Положение. При возникновении аварийных ситуаций и несчастных случаев работник должен прекратить работу, отключить производственное оборудование

При возникновении аварийных ситуаций и несчастных случаев работник должен прекратить работу, отключить производственное оборудование, и, если это необходимо, немедленно приступить к оказанию первой доврачебной помощи потерпевшему, сообщить о случившемся руководителю работ и действовать по его указаниям. По возможности принять меры к ликвидации последствий аварийной ситуации.

Обо всех неисправностях и недостатках, замеченных во время работы необходимо сообщить руководителю испытаний.

При работе в котле цистерны необходимо следить за тем, чтобы шланг противогаза не перекручивался, не перегибался, не защемлялся чем-либо.

Наблюдатель обязан:

- следить за поведением работника в котле цистерны, состоянием шланга противогаза и расположением его воздухозаборного патрубка;

- поддерживать страховочный канат (веревку) в слегка натянутом состоянии;

- обмениваться условными сигналами с работником, находящимся внутри цистерны, и, если сигналы наблюдателя остались без условного ответа, немедленно извлечь работника из котла цистерны;

- при невозможности извлечь пострадавшего спускаться в котел цистерны для оказания ему помощи в шланговом или изолирующем противогазе (дыхательном аппарате);

- при необходимости вызвать к месту работ руководителя работ или иное должностное лицо организации, используя доступные способы связи и сигнализации.

7.5 Требования по охране труда по окончании работы

По окончании работы персонал, занятый на испытании вагонов должен:

- сдать работу;

- убедиться в том, что внутри котла цистерны не остались люди, а также материалы, инструмент и посторонние предметы;

- инструмент, оснастку и другие приспособления, применяемые в работе, убрать в место хранения;

- снять специальную одежду, специальную обувь и другие средства индивидуальной защиты, очистить и убрать в предназначенное для их хранения место;

- вымыть руки и лицо водой с мылом, при возможности принять душ;

7.6 Требования по охране труда в аварийных ситуациях

Аварийные ситуации и несчастные случаи при подготовке и выполнении работ по диагностированию вагонов-цистерн могут произойти из-за:

- допуска к работе необученных и неаттестованных лиц;

- неудовлетворительного содержания рабочих мест;

- нахождения на рабочем месте в состоянии алкогольного, наркотического и токсического опьянения;

- неисправности оборудования, применяемого при проведении испытаний вагонов и нарушения Правил безопасности при работе с механизмами, инструментом и приспособлениями;

- несоблюдения правил и норм производственной санитарии и личной гигиены;

- нарушения Правил пожарной безопасности;

- несогласованности действий исполнителей работ;

- не использования средств индивидуальной и коллективной защиты.

Последовательность действий по оказанию первой помощи пострадавшему:

- устранить воздействие факторов, угрожающих здоровью и жизни пострадавшего, оценить его состояние;

- определить характер и тяжесть травмы, последовательность мероприятий по оказанию первой доврачебной помощи;

- с учетом конкретных обстоятельств, выполнить необходимые мероприятия.

Поддерживать жизненные основные функции пострадавшего до прибытия медицинских работников. Для оказания первой помощи пострадавшим испытательный центр должен быть обеспечен аптечкой. Аптечка укомплектовывается листком-вкладышем с указанием наименований и количества содержащихся в ней лекарственных средств и изделий медицинского назначения, даты комплектации.

При поражении электрическим током необходимо:

- быстро отключить источник электрического тока, а если это невозможно, приняв все меры для обеспечения собственной безопасности, освободить пострадавшего от действия электрического тока. В установках с напряжением до 1000 В для это можно использовать инструмент с изолированными рукоятками, а также сухие предметы, не проводящие электрический ток. При этом нельзя пользоваться металлическими или мокрыми предметами. При напряжении более 1000 В необходимо применять диэлектрические перчатки, боты, изолирующие штанги или клещи, рассчитанные на соответствующее напряжение. При возникновении опасности поражения напряжением шага пострадавшего необходимо вынести из опасной зоны;

- определить состояние пострадавшего и немедленно приступить к оказанию ему первой помощи. При нарушении дыхания необходимо притупить к проведению искусственного дыхания, а при отсутствии признаков жизни – искусственного дыхания и наружного массажа сердца.

Оказание первой помощи необходимо выполнять до появления у пострадавшего устойчивого самостоятельного дыхания и восстановления деятельности сердца.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Дипломный проект посвящен разработке методики обследования технического состояния вагона-цистерны.

В процессе выполнения дипломного проекта проведен анализ коррозионных повреждений, по которым можно сделать следующие выводы:

1. За срок службы у большей части вагонов-цистерн имеет место незначительное уменьшение толщины элементов котла вследствие коррозионных повреждений, а, следовательно, и незначительное снижение несущей способности котлов. Причем по длине листов оно примерно одинаковое.

2. Металлоемкость котла может быть снижена за счет обоснования предельных толщин листов котла, используя конечно-элементную модель котла, по критериям потери ими прочности и устойчивости.

Как показало обследование технического состояния котлов цистерн, основным видом их повреждений являются трещины:

- по сварке патрубка с котлом;

- по сварке горловины с котлом;

- под кронштейном лестницы;

- по уклону нижнего листа в зоне размещения сливного прибора.

В ходе выполнения дипломного проекта были выполнены следующие задачи:

1. Проведен анализ коррозионных повреждений вагонов-платформ моделей 15-1443 и 15-1532.

2. Разработана конечно-элементная модель вагона-цистерны для оценки несущей способности котла и определены расчетные нагрузки.

3. Произведен расчет на прочность вагона-цистерны на нагрузки, регламентируемые нормами расчета вагонов на прочность, при квазистатических нагружениях.

4. Разработана методика обследования технического состояния вагона-цистерны, с учетом коррозионного износа и напряженно деформированного состояния.

5. Произведен расчет экономической эффективности внедрения данной методики обследования.

Как следует из расчетов, приведенные затраты в расчете на единицу контроля без внедрения методики обследования вагона-цистерны модели 15-1443 больше, чем с ее внедрением. Соответственно применение данной методики обеспечивает годовой экономический эффект в объёме равном Э_год = 575 280 тыс. руб.

Список литературы

1. Буравлева, Н. Г. Анализ влияния ремонтных нагрузок на напряженное состояние кузовов грузовых вагонов. Автореф. дис. … канд. тех. наук: 05.22. 07 / Брянский гос. тех. ун-т. – Брянск, 2001. – 20 с.

2. Капишников, Ю.В. Снова о коррозии / Ю.В. Капишников, В.В. Крылова, В.Л. Щербаков// Железнодорожный транспорт. – 1984. – № 12. – С. 44–46.

3. Кобищанов, В.В. Расчет кузовов вагонов на прочность: Учеб. пособие. – Брянск: БИТМ, 1987. – 80 с.

4. Конюхов, А.Д Коррозионностойкие материалы для кузовов вагонов. – М.: Транспорт, 1987. – 143 с.

5. Конюхов, А.Д. Предупреждение коррозионных повреждений вагонов // Железнодорожный транспорт. – 1979. – № 11. – С. 51–54.

6. Конюхов, А.Д. Снижение надежности технических средств в результате коррозии. // Методы защиты от коррозии подвижного состава и металлоконструкций железнодорожного транспорта: Сб. науч. тр / ВНИИЖТ. – М.: Транспорт, 1988. – С. 5–19.

7. Лапшин, В.Ф. К вопросу о принятии решения при оценке прочности кузовов вагонов при перевозке коррозионно-опасных грузов // Безопасность движения поездов: Тр. второй науч.-практ. конф. / МИИТ. – М., 2000. – С. V.8–V.9.

8. Никольский, Е.Н. Расчет несущих конструкций вагонов по методу конечных элементов: Учеб. пособие. – Брянск: БИТМ, 1982. –99 с.

9. Нормы для расчета и проектирования новых и модернизируемых вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных). – М.: ВНИИВ-ВНИИЖТ, 1983. – 260 с.

10. Нормы для расчета и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных). – М.: ГосНИИВ-ВНИИЖТ, 1996. – 319 с.

11. Организация выполнения и оформление дипломного проекта: учеб.–метод пособие / О.В. Холодилов [ и др.]; М–во образования Респ. Беларусь, Белорус. гос. ун–т трансп. – Гомель: БелГУТ, 2011. – 78с.Типовая инструкция по охране труда по ремонту подвижного состава. – РД РБ 09150.117.025–2009.

12. Попкова, Н.В. Разработка методики решения задач продольной динамики вагона как системы «кузов – оборудование – груз». Автореф. дис. … канд. тех. наук: 05.22. 07 / Брян. гос. технич. ун-т. – Брянск, 1998. – 23 с.

13. Портнов, Ю.Ф. Прогнозирование остаточного ресурса ответственных элементов вагона // Вест. ВНИИЖТа. – 1993. – № 4. – С. 37–41.

14. Шадур, Л.А. Вагоны: Учеб. для студентов вузов / Л.А. Шадур, И.И. Челноков, Л.Н. Никольский и др.; Под ред. Л. А. Шадура. – М.: Транспорт, 1980. – 439 с.

Дата добавления: 2015-06-29