Целевом иппмятмр. Пппжрн fihitk пяйрн 3 страница

Рассмотрим с использованием материалов Домниной С.В. пример расчета лизинговых платежей.

1 Условие договора финансового лизинга с полной амортизацией:

• Стоимость имущества - предмет договора 160,0 млн. руб.;

• Срок договора - 10 лет;

• Норма амортизационных отчислений на полное восстановление - 10 % годовых;

• Процентная ставка по кредиту, использованному лизингодателем на приобретение имущества - 40 % годовых;

• Величина использованных кредитных ресурсов - 160 млн. руб.;

• Процент комиссионного вознаграждения - 10 % годовых;

• Дополнительные услуги лизингодателя:

- командировочные расходы 3,6 млн. руб.

- консалтинговые услуги 2,0 млн. руб.

- обучение персонала 4,0 млн. руб.

• Ставка налога на добавленную стоимость 20%;

• Лизинговые взносы осуществляются ежегодно равными долями, начиная с 1-го года.

2. Расчёт среднегодовой стоимости имущества млн. руб. приведён

в табл. П8-1.

Таблица П8-1

___________ Расчёт среднегодовой стоимости имущества

	Стоимость	Стоимость	Стоимость	Среднегодо­
Год	имущества	амортизаци­	имущества	вая стои­
на начало	онных	на конец	мость имуще­
	года	отчислении	года	ства
1-ый год	160,0	16,0	144,0	152,0
2-ый год	144,0	16,0	128,0	136,0
3-ый год	128,0	16,0	112,0	120,0
4-ый год	112,0	16,0	96,0	104,0
5-ый год	96,0	16,0	80,0	88,0
6-ый год	80,0	16,0	64,0	42,0
7-ый год	64,0	16,0	48,0	56,0
8-ый год	48,0	16,0	32,0	40,0
9-ый год	32,0	16,0	16,0	24,0 __
10-ый год	16,0	16,0		8,0 ____ J

3. Расчёт общей суммы лизинговых платежей, а) 1-ый год А0=160,0x10:100=16,0 млн. руб. ПК=152,0x40:100=60,8 млн. руб. КВ=152,0x10:100=15,2 млн. руб.

ДУ=(3,6+2,0+4,0): 10=0,96 млн. руб.

Bi=16,0+60,8+15,2+0,96=92,96 млн. руб.

НДС~"92,96x20:100= 18,592 млн. руб.

ЛП=16,0+60,8+15,2+0,96+18,592=111,552 млн. руб.

б) 2-ый год А0=160,0x10:100=16,0 млн. руб. ПК=136,0x40:100=54,4 млн. руб. КВ=136,0x10:100=13,6 млн. руб. ДУ=(3,6+2,0+4,0):10=0,96 млн. руб. В₂=16,0+54,4+13,6+0,96=84,96 млн. руб. НДС=84,96 х20:100=18,592 млн. руб. ЛП=16,0+54,4+13,6+0,96+84,96 =101,952 млн. руб.

В такой же последовательности выполняются расчёты за 3 - 10 го­ды. Резултаты расчётов сведены в таблицу П8-2.

Таблица П8-2

Расчёт лизинговых платежей

Год	АО	ПК	KB	ДУ	В I НДС	ЛП
1-ый год	16,0	60,8	15,2	0,96	92,96	18,592	111,552
2-ый год	16,0	54,4	13,6	0,96	84,96	16,992	101,952
3-ый год	16,0	48,0	12,0	0,96	76,96	15,392	92,352
4-ый год	16,0	41,6	10,4	0,96	68,96	13,792	82,752
5-ый год	16,0	35,2	8,8	0,96	60,96	12,192	73,152
6-ый год	16,0	28,8	7,2	0,96	52,96	10,592	63,552
7-ый год	16,0	22,4	5,6	0,96	44,96	8,992	53,552
8-ый год	16,0	16,0	4,0	0,96	36,96	7,392	44,352
9-ый год	16,0	9,6	2,4	0,96	28,96	5,792	34,752
10-ый год	16,0	3,2	0,8	0,96	20,96	4,192	25,152
Всего	160,0	320,0	80,0	9,6	569,6	113,92	683,52
В%	23,4	46,82	11,71	1,4	-	16,67	100,0

4. Размер лизинговых взносов: 683,52:10=68,352 млн. руб.

5. График уплаты лизинговых взносов:

Дата	Сумма млн. руб
01.07.2001	68,352
01.07.2002	68,352
01.07.2003	68,352
01.07.2004	68,352
01.07.2005	68,352
01.07.2006	68,352
01.07.2007	68,352
01.07.2008	68,352
01.07.2009	68,352
01.07.2010	68,352

р

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ТЕМА 1. Введение в дисциплину

§ 1. Цели,задачи и порядок изучения дисциплины § 2. Особенности состояния и развития автомобильного транспорта

ТЕМА 2. Понятие о технических системах и их управлении § 3. Основные свойства и характеристики больших систем § 4. Понятие об управлении ТЕМА 3. Методы управления

§ 5. Классификация методов управления § 6. Цели системы ТЕМА 4, Дерево целей и систем автомобильного транспорта и технической эксплуатации § 7. Понятие о дереве целей

§ 8. Дерево систем и его роль при управлении производст­вом

§ 9. Взаимодействие ДЦ и ДС. Количественная оценка вкла­да конкретных подсистем в достижение цели системы § 10. Классификация подсистем и факторов ДС ТЕМА 5. Инновационный подход при управлении и совершенст­вовании больших систем § 11. Определение понятия «научно-технический прогресс».

Экстенсивная и интенсивная формы развития систем § 12. Этапы разработки и реализации нововведений § 13. Бизнес-план как инструмент планирования нововведе­ний в рыночных условиях § 14. Учет факторов риска при анализе инвестиционных процессов и программ ТЕМА 6. Методы принятия инженерных и управленческих ре­шений

§ 15. Виды и классификация методов принятия решений

при управлении производством § 16. Принятие решений в условиях определенности § 17. Методы принятия решения в условиях дефицита ин­формации

ТЕМА 7. Интеграция мнения специалистов и субъектов произ­водственных и рыночных процессов § 18. Классификация методов § 19. Априорное ранжирование

§ 20. Применение метода Дельфи при оценке ситуаций и

23 26 37 45 60 65 69 73 100 104 108 109 116 118

выработке решений § 21. Опросы и интервью § 22. Комбинированные методы

к.

ТЕМА 8. Использование игровых методов при принятии решений

в условиях риска и неопределенности § 23. Понятие об игровых методах 129

§ 24. Принятие решений в условиях риска 130

§ 25. Принятие решений в условиях неопределенности 139

§ 26. Особенности принятия решения в конфликтных си­туациях 142 ТЕМА 9. Использование имитационного моделирования и дело­вых игр при анализе производственных ситуаций и при­нятии решений

§ 27. Предпосылки и условия применения имитационного мо­делирования 145 § 28. Применение имитационного моделирования при реше­нии технологических и управленческих задач 147 § 29. Деловые (хозяйственные) игры 155 ТЕМА 10. Жизненный цикл и обновление больших технических систем

§ 30. Понятия о жизненном цикле системы и ее элементов 158

§ 31. Возрастная структура и реализуемые показатели каче­ства системы и её элементов 161 § 32. Управление возрастной структурой парка 166 § 33. Методы расчета показателей возрастной структуры ав­томобильных парков 170 § 34. Финансирование процесса обновления технических сис­тем 179 ТЕМА 11. Системный анализ при комплексной оценке программ и мероприятий инженерно-технической службы § 35. Содержание и методология определения эффективно­сти технической эксплуатации автомобилей 195 § 36. Определение целевых нормативов ИТС на основе ана­лиза дерева целей автомобильного транспорта 199 §37. Системный анализ инженерно-технической службы 211

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 221

ЛИТЕРАТУРА 222

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 224

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 225

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 230

ПРИЛОЖЕНИЕ 4 231

ПРИЛОЖЕНИЕ 5 232

ПРИЛОЖЕНИЕ 6 233

ПРИЛОЖЕНИЕ 7 243

ПРИЛОЖЕНИЕ 8 244

Евгений Семёнович КУЗНЕЦОВ УПРАВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИМИ СИСТЕМАМИ Учебное пособие

Редактор Н.П. Лапина Технический редактор Н.П. Лапина

Подписано в печать Печать офсетная Тираж 300 экз.

5.12.2002 Усл.печ.л. 15,2 Заказ 593

Формат 60x84/16 Уч.-издл. 13,1 Цена договорная

Ротапринт МАДИ-ТУ. 125829, Москва, Ленинградский пр., 64

1) Орган управления (ОУ) на основании имеющейся программы (ПР) принимает решение, которое в виде сигнала Х_т° передаётся в ис­полнительный орган (ИО).

2) Исполнительный орган преобразует этот сигнал в управляющее воздействие X_t; - символ преобразования сигнала.

3) Управляющее воздействие Х_т, по сути дела, является входом для управляемого объекта УО.

4) Вход X, обеспечивает получение на выходе заданного програм­мой показателя функционирования системы У,

Таким образом, вход для жёсткой системы управления определяет­ся сигналом, исходящим от программы управления самой системы

Недостатки жёсткой системы - её выходные параметры слабо зави­сят от изменяющихся внешних условий.

Преимущества: простота и надёжность функционирования. Примером жесткого управления является работа автоматического светофора в режиме, не учитывающем фактическое состояние транс­портного потока на перекрестке.

2. Дерево целей (ДЦ) - это упорядоченная иерархия целей, вы­ражающая их соподчинение и внутренние взаимосвязи.

При построении ДЦ происходит декомпозиция - разложение целей по уровням, т.е. их упрощение, конкретизация, уточнение адресности. Обычно ДЦ имеет одну вершину, называемую корнем (1, рис. 17), кото­рый характеризует генеральную цель системы Ц°, располагаемую на высшем уровне. Далее цель высшего уровня разлагается на цели перво­го уровня Ц¹о1, Ц о2.. Ц¹оп, которые, в свою очередь, - на цели второго уровня и т.д. Декомпозиция продолжается до так называемых элемен­тарных целей, которые дальнейшему разложению не подлежат. Напри­мер, для персонала предприятия, фирмы - это цели, которых должен добиваться конкретный исполнитель.

Пожалуй, впервые попытку иерархического подхода к анализу сложных и запутанных систем мы находим в греческой мифологии на примере взаимоотношений многочисленных богов разных поколений,

2 11^0ставленной цели.

меется возможность оценить, взвесить уровень влияния, т.е. уста-

3 1_/.^0Вить наиболее действующие подсистемы.

_т^СКЛЮчается реализация целей низшего уровня за счет высшего, ^е сохраняется иерархия целей и систем.

4. Фактический средний простой в ремонте в рабочее время ав­томобиля определяется по отчетным данным или наблюдениям в ча­сах и исчисляется в долях рабочей смены. Если средний простой автомобиля из-за ремонта, выполняемого вспомогательными цехами и участками, составляет по отчетным данным 4 часа, то при 8-часовой рабочей смене tnp = 4:8 = 0,5 смены.

Другой возможный способ - это деление отчетных данных по числу машино-дней (машино-смен) простоя автомобиля в ремонте

^[1] С.Я. Маршак. Собрание сочинений в X томах. -М., «Художественная литература». 1966-1970, т.З с. 678.

_[2] значение для управления построение ДЦ и ДС?

ыявляются все факторы и подфакторы, влияющие на достижение

[3] |0

на вес этой подцели в генеральной цели Ц.

[4] The Journal of the Inter National Association for vehicle Design, Vol 27, № 1-4, 2001, p. 183-194.

^[5] М.Л. Гаспаров. Занимательная Греция. М. 1996. «Новое литературное обозре­ние».

[6] Доля прибыли, которую должна получить ТЭА, является в рыноч­ных условиях главным источником дополнительного вознаграждения персонала и развития производственной базы.

Дата добавления: 2015-08-31