Выбор конструкции верхнего пути

Определение категории, группы и класса пути

В соответствии с Положением о системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах РФ железнодорожные пути классифицируются в зависимости от сочетания грузонапряженности и максимальной скорости движения пассажирских и грузовых поездов. По грузонапряженности все пути разделяются на 6 групп, а по допускаемым скоростям – на 7 категорий.

*Величины грузонапряженности, стоящие перед тире - исключительно; после тире - включительно.

Таблица 1.1- Классы путей

Группа пути	Грузонапряженность млн.т км брутто/км в год	Категории пути – допускаемые скорости движения поездов (числитель – пассажирские, знаменатель – грузовые)
С
						40 и менее
Главные пути
А	Более 80
Б	51 - 80
В	26 - 50
Г	11 - 25
Д	6 - 10
Е	5 и менее	-	-	-

Вывод: Для заданных условий эксплуатации гузонапряженностью

Г = 87,4 млн. т км/км в год и Uгр. = 100 км/ч, Uп. = 125 путь 1А1 - относится к 1-му классу, группе А, 1-ой категории.

Конструкция верхнего строения пути устанавливается в зависимости от класса пути по таблице 1.2 /2/

Таблица 1.2 – Технические условия и требования, предъявляемые к конструкции и элементам верхнего строения при капитальном ремонте пути

Классы путей
1. Конструкция верхнего строения пути
Бесстыковой путь на железобетонных шпалах
2. Типы и характеристика верхнего строения пути
Рельсы Р65, новые термоупрочненные, Категории В и Т1	Рельсы Р65, новые термоупрочненные, Категории Т1 и Т2	Рельсы Р6,старогодные I группы годности; I и II группы годности репрофилированные	Рельсы старогодные Р65 II и III группы годности	Рельсы старогодные Р65 III группы годности
КБ
Шпалы железобетонные новые I сорта	Шпалы железобетонные старогодные
продолжение таблицы 1.2 на стр. 5
продолжение таблицы 1.2
1840 шт./км (в кривых радиусом 1200м и менее – 2000 шт./км)	1600 шт./км (в кривых радиусом 1200м и менее – 1840 шт./км)	1440 шт./км (в кривых радиусом 650 м и менее – 1600 шт./км)
Балласт щебеночный с толщиной слоя: 40см – под железобетонными шпалами; 35 см под деревянными шпалами	Балласт щебеночный с толщиной слоя под шпалой: 30см – под железобетонными; 25 – под деревянными	Балласт всех типов с толщиной слоя под шпалой не менее 20 см
Размеры балластной призмы – в соответствии с типовыми поперечными профилями
3. Виды работ при замене верхнего строения пути
Кн	Кс
4. Конструкции и типы стрелочных переводов
Р65 новые; рельсовые элементы закаленные. Брусья железобетонные новые	Рельсы и металлические части – старогодные. Брусья железобетонные – новые и старогодные
5. Виды работ по замене стрелочных переводов
Усиленный капитальный ремонт стрелочных переводов	Капитальный ремонт стрелочных переводов

Вывод: Для заданных условий эксплуатации для пути 1-го класса принимается:

· Рельсы Р-65, новые, термоупрочненные, категории В и Т1;

· Шпалы железобетонные новые I сорта с видом КБ (клебно-болтовые).

1840 шт./км (в кривых радиусом 1200 м и менее – 2000 шт./км)

· Балласт щебеночный с толщиной слоя:

40см – под железобетонными шпалами;

35см – под деревянными шпалами.

· При замене верхнего строения пути осуществляется усиленный капитальный ремонт пути (Кн).

· Конструкция и тип стрелочного перевода: Р65 новые, рельсовые элементы закаленные, брусья железобетонные новые.

· По замене стрелочных переводов осуществляется капитальный ремонт стрелочных переводов.

Дата добавления: 2015-08-31