Летные ограничения

Основные эксплуатационные данные

Взлетно-посадочные характеристики

Основные летные данные

Параметры	Взлетная масса,, кг
Максимальная скорость горизонтального полета у земли, км/ч	239-5	227-5
Максимальная скорость горизонтального полета на расчетной высоте, км/ч	256-5	236-5
Максимальная скорость на планировании (по условиям прочности), км/ч
Вертикальная скорость при наборе вы соты у земли на номинальном режиме работы двигателя, м/с	3,0	2,4
Крейсерская скорость (по прибору) при Рк =720 мм рт. ст.,n=1700 об/мин, Hст =800 м, км/ч
Практический потолок, м

Таблица 15

Параметры	Взлетная масса, кг
Взлет на номинальном режиме работы двигателя:
без применения закрылков:
скорость отрыва, км/ч
длина разбега, м		─
с закрылками, отклоненными на 30°:
взлетная дистанция до высоты 25 м, м
скорость отрыва, км/ч
длина разбега, м
взлетная дистанция до высоты 25 м, м
Взлет на взлетном режиме работы двигателя:
без применения закрылков:
скорость отрыва, км/ч
длина разбега, м
взлетная дистанция до высоты 25 м, м
с закрылками, отклоненными на 30°:
скорость отрыва, км/ч
длина разбега, м
взлетная дистанция до высоты 25 м, м
Посадка:
без применения закрылков: посадочная скорость, км/ч
длина пробега с торможением, м
с закрылками, отклоненными на 30°:
посадочная скорость, км/ч
длина пробега с торможением, м
с закрылками, отклоненными на 40°:
посадочная скорость, км/ч
длина пробега с торможением, м

Примечание. Взлетно-посадочные характеристики относятся к стандартным условиям и к безветрию.

Общая емкость бензобаков, л	1240+48
Рекомендуемое топливо	Бензин Б-91/115 с октановым числом не ниже 91

Расход топлива в транспортном варианте, кг/ч:
в равнинных условиях
в горных условиях
Емкость маслобака, л
Максимальный объем заправки маслом, л
Рекомендуемые сорта масла	МК-22, МС-20 и МС-20С
Расход масла, % от расхода топлива
Давление, кгс/см2:
в общей воздушной системе
в тормозной системе	6─8
в тормозной системе при установке лыжного шасси	8─10
в амортизационных стойках основного шасси
в авиашинах основного шасси
в амортизационной стойке хвостового колеса
в авиашине хвостового колеса
Марка масла для амортизационных стоек шасси	АМГ-10
Количество масла АМГ-10 в амортизаторе основного шасси, см3
Количество масла АМГ-10 в амортизаторе хвостового колеса, см3

Самолеты Ан-2 разрешается эксплуатировать:

днем в простых и сложных метеоусловиях при высоте нижнего края облачности не ниже 100 м и горизонтальной видимости не менее 1000 м;

ночью в простых метеоусловиях визуально при высоте нижней кромки облаков не менее 400 м и горизонтальной видимости не менее 4000 м.

Максимальная масса полезной нагрузки, кг
Максимальная взлетная масса, кг
Центровка, % САХ:
предельно передняя	17,2
предельно задняя
Предельно допустимая скорость ветра при рулении, взлете и посадке, м/с:
встречный ветер
при боковой составляющей ветра (закрылки 0°)
Предельная глубина снежного покрова для взлета на колесном шасси, м:
Неукатанного (свежевыпавший или лежалый сухой рыхлый снег)	Не более 0,35
лежалого, уплотнившегося или слабо укатанного	Не более 0,25
Максимально допустимая скорость на планирования (по условиям прочности), км/ч	Не более 300
Предельно допустимый крен в зоне, град	Не более 45
Максимальное отклонение закрылков для взлета и посадки, град: при ветре до 10 м/с при ветре от 10 до 18 м/с при боковой составляющей 5 м/с

Примечания:

1. В случае вынужденной посадки разрешается выпускать закрылки на 40°.

2. Минимально допустимая прочность грунта для взлета и посадки самолета должна быть 3 кгс/см². Если величина прочности грунта не известна, то она определяется глубиной колеи, оставляемой при рулении самолета (не более 70 мм).

Дата добавления: 2015-06-27