Розрахунок пропускної здатності смуги руху та їх кількості

Максимальну пропускну здатність смуги руху визначають із умови, що автомобілі рухаються один за одним з однаковою швидкістю на відстані видимості поверхні дороги. При цьому забезпечується можливість повної зупинки автомобіля, що рухається з розрахунковою швидкістю перед перешкодою на поверхні дороги.

Враховуючи безперервність руху та однакову для усіх автомобілів швидкість, теоретичну максимальну пропускну здатність однієї смуги рекомендують розраховувати

(3.34)

де N_п - пропускна здатність однієї смуги руху, авт/год;

V - розрахункова швидкість руху легкового автомобіля [1, табл. 1.3];

S - найменша допустима відстань між автомобілями, приймають рівною відстані видимості поверхні дороги.

Внаслідок неоднорідності складу транспортного потоку та умов руху на різних ділянках має місце зниження максимальних можливостей пропускної здатності доріг. Тому у формулу (8.1) треба вводити коефіцієнт, який визначає зниження пропускної здатності

(3.35)

де а = 0,3-0,5.

Визначають кількість смуг руху, які потрібні для пропуску розрахункової перспективної середньорічної інтенсивності руху автомобілів

, (3.36)

де N - перспективна середньорічна добова інтенсивність руху на дорозі, авт/доб.

N_п - пропускна здатність однієї смуги руху авт/год;

t - коефіцієнт переходу від добової до часової інтенсивності руху (приймають 8-12).

Відповідно з нормами [1, табл. 2.1] приймаємо дві смуги руху по одній у кожному напрямку.

Дата добавления: 2015-08-31