Вопрос 3. С 1997 г. Конвенция ПДНВ требует, чтобы при стоянке на якоре вахту нес обязательно дипломированный офицер (судоводи­тель)

Слайд 10

ОРГАНИЗАЦИЯ ВАХТЕННОЙ СЛУЖБЫ ПРИ СТОЯНКЕ НА ЯКОРЕ

С 1997 г. Конвенция ПДНВ требует, чтобы при стоянке на якоре вахту нес обязательно дипломированный офицер (судоводи­тель). Вахту принимают на мостике после обхода судна. Продол­жительность и состав вахты определяет капитан судна.

Когда судно на якоре, ВПК обязан:

1. как можно быстрее определить и нанести местоположение судна на соответствующую карту;

2. достаточно часто, в соответствии с обстановкой, проверять путем взятия пеленгов навигационных знаков или легко опозна­ваемых береговых объектов, стоит ли судно на якоре безопасно; использовать GPS для контроля отсутствия у судна дрейфа;

3. обеспечивать эффективное наблюдение. Об изменениях в обстановке на рейде или о сообщениях с берега немедленно докла­дывать капитану;

4. обеспечивать регулярные обходы судна. На время обхода на мостике оставлять проинструктированного матроса. Постоян­но поддерживать с ним радиотелефонную связь;

5. наблюдать за метеорологическими условиями, приливами и состоянием моря;

6. при обнаружении дрейфа судна немедленно докладывать капитану и принимать необходимые меры: главный двигатель пе­ревести в постоянную готовность, рулевого на руль, включить ру­левую машину, боцмана вызвать на бак, быть готовым по указа­нию капитана потравить якорьцепь, отдать второй якорь или сме­нить якорную стоянку;

7. обеспечивать готовность ГД и других механизмов в соот­ветствии с указаниями капитана;

8. в случае ухудшения видимости немедленно доложить капитану;

9. обеспечивать выставление надлежащих огней знаков и по­дачу соответствующих звуковых сигналов в соответствии с МППСС;

10. предпринимать меры по предотвращению загрязнения окружающей среды судном и выполнять соответствующие требо­вания, касающиеся предотвращения загрязнения;

11. обеспечивать безопасную посадку и высадку членов эки­пажа и других лиц, прибывающих или отъезжающих на катерах;

12. контролировать безопасную организацию грузовых работ с плавсредств; следить, чтобы количество плавсредств с грузом у бортов не превышало установленных ограничений; допустимое количество плавсредств, ошвартованных у борта судна, устанав­ливает капитан;

13. в случае постановки других судов на якорь в опасной бли­зости от своего судна, доложить капитану, потребовать, чтобы дру­гое судно отошло на безопасное расстояние и, если этого не выпол­нят, связаться с конторой капитана порта, объяснить обстановку и попросить оказать содействие;

14. при обнаружении угрожающего дрейфа другого судна в сторону своего судна, предпринимать меры для избежания навала (потравить якорьцепь, подложить кранцы, развернуть судно ра­ботой ГД и т.п.);

15. обеспечивать охрану судна от пиратов, террористов и не­санкционированных пассажиров в соответствии с Кодексом ISPS.

Дата добавления: 2014-01-03