Оперативний облік об’ємів видобутку корисної копалини

Оперативний облік об’ємів видобутку і розкриву на кар'єрах здійснюється шляхом підрахунку ємностей транспортних засобів, завантажених в забої гірничою масою і відправлених з кар'єру на склади корисної копалини.

Відповідно до виду транспортних засобів, що застосовують на підприємстві, розрізняють наступні види оперативного обліку:

– підрахунок кількості повністю завантажених гірничою масою залізничних вагонів (думпкарів), що надійшли на відвали і склади;

– підрахунок кількості повністю завантажених автосамоскидів, що надійшли на кінцеві пункти розвантаження;

– ваговий облік за допомогою вагонних, автомобільних або транспортерних ваг.

Оперативний облік шляхом підрахунку кількості завантажених автосамоскидів (ємнісний облік) здійснюється диспетчерською службою кар'єра безперервно. У диспетчерському графіку відображаються такі дані:

– з якого вибою відвантажена гірнича маса і в якій кількості;

– куди відправлена відвантажена гірнича маса (номер складу, найменування відвалу);

– яким екскаватором проводилося навантаження автосамоскида.

При цьому об'єм відвантаженої гірничої маси з вибою кожного екскаватора визначається за формулою:

(5.3)

де ‒ кількість ємностей, підрахованих диспетчерською службою, =1624;

‒ паспортний об’єм ємності (об’єм кузова), =19,2 м³;

‒ коефіцієнт завантаження кузова, =0,95.

Теоретично оперативний облік гірничої маси по підрахованих відвантажених ємностях є найбільш точним. Дійсно, паспортна ємність кузова і кількість ємностей відомі

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

КМ.ПД15.03.05.ПЗ  

заздалегідь. Коливання коефіцієнта завантаження, якщо він визначається для кожної відвантаженої ємності, теж не робить істотного впливу на підрахований об’єм.

Реальну ємність кузова визначають за формулою:

(5.4)

У практиці роботи кар'єрів визначення значень проводиться періодично для конкретного періоду часу, протягом якого реальне завантаження вважається однаковим. У цьому випадку похибку об’єму обчислюють за формулою:

(5.5)

де ‒ загальна кількість ємностей, відвантажених за звітний період;

‒ кількість контрольних визначень реальної ємності кузова;

‒ похибка окремого визначення реального завантаження кузова, м³.

З формули (5.5) випливає, що чим частіше визначається реальна ємність кузова, тим менше похибка.

При разовому визначенні реальної ємності користуються формулою:

(5.6)

Похибка оперативного обліку визначення об’ємів визначається за формулою:

(5.7)

Автоматичні ваги призначені д

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

КМ.ПД15.03.05.ПЗ  

ля транспортерів з тканинної прорезиненої стрічки шириною 400-2000 мм. Вага матеріалу, переміщеного транспортером, фіксується шестизначним лічильником, а продуктивність вказується на спеціальній шкалі. Принцип дії ваг заснований на трансформації коливальних рухів секції датчика за допомогою плоского фрикційного варіатора в електричні імпульси, що приводять у рух механізм лічильника. Швидкість стрічки транспортера не повинна перевищувати 2,6 м/сек. Ваги розраховані на певне граничне навантаження і не фіксують на лічильнику вантаж, що виходить за верхню межу навантаження. Точність ваг, що гарантується заводом-виробником, дорівнює 1% від вантажу, що зважується.

Дата добавления: 2015-07-13