à la fin de l'enquête décidée par le ministère, il fallut constater: 23 des unités de distribution desservant une commune ou un ensemble de communes organisées en syndicat, fournissaient une eau insuffisante sur le plan bactériologique.

Dans la région parisienne, il y a en général trois ou quatre pollutois accidentelles par an.

La protection de l'atmosphère

La pollution de l'air résulte essen­tiellement des émissions de gaz des véhicules et de l'augmentation du trafic automobile. Les usines se modernisent et les chauffages utilisent de plus en plus le gaz naturel.

Parmi les mesures prises il y a aussi la loi du 30 décembre 1996 sur la qualité de l'air.

Cette loi fixe un certain nombre de mesures pour que tout habitant du pays "puisse respirer un air qui ne nuise à sa santé". Lorsque le seuil d'alerte est atteint, le public est informé et des mesu­res de restriction de la circulation et de l'activité industrielle sont prises. Elles peuvent aller jusqu'à l'interdic­tion de circuler pour les véhicules non munis d'une pastille verte. Cette pastille est donnée aux véhi­cules peu polluants qui fonctionnent à l'électricité ou au gaz. Aujourd'hui la France est parmi les pays industrialisés, celui qui rejet­te le moins de dioxide de carbone (CO₂). C'est 1,9 tonne par an et par habi­tant.

En ce qui concerne la protection de la couche d'ozone, la France par­ticipe activement aux négociations du protocole de Montréal. Celui-ci prévoit initialement d'élimi­ner totalement les chlorof lu orocar­bures (CFC). S'agissant de la pollution locale, on note une diminution des émissions de dioxide de soufre (SO₂}. On a le contrôle plus strict de véhi­cules anciens. Le gouvernement encourage les propriétaires à éliminer les plus vieux d'entre ces véhicules par une prime. Le développement de la voiture électrique a été relancé. Les Français sont ravis.

En l'an 2000 il y a déjà environ 100 000 véhicules électriques im­matriculés en France

Дата добавления: 2015-06-28