Осевые газовые силы

Силы и моменты, действующие на узлы ГТД

Основные силы, действующие на узлы ГТД при его работе, можно разделить на три группы:

– усилия от действия газовых нагрузок;

– инерционные силы, возникающие при вращении ротора, изменении скорости полета, эволюциях летательного аппарата;

– температурные нагрузки, возникающие из-за неравномерного нагрева деталей, узлов и всего двигателя.

Часть этих сил замыкается внутри конструкции двигателя, другая часть передается соседним узлам и на конструкцию летательного аппарата через узлы крепления двигателя (например, сила тяги двигателя).

Подробно причины возникновения сил и моментов различной природы, а также вызываемые ими напряжения в конструкции двигателя будут рассмотрены в соответствующих разделах настоящего курса.

Тяга двигателя является равнодействующей осевых газовых сил, приложенных ко всем узлам двигателя. На рисунке – пример величин и направлений осевых газовых сил, действующих в ТРД. Обозначим тягу Р двигателя за 100 %, тогда:

	ПС-90А	РД-3М	НК-12	РД-10
Осевые усилия	% Р	кГс	% Р	кГс	% Р	кГс		% Р	кГс
Входное устройство			-14%	-1330	-26%	-415		-12%	-108
Вентилятор	107,1%	17 136
Подпроные ступени	27,3%	4 368			41%		1 СП
Ротор КВД	187,2%	29 952	261%		1618%			390%	3 510
Статор КВД	64,2%	10 272	85%		85%			107%
КС	200%	32 000	216%		407%			220%	1 980
Ротор ТВД	-172,1%	-27 536	-247%	-23450	-1551%	-24590		-387%	-3 483
Статор ТВД	-169,9%	-27 184	-100%	-9500	-226%	-3585		-175%	-1 575
Ротор ТНД	-94,2%	-15 072			-84%	-1330	2 СП
Статор ТНД	-17,3%	-2 768			-127%	-2008	3 СП
Сопло	-32,3%	-5 168	-101%	-9630	-37%	-590		-43%	-387
Тяга	100%		100%		100%			100%
Сумма +		93 728		53 408		34 103		717%	6 453
Сумма -		-77 728		-43 910		-32 518		-617%	-5 553
Упор ротора НД		6 432
Упор ротора ВД		2 416		1 340		1 060

Дата добавления: 2014-01-03