Рецензия 3 страница

Работы, выполняемые на постах зоны текущего ремонта

Диагностические	1,2-2,2	1,5	2,0	1,5-2,0	1,5-2,0
Регулировочные	3,5-4,5	1,5-2,0	1,0-1,5	2,5-3,5	0,6-2,0
Разборочно-сборочные	28-32	24-28	32-37	29-32	28-31
Сварочно-жестяницкие	6-8	6-7	1-2	3,5-4,5	9-10

Работы, выполняемые в цехах (и частично на постах зоны ТР)

Агрегатные	13-15	16-18	18-20	17-19	---
В том числе:
--по ремонту двигателя	5-6	6,5	7-8	7-8	---
--по ремонту сцепления, кар-данной передачи, редуктора, стояночной тормозной систе-мы, подъемного механизма	3,5-4	4-5	5-5,5	4,5-5	---
--по ремонту рулевого управ-ления, переднего и заднего мостов, тормозных систем	4,5-5	5,5-6	6-6,5	5,5-6	---
Слесарно-механические	8-10	7-9	11-13	7-9	12-14
Электротехнические	4-4,5	8-9	4,5-7	5-7	1,5-2,5
Аккумуляторные	1-1,5	0,5-1,5	0,5-1,5	0,5-1,5	---
Ремонт приборов системы питания	2-2,5	2,5-3,5	3-4,5	3-4,5
Шиномонтажные	2-2.5	2,5-3,5	0,5-1,5	9-11	1,5-2,5

Вулканизационные	1-1,5	0,5-1,5	0,5-1,5	1,5-2,5	1,5-2,5
Кузнечно-рессорные	1,5-2,5	2,5-3,5	2,5-3,5	2,5-3.5	8-10
Медницкие	1,5-2,5	1,5-2,5	1,5-2,5	1,5-2,5	0,5-1,5
Сварочные	1-1,5	1-1,5	0,5-1	1-1,5	3-4
Жестяницкие	1-1,5	1-1,5	0,5-1	0,5-1	0,5-1
Арматурные	3,5-4,5	4-5	0,5-1,5	0,5-1	0,5-1
Деревообрабатывающие	---	---	2,5-3,5	---	16-18
Обойные	3-5	2-3	1-2	0,5-1,5	---
Малярные	6-10	7-9	4-6	2,5-3,5	5-7
ИТОГО:

Примечания: 1.Распределение трудоемкости ЕО приведено для выполнения уборочно-моечных работ автомобилей механизированным способом.

2.Распределение трудоемкости работ ТО и ТР для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов приведено применительно к подвижному составу с деревянным кузовами.

3.Распределение агрегатных работ ТР приведено по ОНТП-01-86 и может меняться в зависимости от условий работы конкретных автотранспортных предприятий.

Схемы технологических процессов

А Приложение 4

£

t KxOl7qTFhuOHGjt6qqn8Xu+tBl980q44TcqJ+ppXjpLd8+sLan19NTwuQQQawp8ZRvyIDnlk2rg9 Gy9aDcl8EbsEDdPbh1GNFrUY1ea8k3km/9fIfwEAAP//AwBQSwECLQAUAAYACAAAACEAtoM4kv4A AADhAQAAEwAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAW0NvbnRlbnRfVHlwZXNdLnhtbFBLAQItABQABgAIAAAA IQA4/SH/1gAAAJQBAAALAAAAAAAAAAAAAAAAAC8BAABfcmVscy8ucmVsc1BLAQItABQABgAIAAAA IQAD3iG+TwIAAFoEAAAOAAAAAAAAAAAAAAAAAC4CAABkcnMvZTJvRG9jLnhtbFBLAQItABQABgAI AAAAIQDLn5gD3gAAAA4BAAAPAAAAAAAAAAAAAAAAAKkEAABkcnMvZG93bnJldi54bWxQSwUGAAAA AAQABADzAAAAtAUAAAAA "/> Т_м.с.Т_р.л. Т_м.с.

d GbPUHjuWDy0O9NBS/bneewuxeqNd9T2rZ+Z90QTKdo/PT2jt5cV0fwcq0ZT+zHDCF3QohWkb9uyi 6i1kN5l0STIspMLJYLKlKNtfRZeF/l+h/AEAAP//AwBQSwECLQAUAAYACAAAACEAtoM4kv4AAADh AQAAEwAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAW0NvbnRlbnRfVHlwZXNdLnhtbFBLAQItABQABgAIAAAAIQA4 /SH/1gAAAJQBAAALAAAAAAAAAAAAAAAAAC8BAABfcmVscy8ucmVsc1BLAQItABQABgAIAAAAIQA9 4xTiTgIAAFoEAAAOAAAAAAAAAAAAAAAAAC4CAABkcnMvZTJvRG9jLnhtbFBLAQItABQABgAIAAAA IQC7Cdp63AAAAAoBAAAPAAAAAAAAAAAAAAAAAKgEAABkcnMvZG93bnJldi54bWxQSwUGAAAAAAQA BADzAAAAsQUAAAAA "/>

8 16 24

Рабочие смены	1 смена	2 смена	3 смена
Зона ЕО	((((((((((((((((((((((((((((((
Зона ТО-1	(((((((((((((((((((((((((((((
Зона ТО-2	((((((((((((((((((((((((((((((
Зона Д-1	((((((((((((((((((((((((((((((
Зона Д-2	((((((((((((((((((((((((((((((
Зона ТР	((((((((((((((((((((((((((((((
Склады	((((((((((((((((((((((((((((((
Ремонтные цеха	((((((((((((((((((((((((((((((
Автомобили на линии	((((((((((((((((((((((((((((((

Совмещенный график работы автомобилей на линии

и производственных подразделений АТП (возможный вариант)

Годовые фонды времени производственных рабочих (по ОНТП-01-91)

Наименование профессий работающих	Годовой фонд времени рабочих, ч
Номинальный (Фрм)	Эффективный (Фпр)
Водитель автобуса, грузового автомобиля грузоподъемностью 3 т и более, внедорожного автомобиля-самосвала; кузнец-рессорщик, медник, газоэлектросварщик, сле-сарь по ремонту приборов системы питания ДВС, работающих на этилированном бензине, вулкани-заторщик, аккумуляторщик
Маляр
Все остальные

Приложение 5

Технологические карты

Постовая технологическая карта отражает последовательность операции технического обслуживания, диагностики, текущего ремонта по агрегату (агрегатам) или системам (системе) автомобиля, которые выполняются на одном из постов ТО, диагностики или ТР.

Приложение 6

Коэффициенты неравномерности загрузки постов ТО и ТР, К_н

Типы рабочих постов	Коэффициенты неравномерности загрузки постов
	Списочное количество подвижного состава АТП	СТОА легковых автомобилей
До 100	От 100 до 300	От 300 до 500	городские	дорожные
Посты ЕО	1,20	1,15	1,12	1,05	1,15
Посты ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-02	1,10	1,09	1,08	1,10	---
Посты ТР, регулировочные и разборочно-сборочные	1,15	1,12	1,10	1,15	1,25
Сварочно-жестяницкие, маляр-ные, деревообрабатывающие	1,25	1,20	1,17	1,10	---

Коэффициенты использования рабочего времени постов, К_и

Типы рабочих постов	Коэффициент использования рабочего времени постов при числе смен работы в сутки
одна	две	три
Посты ежедневного обслуживания ---уборочных работ ---моечных работ	0,98 0,92	0,97 0,90	0,95 0,87
Посты ТО-1 и ТО-2 ---на поточных линиях ---индивидуальные посты	0,93 0,98	0,92 0,97	0,91 0,96
Посты Д-1 и Д-2	0,92	0,90	0,87
Посты ТР ---регулировочные, разборочно-сборочные (не оснащенные специальным оборудованием), сварочно-жестяниц-кие, шиномонтажные, деревообрабатывающие ---разборочно-сборочные (оснащен-ные специальным оборудованием ---окрасочные	0,98     0,93   0,92	0,97     0,92   0,90	0,96     0,91   0,87

Приложение 7

Численность одновременно работающих на одном посту, чел.

Типы рабочих постов	Типы подвижного состава
Легковые	Автобусы	Грузовые
Особо малого класса	Малого класса	Среднего класса	Большого класса	Особо большого кл.     Особо большого класса	Особо малой груз-ти	Малой и средней грузоподъемности	Большой груз-ти	Особо большой грузоподъемности	Прицепы и п/п
Посты ЕО:
---уборочных работ
---моечных работ
Посты ТО-1
Посты ТО-2
Посты ТР:
---регулировочные и разбороч но-сборочные работы				1,5	1,5	1,5			1,5	1,5
---сварочно-жестяницкие			1,5	1,5				1,5	1,5	1,5
---малярные	1,5	1,5		2,5	2,5	1,5
---деревообрабатывающие	--	--	--	--	--	--				1,5
Посты Д-1 и Д-2

Приложение 8

Содержание дипломной работы«Проектирование участка СТО по ТО и текущему ремонту заднего моста автомобиля МАЗ 6501» полностью соответствует дипломному заданию.

Основной целью при постановке дипломного задания была детальная проверка знаний и глубины подготовленности студента Окишев Андрей Андреевичпо специальности: 190631 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Автор дипломного проекта Окишев А.А. в своей работе полностью выполнил поставленную перед ним задачу по проектированию СТО, глубоко вник в проблему и творчески подошел к выполнению своего дипломного проекта.

Технические вопросы изложены грамотно, логично, последовательно, доступно, что свидетельствует о высоком уровне подготовки студента по специальности 190631 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Дипломная работа выдержана в деловом стиле, но и не лишена определенной живости и простоты изложения материала. В работе просматривается и личностное, эмоциональное отношениеОкишев А.А. к проблеме проектирования новой станции техобслуживания, что на мой взгляд, свидетельствует о том, что студент не просто обработал собранный по утвержденной теме материал, а проявил настойчивость, усидчивость и особое трудолюбие.

Чертежи, приложенные к дипломному проекту, на мой взгляд, тоже выполнены грамотно, качественно, аккуратно, в соответствии с необходимыми расчетами.

Тематика работы«Проектирование участка СТО по ТО и текущему ремонту заднего моста автомобиля МАЗ 6501» актуальна. В этом свете одной из положительных сторон дипломного проекта является то, что студент не только провел детальное исследование проблематики организации новых доступных СТО с высококачественным и профессиональным обслуживанием, но и продемонстрировал знание новейших отечественных и зарубежных технических и технологических достижений.

Большим плюсом этого дипломного проекта является еще и то, что на основании работы СТО может осуществлена.

Считаю, что в целом проект выполнен на хорошем уровне и заслуживает оценки “хорошо”.

Преподаватель специальных дисциплин

ГБПОУ КС № 54 М.Б.Ильин

(Подпись) (ФИО)

Рецензия

Квалификационная работа студента Елапенкова С.А.«Проектирование участка СТО по ТО и текущему ремонтутопливного насоса высокого давления автомобиля КАМАЗ-5511» посвящена актуальной теме внедрения современных методов технического обслуживания и ремонта в процесс эксплуатации автомобильного парка, в частности ремонту ТНВД двигателя автомобиляКАМАЗ- 5511 и полностью соответствует заданию на квалификационную работу.

Решение всех вопросов задания произведено в работе всесторонне и обоснованно, материал изложен глубоко, с достаточной полнотой, полностью раскрывает суть задания на квалификационную работу. Исследованы организационная и функциональная структура предприятия, основные процессы ТО и ТР, разработаны моделимодернизации существующих участков по ТО и текущему ремонту, построение участков по ТО и текущему ремонту на основе внедрения новых систем обслуживания автомобилей. Реализация произведена на основе пакета Microsoft.

Квалификационная работа подтвердила:

- умение обобщать изучаемый материал;

- делать необходимые выводы для решения конкретной задачи;

- способность испытуемого студента самостоятельно и инициативно находить пути решения поставленных вопросов.

В работе проведен большой анализ состояния исследуемой темы, использован библиографический материал, приведен глоссарий терминов. Для решения поставленной задачи в работе используются современные достижения науки и техники на основе новейших подходов к решению экономических и организационных задач, в частности, простой, но высокоэффективный пакет из офисного приложения Microsoft.

Представленная работа позволяет сделать выводы о глубине знаний студента и подтверждает:

- достаточное усвоение знаний по общетехническим и специальным дисциплинам во время учебного процесса;

- умение и способность пользоваться этими знаниями, способность определить необходимый для решения конкретной задачи инструмент разработчика;

- возможность применять их при практическом решении вопросов.

В этом смысле следует отметить умелое приложение информационных технологий и экономических знаний к такому сложному процессу, как техническое обслуживание и ремонт топливного насоса высокого давления.

Пояснительная записка к квалификационной работе изложена грамотно, в соответствии с требованиями по оформлению документации. Следует отметить структурирование документа по разделам и пунктам, большой объем излагаемого, табличного и графического материала. Содержание дипломной работы изложено во введении, трех главах, в которых изложено решение поставленных вопросов, заключении, в котором обобщаются результаты работы. Дается глоссарий основных терминов и список использованной литературы. Работа поясняется графическим материалом и приложением.

Материал квалификационной работы может быть полезен как методический и учебный материал для работников сферы обслуживания автомобилей.

Квалификационная работа студента Елапенкова С.А «Проектирование участка СТО по ТО и текущему ремонту топливного насоса высокого давления двигателя автомобиля КАМАЗ-5511» заслуживает оценки «хорошо», а студенту Елапенкову С.А. – присвоения «Техника» по получаемой им специальности.

Начальник транспортного цеха ОАО «Станкоагрегат»

_________ Погорелов А.С.

(Подпись) (ФИО)

Дата добавления: 2015-08-31