Вентиля ВПЭ вентиля ВПЭМ

Вентили

Технические характеристики, конструкции вентилей

Вентили (клапаны) – это запор­ные устройства с поступательным движением затвора в направлении, параллельном потоку транспорти­руемой среды. Затвор перемещается с помощью системы «винт – ходовая гайка». К надежности и герметично­сти перекрытия прохода предъявля­ются высокие требования.

По сравнению с другими видами запорной арматуры вентили имеют следующие преимущества:

– возможность работы при высо­ких перепадах давлений на золотнике

Механика, нефтепромысловое оборудование

и при больших величинах рабочих давлений;

– простота конструкции, обслу­живания и ремонта в условиях экс­плуатации;

– меньший ход золотника (по сравнению с задвижками), не­обходимый для полного перекрытия прохода (обычно 0,25 Dy);

– относительно небольшие габа­ритные размеры и масса;

– применение при высоких и сверхнизких температурах рабочей среды;

– герметичность перекрытия прохода; использование в качестве регулирующего органа;

– установка на трубопроводе в любом положении (как в вертикаль­ном, так и горизонтальном);

– исключение возможности ги­дравлического удара.

К недостаткам, общим для всех конструкций вентилей, относятся: высокое гидравлическое сопротив­ление (по сравнению с задвижками, дисковыми затворами и кранами); не­возможность применения на потоках сильно загрязненных сред, а также сред с высокой вязкостью; большая строительная длина (по сравнению с задвижками и дисковыми затво­рами); подача среды только в одном направлении, определяемом кон­струкцией вентиля.

По конструкции корпуса вентили подразделяются на проходные, пря­моточные, угловые и смесительные. Ниже показаны конструкции этих вен­тилей. По назначению вентили бывают запорными, запорно-регулирующими и специальными. Регулирующие вен­тили подразделяют по конструкции дроссельных устройств на вентили с профилированными золотниками и игольчатые вентили. Запорные вентили подразделяют на вентили

Рис. 33. Общий вид вентиля

Рис. 34. Запорный проходной вентиль высокого давления:

1 – шпиндель; 2 – полукольцо;

3 – основной клапан (тарелка);

4 – корпус; 5 – седло;

6 – разгрузочная тарелка;

7 – коническая часть шпинделя;

8 – втулка

Справочник мастера по добыче нефти, газа и конденсата

Рис. 35. Прямоточный вентиль:

1 – корпус; 2 – золотник; 3 – шток; 4 – крышка; 5 – сальник; 6 – стойка; 7 – маховик; 8 – ходовая гайка; 9 – шпиндель; 10 – сцепка

:«4^io

Рис. 36. Вентиль угловой ВУ 50414

тарельчатые и диафрагмовые. Уплотнения шпинделя бывают сальниковые и сильфонные.

Проходные вентили имеют корпус с соосными, или параллельными патрубками. В этих вентилях поток рабочей жидкости делает, по крайней мере, два поворота (что и приводит к большому гидравлическому сопро­тивлению). Нижняя часть корпуса усилена ребром жесткости, что повышает надежность корпуса.

Прямоточные вентили имеют корпус с соосными патрубками и практи­чески прямолинейное движение потока жидкости, а ось шпинделя располо­жена под углом к оси прохода. Эти вентили имеют малое гидравлическое сопротивление, компактны, не имеют в корпусе застойных зон, но имеют большую строительную длину и большую массу.

Угловые вентили имеют корпус с перпендикулярно расположенными патрубками. Один из патрубков может быть соосен, или параллелен оси

Механика, нефтепромысловое оборудование

Рис. 37. Смесительный вентиль

Рис. 38. Вентиль запорный стальной: Ру = 16 МПа, Dy = 15, 20, 25 мм

шпинделя. Эти вентили монтируются на поворотах трубопроводов. Они име­ют большое гидравлическое сопротивление, большие габариты (высоту) и массу. Рассчитаны на работу при давлениях рабочей среды до 6,4 МПа и обычных температурах окружающей среды.

Смесительные вентили предназначены для смешивания двух потоков в одном корпусе. По габаритным размерам смесительные вентили не от­личаются от проходных, но их гидравлическое сопротивление в 1,5–2 раза ниже. Эти вентили можно использовать и в качестве разделительных. Корпус вентиля имеет «трехходовую» конструкцию.

Запорно-регулирующие вентили – устройства, обеспечивающие управ­ление подачей жидкости путем изменения гидравлического сопротивления дроссельной пары с надежным фиксированием промежуточных положений. Кроме регулирования потока эти вентили и перекрывают его. Конструкция запорно-регулирующих вентилей аналогична конструкции проходных или угловых запорных вентилей. В них запорное устройство изготавливается в виде профилированного золотника, чаще всего типа конической пробки, и которые хорошо обработаны и притерты друг к другу. Золотник и седло из­готавливают из специальных сплавов. Вентили с золотником в виде конуса называются игольчатыми. В этой конструкции отсутствуют специальные седла, а герметизация обеспечивается притиркой поверхности пробки к уплотнительной поверхности корпуса. Недостатки: заедание затвора, при­тирка исключает взаимозаменяемость.

Рис. 39. Типовая схема Рис. 40. Типовая схема