Общие сведения. Предохранительная фрикционная муфта

МУФТЫ

Предохранительная фрикционная муфта

Предохранительные муфты

Фрикционная муфта

Муфты управляемые или сцепные

Муфта упругая с торообразной оболочкой

Упругие муфты

Шарнирные муфты

Зубчатая муфта

Компенсирующие муфты

Общие сведения

ЛИНЕЙНЫЕ РАЗМЕРЫ НЕКОТОРЫХ ОБЪЕКТОВ

Объект	Размер, м
высота	длина	ширина
Этаж жилого капитального дома	3-4
Этаж промышленного строения	5-6
Одноэтажный дом с крышей	7-8
Расстояние между столбами линии связи		50-60
Деревянный столб линии связи
Расстояние между опорами электросети высокого напряжения
Пассажирский вагон цельнометаллический	4,25	24-25	2,75

Товарный вагон: двухосный многоосный	3,8	7,2 13,6	2,75 2,75
Железнодорожная цистерна: двухосная четырехосная		6,75	7,75 2,75
Железнодорожная платформа: двухосная четырехосная	1,6 1,6	9,2	2,75 2,75

2.2. Кулачково–дисковая муфта

3.1. Упругая втулочно–пальцевая муфта

Для соединения отдельных узлов и механизмов в единую кинематическую цепь используются муфты, различные типы которых могут так же обеспечивать компенсацию смещений соединяемых валов – осевых, радиальных, угловых и комбинированных (рис.1.1).

рис.1.1 Схемы возможных расположений валов, соединяемых муфтой

Для соединения валов с неточно совмещенными осями применяют компенсирующие муфты.

Приводы многих машин передают переменные моменты, в том числе с ударами. Источником динамических нагрузок могут быть: производственный процесс, механизмы и двигатели. Для улучшения динамических характеристик такого привода соединение валов осуществляется упругими муфтами.

Многие машины и отдельные узлы требуют частого пуска и останова (автомобили, станки и т.д.). В этом случае соединение валов осуществляется управляемыми сцепными муфтами, допускающими частые и при необходимости весьма плавные пуски и остановы.

Машины в связи с характером выполняемого производственного процесса (машины ударного действия) или в связи с неправильной эксплуатацией могут подвергаться большим перегрузкам.

При таких условиях работы привода во избежании поломок деталей применяют предохранительные муфты.

Наиболее распространенные муфты стандартизированы или нормализованы. Выбор муфты производится в зависимости от диаметра вала и величины расчетного момента.

Т_р=Т_*К_р,

где Т – номинальный, длительно действующий момент, Нм;

К_р – коэффициент режима работы, (табл.1.1).

Коэффициент режима работы К_р­, для привода от электродвигателя

Таблица 1.1

Наименование машины	Кр
Динамомашины	1...2
Вентиляторы центробежные и воздуходувки	1,25...5
Насосы цетробежные	1,5...2
Насосы и компресоры поршневые	2...3
Конвейеры ленточные	1,25...1,5
Конвейеры винтовые, скребковые и цепные	1,5...2
Станки металлообрабатывающие с непрерывным движением	1,25...1,5
Станки металлообрабатывающие с возвратно–поступательным движением	1,5...2,5
Станки деревообделочные	1,5...2
Мельницы шаровые, дробилки, ножницы, молоты	2...3
Элеваторы, подъемники, краны	3...4

Муфты каждого размера, рассчитанные на передачу определенного крутящего момента, выполняют для некоторого диапазона диаметров валов. Это обусловлено тем, что валы для передачи одного и того же крутящего момента приходится выполнять разного диаметра из-за нагружения их разными изгибающими моментами и изготовления из различных материалов.

После выбора муфты наиболее слабые звенья ее следует проверить на прочность.

Дата добавления: 2017-01-14