Освещенность судовых помещений

V',

где к\ и Л; — расстояния от заземлителя точек грунта, которых коснулся человек, сделав шаг в направлении зазем­лителя или от него.

Из выражения видно, что напряжение шага будет больше в непосредственной близости от заземлителя и уменьшается по мере удаления от него.

Максимальное шаговое напряжение возникает- в том случае, если одна точка расположена на заземлителе, а другая — на расстоянии шага от него. Минимальное шаговое напряжение С_ш = 0 будет в том случае, если человек окажется на точках грунта с одинаковыми потенциалами, т.е. с сомкнутыми ногами.

Для предотвращения поражений шаговым напряжением необходимо выполнить следующие рекомендации: без диэлектрической обуви (резиновые боты, галоши) нельзя подходить ближе 8—10 м к лежащим на грунте проводам, находящимся под напряжением; из опасной оны растекания тока необходимо выходить, не делая нормальных шагов, т.е. надо двигаться боком с сомкнутыми ступнями, переступая с носков на пятки.

Подключение судовой сети к береговой должно осуществляться в соответствии с Правилами по электробезопасности при электроснабжении ремонтируемых судов и специальными портовыми или заводскими инструкциями.

Защитное заземление в электрических цепях с заземленной нейтралью не всегда может обеспечить безопасность их эксплуатации, так как аварийный ток, пе­решедший на корпус в случае пробоя изоляции, может не вызвать мгновенного срабатывания плавких предохранителей из-за сопротивления (хоть и незначительного) заземлителя. Таким образом, в течение некоторого времени, вполне достаточного для поражения током,, корпус оборудования, к которому случайно прикоснулся человек, будет находиться под напряжением до тех пор, пока его не отключат вручную. Поэтому в таких установках вместо заземления применяется другой вид защиты — зануление (рис. 9).

Зануленнем называют присоединение корпусов и других металлических частей электрооборудования, обычно не находящихся под напряжением, к неоднократно заземленному нулевому проводу питающей сети. При введении в схему нулевого провода увеличивается ток, протекающий через защитное устройство, благодаря чему обеспечивается его срабатывание.

В случае замыкания на корпус при пробое изоляции между нулевым и фазовым проводами пройдет ток короткого замыкания /_к, под влиянием которого безусловно расплавятся предохранители и прекратится подача электроэнергии на поврежденный объект.

В установках с заземленной нейтралью проводимость нулевого провода составляет не меньше половины проводимости фазового.

зоны растекания тока необходимо выходить, не делая нормальных шагов, т.е. надо двигаться боком с сомкнутыми ступнями, переступая с носков на пятки.

Подключение судовой сети к береговой должно осуществляться в соответствии с Правилами по электробезопасности при электроснабжении ремонтируемых судов и специальными портовыми или заводскими инструкциями.

Защитное заземление в электрических цепях с заземленной нейтралью не всегда может обеспечить безопасность их эксплуатации, так как аварийный ток, перешедший на корпус в случае пробоя изоляции, может не вызвать мгновенного срабатывания плавких предохранителей из-за сопротивления (хоть и незначительного) заземлителя. Таким образом, в течение некоторого времени, вполне достаточного для поражения током,, корпус оборудования, к которому случайно прикоснулся человек, будет находиться под напряжением до тех пор, пока его не отключат вручную. Поэтому в таких установках вместо заземления применяется другой вид защиты — зануление (рис. 9).

Зануленнем называют присоединение корпусов и других металлических частей электрооборудования, обычно не находящихся под напряжением, к неоднократно заземленному нулевому проводу питающей сети. При введении в схему нулевого провода увеличивается ток, протекающий через защитное устройство, благодаря чему обеспечивается его срабатывание.

В случае замыкания на корпус при пробое изоляции между нулевым и фазовым проводами пройдет ток короткого замыкания /_к, под влиянием которого безусловно расплавятся предохранители и прекратится подача электроэнергии на поврежденный объект.

В установках с заземленной нейтралью проводимость нулевого провода составляет не меньше половины проводимости фазового.

146

%

Рис. 9. Принципиальная схема зануления

Следует отметить, что, поскольку Правилами Регистра СССР запрещено применение на судах систем переменного трехфазного тока с заземленной нейтралью, зануление нашло применение только на береговых предприятиях морского транспорта.

Защитное отключающее устройство обеспечивает быстрое (не более 0,1 с) автоматическое отключение аварийного участка или цепи в целом при возникновении опасности поражения человека электротоком. Защитное отключение применяется в случаях, если устройство заземления представляет определенные трудности (например, в передвижных установках, ручных электроинструментах и пр.), а также, когда высока вероятность случайного прикосновения людей к токо-ведущим частям. Кроме того, с помощью защитных автоматических устройств гарантируется быстрое отключение аварийного участка цепи при изменении в ней некоторых электрических параметров: напряжения на корпусе относительно земли, тока замыкания на землю,

напряжения фазы относительно земли, тока нулевой последовательности и т.д.

Принцип действия приборов защитного отключения основан на использовании в качестве отключающих им­пульсов опасных изменений одного из перечисленных выше параметров.

Есть и комбинированные устройства, реагирующие не на один, а на несколько входных параметров.

Защитные отключающие устройства, применяемые в качестве автоматического средства защиты или в комплексе с защитным заземлением, конструктивно выпол­няются в виде разнообразных автоматических выклю­чателей, контакторов, снабженных отключающими реле.

Ограждения (крышки, кожуха, решетки), блокировочные устройства, конечные выключатели, а также ручные отключающие устройства безопасности применяются для предотвращения электротравматизма и аварий на судах.

Электрическое блокирование применяется для автоматического отключения электротехнических устройств в случае ошибочных действий персонала, при снятии ограждений, крышек и люков, позволяющих проникнуть в опасную для жизни человека зону.

Конечные выключатели электротока применяются в конструктивных схемах грузовых стрел, кранов и других устройств, где во избежание аварийных ситуаций требуется ограничение движений их элементов.

Индивидуальные средства защиты от поражения электротоком, применяемые при обслуживании электроустановок, по степени надежности разделяются на основные и дополнительные.

Основными называют средства, изоляция которых надежно выдерживает рабочее напряжение сети и при помощи которых можно касаться токоведущих частей, находящихся под напряжением. К ним относятся: диэлектрические перчатки, инструмент с изолированными

рукоятками, указатели напряжения, оперативные и изолирующие штанги, токоизмерительные клещи.

Дополнительные защитные средства предназначены для усиления действия основных. Это диэлектрические боты, галоши, коврики, изолирующие подставки.

Выбор для работы основных и дополнительных защитных средств зависит от уровней рабочих напряжений и конкретных условий эксплуатации электрооборудования. Для изготовления изолирующих защитных средств применяются материалы, отличающиеся надежными диэлектрическими качествами, которые не изменяются под воздействием внешней среды. К таким материалам относятся: фарфор, эбонит, текстолит, гетинакс, бакелит, пластмассы, резина и дерево, обработанное специальными химическими составами. Техническое состояние защитных средств подлежит постоянному контролю и периодическим проверкам в сроки, установленные правилами пользования защитными средствами.

Звуковая и световая сигнализация применяется на судах в целях предупреждения обслуживающего персонала об аварийном состоянии электрических цепей и оборудования.

Наглядная агитация (плакаты безопасности), а также отраслевой стандарт, устанавливающий сигнально-предупреждающие цвета и знаки безопасности для судов морского флота всех типов и назначений, имеют большое значение для профилактики электротравматизма.

Обеспечение необходимой освещенности судовых помещений занимает важное место в системе мероприятий по улучшению условий труда моряков и профилактики травматизма на флоте.

Хорошая освещенность способствует повышению производительности труда и благоприятно влияет на условия зрительной работы, снижая возможность ошибочных действий и неправильных реакций операторов на показания прибора. Обладая высокими тонизирующими качествами, освещенность может оказать положительное или отрицательное психологическое воздействие на человека. Это важное обстоятельство учитывается при проектировании современных судов, в помещениях которых по архитектурно-конструктивным условиям не всегда возможно обеспечить освещенность естественным

светом.

К освещенности судовых помещений предъявляются повышенные требования не только гигиенического, но и технико-экономического характера, так как неудачный выбор светильников или недостаточная освещенность контрольно-измерительных приборов могут явиться причинами несчастных случаев и аварий.

Основными светотехническими величинами, характеризующими освещение производственных и жилых помещений, являются световой поток, сила света, освещенность и яркость.

Нормы освещенности судовых помещений регламентируются Санитарными правилами для морских, судов СССР [27].

В зависимости от источника света освещение может быть естественным, создаваемым солнцем и диффузным (рассеянным) светом небесного излучения, и искусственным,, осуществляемым электрическими осветительными приборами. Необходимая освещенность

судовых помещений определяется их назначением и характером выполняемых в них работ.

Согласно Санитарным правилам естественное освещение должно предусматриваться во всех судовых помещениях — там, где это возможно и целесообразно. Это требование обусловлено тем, что в спектре солнечного света находится необходимое количество ультрафиолетовых лучей, оказывающих на организм человека благотворное биологическое воздействие. Кроме того, благодаря высокой диффузности естественного света создаются благоприятные условия для органов зрения, снижается их утомляемость и повышается производительность труда.

В связи со специфической особенностью планировки судовых помещений не всегда удается обеспечить их естественным освещением в соответствии с санитарными нормами. Поэтому во всех судовых помещениях предусмотрено и искусственное освещение, которое может быть общим равномерным, местным и комбинированным.

Общее освещение применяется в служебно-производственных и жилых помещениях, где необходимо создать равномерное освещение по всей площади.

Местное дополнительное к общему освещению предназначено для создания требуемой освещенности отдельных рабочих мест. Оно осуществляется с помощью стационарных или переносных осветительных приборов, располагаемых непосредственно у рабочих мест (станков, пультов управления, приборных панелей и пр.).

Комбинированное освещение сочетает в себе элементы общего и местного. Применение местного освещения в помещениях со значительной площадью не рекомендуется.

Для поддержания минимальной, достаточной для обеспечения судовых работ, освещенности в случае внезапного кратковременного отключения рабочего освещения предусмотрено два вида аварийного и эвакуационного освещения: с питанием от аварийного дизель-генератора и с питанием от аккумуляторных батарей.

Допустимая освещенность аварийного освещения должна составлять не менее 25% нормированной освещенности лампами накаливания, а эвакуационное по линии проходов и на ступеньках трапов — не менее 5 лк.Автономный дизель-генератор пускается в работу автоматически одновременно с отключением (обесточиванием) осветительной сети судна.

Судовые осветительные приборы по конструктивному оформлению разделяются на открытые, брызгозащищепные, водозащищенные и взрывобезопасные.Открытые и брызгозащищенныесветильники устанавливаются в судовых помещениях, расположенных выше ватерлинии. На открытых палубах, в трюмах,машинно-котельных отделениях и в гигиенических помещениях устанавливают светильники водозащищенного типа. Осветительной аппаратурой во взрывобезопасном исполнении, оборудуются помещения предназначенные для хранения пожаро- и взрывоопасных материалов, а также помещения аммиачных холодильных установок и аккумуляторныхбатарей. Эксплуатация стационарных взрывобезопасных светильников разрешается только при полной их исправности.Освещенность палуб и судовых помещений должна соответствовать рекомендуемым нормам, быть равномерной, без резких глубоких теней и слепящих отблесков поверхностей объектов. В случае необходимости предусматривается подсветка шкал приборов, расположенных на щитах и постах управления.Создание в судовых помещениях рациональных условий освещения в большой степени зависит от правильного технического обслуживания осветительной аппаратуры и выполнения Правил технической эксплуатации судового электрооборудования.

Дата добавления: 2014-01-03