Развитие инфраструктуры товарных рынков

Необходимым условием возможности выбора канала распределения, а также оптимизации всего логистического процесса на макро- и мезоуровнях является наличие на рынке большо­го количества посредников.

В настоящее время в термин "посредник" иногда вкладывается негативное значение: лишнее, а то и криминальное звено в цепи товародвижения. В рамках логистики рассматривается проблема цивилизованного, экономически оправданного посредничества.

Представим себе два варианта переправы через реку: по мо­сту за плату и бесплатно вброд. Можно не тратить деньги на мост и переправляться вброд. Но будет ли от этого процесс, включающий и себя переправу, дешевле? Ответ очевиден—в большинстве случаев нет. Посредник — тот же мост, обеспечивающий более удобную переправу товара производителя к потребителю. Правда, за эту переправу надо платить. Отсюда возникают две задачи. Первая для производителя, которому необходимо решить задачу типа "Make-or-Buy", т. е. решить, перебираться ли со своим товаром на рынок самостоятельно, т. е. "вброд", или воспользоваться за плату услугами посредника. Вторая — для самого посредника, который должен найти такие места в "реке хозяйственной деятельности", которые очевидно нуждаются в "мостах", т. е. предложить свои услуги там, где в результате их применения процесс товародвижения станет существенно дешевле.

Услуги посредника являются востребованными, если их стоимость ниже собственных расходов на выполнение каких-либо работ. В формализованном виде это соотношение можно представить в следующем виде:

П<С,

где П — размер оплаты услуг посредника;

С — объем затрат клиента по самостоятельной организации закупок и размещению заказа.

Целесообразность пользования услугами посредника определится разностью собственных затрат и стоимости услуг посредника:

Ц = С - П.

Оптимизация каналов распределения возможна лишь при наличии развитой инфраструктуры товарного рынка ^[28], под которой понимается система организаций, обеспечивающих взаимосвязи между структурными элементами товарных рынков и способствующих свободному движению товаров, непрерывному процессу воспроизводства и бесперебойному функ­ционированию сферы потребления. Инфраструктура товарного рынка включает в себя следующие подсистемы:

• торговых посредников и складского хозяйства;

• информационного обеспечения;

• тароупаковочной индустрии;

• транспортного обеспечения;

• финансово-кредитную;

• нормативно-правового обеспечения.

Развитие инфраструктуры товарного рынка является функ­цией государства, которое должно создать условия, способствую­щие оптимизации систем распределения материальных потоков.

Наличие в стране развитой инфраструктуры товарного рынка позволит достичь следующих результатов:

• сохранение надлежащего качества товаров в процессе их перемещения от производителя к потребителю;

• получение потребителем товаров в необходимом объеме,

соответствующего качества, ассортимента, сортности, комплектности, упаковки за счет оказания услуг организациями инфраструры;

• возможность получения потребителем товаров в установ­ленные сроки;

• минимизация материальных, финансовых и трудовых затрат в процессе продвижения товаров от производителя к потребителю;

• формирование системы услуг по хранению товаров на складах, в холодильниках;

• повышение конкурентоспособности российских товаров за счет улучшения внешнего вида и качества упаковки;

• значительное снижение потерь товарной продукции при продвижении ее на рынке;

• снижение материальных затрат и предотвращение экологического ущерба за счет развития системы сбора и переработки вышедшей из употребления тары и упаковки;

• внедрение логистики, комплексного обслуживания поставок товаров;

• снижение затрат на перевозки товаров за счет создания эффективной системы грузодвижения, основанной на терми­нальной технологии перевозочного процесса, уменьшения потерь и порчи грузов;

• формирование информационно-аналитических систем товарных рынков, снижение затрат и сроков проведения реализаций за счет своевременного получения участниками рынка информации о спросе и предложении, местонахождении товаров, ценах, условиях их поставки;

• использование капитала посреднических организаций для поддержки отечественного производства;

• конкурентное формирование цен на оптовых рынках;

• оживление рынков путем ускорения платежей и оборота капиталов;

• создание условий для цивилизованной торговли товарами в результате совершенствования нормативно-правовой базы, разработки методической документации.

Вопросы для контроля знаний

1. Дайте определение понятиям "логистика" и "распределительная логистика". Что общего и в чем отличие этих понятий.

2. Перечислите задачи, решаемые распределительной логистикой.

3. Дайте определение логистическому каналу, логистической цепи.

4. В результате каких действий логистический канал преоб­разуется в логистическую цепь?

5. Дайте определение понятию "инфраструктура товарного рынка".

6. Перечислите подсистемы, образующие инфраструкту­ру товарного рынка.

7. Каким образом развитие инфраструктуры товарного рын­ки влияет на величину логистических издержек торговой компании?

Лекция 5

Глава 11. Транспортная логистика

Дата добавления: 2014-01-03