Введение. Восстановление деталей машин – это огромный резерв экономии материальных ресурсов предприятий и государства в целом

Восстановление деталей машин – это огромный резерв экономии материальных ресурсов предприятий и государства в целом.

Технологические возможности методов восстановления и ремонта позволяют быстро и качественно подготовить к эксплуатации

различное оборудование, сэкономить время и средства, что непременно отразится на себестоимости конечной продукции. Эффективность

такого подхода особенно проявляется в условиях небольших объемов

производства, что на сегодняшний момент весьма актуально.

Многочисленность технологических способов, применяемых при восстановлении деталей, объясняется разнообразием производственных условий и дефектов, для устранения которых они применяются. В зависимости от характера устраняемых дефектов все процессы восстановления деталей группируются в две основные группы: восстановление деталей с механическими повреждениями и восстановление деталей с изношенными поверхностями (с изменением размеров рабочих поверхностей деталей). К первой группе относят способы восстановления деталей, имеющих трещины, пробоины, изломы, деформации, а также коррозионные повреждения. Ко второй — имеющих изменение размеров и геометрической формы рабочих поверхностей в виде овальности, конусообразности, корсетности и др.

Посадочное место подшипника изнашивается меньше чем сам подшипник. Соответственно посадочных мест вдвое больше количества самих подшипников, и износ посадочного места может привести к замене самого вала или другой детали автомобиля, например корпусной детали. Подшипники можно заменить, а вот посадочные места подшипников из соображений цены следует восстанавливать. Ведь стоимость замены детали с изношенными посадочными местами подшипников может быть сопоставима с покупкой нового узла автомобиля.

Целью курсовой работы является разработка технического процесса восстановления посадочного места под подшипник плазменным напылением, толщина восстанавливаемого слоя должна быть 0,2-0,6 мм. В качестве детали, под которую будет разработан процесс восстановления, выбран тихоходный вал редуктора, материал - сталь 45.

Пермский Национальный Исследовательский Политехнический Университет

"ПНИПУ"

Кафедра “Материалы, технологии и конструирование машин”

УТВЕРЖДАЮ

Заведующий кафедрой МтиКМ

_______________ _______________

(И.О.Фамилия)

«___» ____________ 20 __ г.

ЗАДАНИЕ

на курсовой проект по курсу

" Теория, технология и оборудование покрытий "

Студент: ________________________________________________________

Гpуппа: _________________________________________________________

Тема проекта: ____________________________________________________

________________________________________________________________

График выполнения проекта: 25% к ___ нед., 50% к ___ нед., 75% к __ нед., 100% к ___ нед.

1. Техническое задание

____________________________________________________________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________

Дата добавления: 2015-08-31