Оферта 36

Расчет валютных показателей оферт.

Оферта 42

Оферта 42

Оферта 36

Оферта 42

РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА ГРУЗА, ПРИНИМАЕМОГО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ

Оферта 42.

Оферта 36.

t_ст^п = 5,2 + 0,7 – 1,56 = 4,34 сут.

t_ст^в = 13 + 4,67 + 2,6 = 20,27 сут

t_ст = 4,34 + 20,27 = 24,61 сут

t_ст^п = 4,67 + 0,75 – 1,4 = 4,02 сут

t_ст^в = 7 + 5,58 + 1,4 = 13,98 сут

t_ст = 4,02 + 13,98 = 17,99 сут

Определяем общее время рейса:

Оферта 36. Т_Р = 24,61 + 7,79 = 32,39 сут

Оферта 42. Т_Р = 17,99 + 7,82 = 25,81 сут

Полученные данные заносим в табл.3

Таблица 3

Элементы времени рейса, сут.	Конкурентные оферты
Оферта 36	Оферта 42
Ходовое время в балласте	0,84	1,83
Ходовое время в грузу	6,94	5,99
Общее ходовое время	7,79	7,82
Сталийное время погрузки	5,2	4,67
Время диспача	1,56	1,4
Стояночное время погрузки	4,34	4,02
Сталийное время выгрузки	21,71	11,57
Время демереджа	2,6	1,4
Стояночное время выгрузки	20,27	13,98
Общее стояночное время	24,61	17,99
Общее время рейса	32,39	25,81

Расчет точного количества груза, принимаемого судном к перевозке, рассчитывается при следующих условиях: судно было забункеровано на целый рейс, а также на судне имеются другие запасы для рейса. Если груз «тяжелый», тогда количество груза определяется через грузоподъёмность судна, если «легкий» - через грузовместимость.

Необходимо рассчитать ту грузоподъёмность, которую судно будет иметь на момент отхода из порта загрузки и по ней определить, какое количество груза будет принято для перевозки.

Для того, чтобы определить «легкий» груз или тяжелый, необходимо найти удельную грузовместимость судна и сравнить ее с удельным погрузочным объёмом груза.

ω = W_к / D_ч,

где W_к – вместимость судна, м³;

D_ч - чистая грузоподъёмность судна, т;

D_ч = D_в – Р_ост –Р ^пост

где D_в – дедвейт судна, т;

Р_ост – запасы судна на рейс, т;

Р_пост – постоянные запасы судна, т.

Р_ост= [t_х^гр (q_х^т + q_х^в) + t_ст^выгр(q_ст^т + q_ст^в)]

где q_х^т,q_ст^т – суточные затраты топлива на ходу и на стоянке соответственно, т/сут;

q_х^в,q_ст^в – суточные затраты воды на ходу и на стоянке соответственно, т/сут.

Оферта 36

Р_ост= 7,79*(45+12)+24,61*(2+7)= 665,376 т.

D_ч = 16265 - 665,376 - 30= 15569,624 т.

Р_ост= 7,82*(45+12)+17,99*(2+7)= 607,52т.

D_ч = 16265 - 607,52 - 30 = 15627,48 т.

ω = 20700/15569,624=1,33 (м³/т)

U_гр > ω, (1,43>1,33), следовательно, груз «легкий».

ω = 20700/15627,48 =1,32 (м³/т)

U_гр > ω, (1,48>1,32), следовательно, груз «легкий».

Т.к. груз «легкий» количество груза, которое может быть погруженное на судно, рассчитываем следующим образом:

Q = W_к/U_гр,

где W_к – киповая вместимость судна, м³;

U_гр– УПО груза, м³/т

Оферта 36

Q = 20700/1,43 = 14475,524 (т)

Т.к. максимальное количество груза в оферте 36 равно:

Q = 13000 + 10% = 14300 (т),

то принимаем Q = 14300 (т).

Q = 20700/1,48 = 13986,487 (т)

Мертвый фрахт будет составлять:

F_м = 14475,524 – 14300 =

Валютный доход судна за рейс определяется следующим образом:

F = F^фр + F^дем – F^мер,

где F^фр – фрахт, долл.;

F^фр =f*Q

где, f – ставка фрахта.

F^дем – демередж, долл.

F^дем = t_дем* f_дем

где, f – ставка демриджа.

F^мер – мертвый фрахт, долл.

F^мер = (Q_в - Q_п)* f

где, Q_в – количество вмещаемого груза

Q_п – количество погруженого груза

F^фр= 56,8*14300 = 812240 ($)

F^дем= 2,6*5835 = 15171 ($)

F^мер= (14475,524 - 14300)* 56,8 = 9969,79 ($)

F =812240 + 15171 - 9969,79 = 817441,21 ($)

Оферта 42.

F^фр= 49,2*13986,487 = 688135,13 ($)

F^дем= 1,4*4000 = 5600 ($)

F= 688135,135 + 5600 = 693735,135 ($)

Рейсовые расходы судна включают:

Постоянные расходы

R^п = r^п ∙ t_p,

где r^п – постоянные расходы, $

t_p – время рейса, сут.

Бункерные расходы:

R^б = Q_т *0,8*Цт_т+ Q_т *0,2*Цт_л

где Q_т – общее количество топлива

Цт_т – цена тяжелого топлива, $/т

Цт_л – цена лёгкого топлива, $/т

Q_т = (t_х q_х^т + t_ст q_ст^т)

где q_х^т – расход топлива на ходу, т/сут

q_ст^т – расход топлива на стоянке, т/сут

Расходы на воду:

R_тв = (t_х q_х^в + t_ст q_ст^в)∙Ц_в, ($)

где q_х^в – расходы воды на ходу, т/сут

q_ст^в – расходы воды на стоянке, т/сут

Ц_в – цена на воду, $/т

Портовые, судовые сборы и платы:

R_пк = R^п-п_сб +R^п-в_сб

где R^п-п_сб – расходы в порту погрузки, $

R^п-в_сб – расходы в порту выгрузки, $

Диспач:

R_дс = F^дем/2 * t_дс

где F^дем – ставка демриджа, сут

t_дс – время диспача, сут

Брокерские расходы:

R^бр= F *α

где F – фрахт, $

α – брокерское вознаграждение, %

Общие расходы за рейс:

R_р= R^п+ R^б+ R_тв+ R_пк+ R_дс+ R^бр

Дата добавления: 2015-08-31