Описание конструкции и сборки редуктора

Смазка редуктора

Выбор посадок

Посадка зубчатого колеса на вал H7/p6 по ГОСТ 25347–82.

Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала k6

Отклонения отверстий в корпусе под наружные кольца по H7

Мазеудерживающие кольца H7/k6

Распорная втулка H7/p6

Манжета армированная h8

Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10мм. Объем масляной ванны V определяем из расчета 0,25дм³ масла на 1 кВт передаваемой мощности:

V = 0,25·5.5=1.4 дм³

Устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях σ_H=351 МПа и скорости v=70м/с, рекомендуемая вязкость масла должна быть примерно равна 41·10 м²/с.

Принимаем масло индустриальное И-30A

Камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом УТ-1, периодически пополняем его шприцем через пресс-маслёнки.

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборка производится в следующей последовательности:

На ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шариковые радиальные однорядные подшипники, предварительно нагретые в масле до 80 - 100°С.

В ведомый вал закладывают шпонку b×h×l=8×7×38 и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шариковые радиальные однорядные подшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком.

После этого на ведомый вал надевают распорные кольца, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.

Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают манжеточные уплотнители, пропитанные горячим маслом.

Проверяют заклинивание подшипников.

Ввёртывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и закрепляют фонарный маслоуказатель.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

Дата добавления: 2015-07-13