Метод АВС

Данный метод — способ нормирования и контроля со­стояния запасов, заключающийся в разбиении номенклату­ры N всех потребляемых материальных ресурсов, реали­зуемых товарно-материальных ценностей и т. д. на три груп­пы (категории, подмножества) А, В и С на основании некото­рого формального алгоритма.

В литературе по логистике предлагается следующий алгоритм[1]. Подсчитывается общее количество заявок М, поступивших за определенный период, и делится на общее количество позиций в номенклатуре N, в результате чего выводится показатель Р среднего количества заявок на одну позицию номенклатуры:

Р = M/N

Все материальные ресурсы, количество заявок на ко­торые в 6 и более раз превышает Р, включаются в группу А. В группу С включаются все материальные ресурсы, количество заявок на которые в 2 и более раза меньше Р Все остальные материальные ресурсы включаются в груп­пу В.

Вероятности возникновения спроса на материальные ре­сурсы А, В и С подчинены различным законам. Установле­но, что в большинстве промышленных и торговых фирм примерно 75% стоимости запасов составляют всего около 10% наименований номенклатуры (группа А), 20% стоимо­сти – 25% наименований (группа 8), 5% стоимости – 65% наименований (группа С).

Метод ABC широко используется при планировании размещения запасов в различных эшелонах гибких логис­тических систем, системах снабжения запасными частями автоматизированных транспортно-складских системах и др.

Вопрос 17. Какие ситуации и положения относятся к производственной логистике?

Вопрос 18. Какие ситуации и положения относятся к транспортной логистике?

Вопрос 19. Какие ситуации и положения относятся к логистике склада?

Вопрос 20. Какие ситуации и положения относятся к распределительной логистике?

Варианты ответов на вопросы 17, 18, 19, 20:

1. Грузы на большие расстояния дешевле всего перевозить речным транспортом.

2. В тянущей системе управления материальными пото­ками на производстве материальные запасы в 6–7 раз мень­ше, чем в толкающей.

3. Автомобильный транспорт способен доставить груз в любую точку региона.

4. Трубопроводный транспорт является наиболее надежным из всех видов транспорта.

5. Рациональное размещение распределительных цен­тров в районе минимизирует сумму складских и транспорт­ных затрат.

6. Удельные издержки на хранение товаров тем ниже, чем быстрее оборачиваются запасы.

7. Торгово-посредническая фирма производит 40%-ю на­ценку на стоимость товаров.

8. Торговая фирма считает экономически целесообраз­ным арендовать, а не строить склад.

9. Транспортные расходы в значительной мере зависят от массы груза и расстояния перевозки.

10. Фирма сознательно использует производственные мощности в среднем только на 70%.

11. Самыми дорогостоящими являются перевозки воз­душным транспортом.

12. Численность постоянных рабочих фирмы – 200 чел.; временных работников – 500 чел.

13. Оптовая продовольственная база обслуживает все магазины района.

14. Унифицированная и стандартизованная тара позволя­ет рациональнее использовать объем склада.

15. Фирма перешла к выпуску только той продукции, на которую имеются заказы.

Справочный материал для ответа на вопросы 17, 18, 19 и 20

Исходя из конкретно выполняемых операций единого логистического процесса, логистику можно подразделить на функциональные области (отдельные виды):

• производственная логистика, связанная непосред­ственно с производственным процессом;
• транспортная логистика, занимающаяся вопроса­ми перемещения и транспортировки материальных ре­сурсов;

· распределительная логистика, занимающаяся вопро­сами сбыта, реализации готовой продукции предприятия;

• информационная логистика, предназначенная для информационного обслуживания логистических систем.

Дата добавления: 2015-07-13