Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Загрузка...

Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Регулювання зчеплення трактора ЮМЗ-6




Зчеплення тракторів сімейства ЮМЗ - двопоточне (головне і ВМО). Два ведених диска з фрикційними накладками розрізняються розмірами маточин. Ведений диск головного зчеплення надітий на шліци вала, пропущеного крізь трубчастий вал і передає обертання коробці передач, а ведений диск зчеплення ВОМ на шліцах трубчастого вала. Натискні диски стягнуті шістьма пружинами , надітими на тяги.
При виключенні головного зчеплення натискні диски переміщаючись, звільняють тільки ведений диск, внаслідок чого припиняється передача обертання на вал і трактор зупиняється, а диск, залишаючись затиснутим пружинами, продовжує передавати обертання до ВОМ.
Спільне переміщення дисків продовжується до тих пір, поки диск своїми упорами не дійде до трьох болтів, угвинчених в кожух зчеплення. Якщо після цього продовжувати натискати на педаль, то назад буде відходити лише один диск, долаючи опір не тільки пружин, але і пружин. Таким чином, звільниться ведений диск і припиниться передача обертання до ВОМ.
Положення педалі, відповідне виключення головного зчеплення, без виключення ВМО, фіксовано. Педаль може переміщатися до тих пір, поки блокувальний валик, поворачиваемый тягою і важелем, не упреться своєї лыской в засувку на валу. Це положення відповідає звільнення веденого диска.
Якщо потрібно вимкнути зчеплення ВОМ, то, натиснувши на педаль, відтягують засувку і звільняють валик блокування, що дозволяє вичавити до упору педаль. У верхньому положенні педаль утримується пружиною сервомеханізму.
На останніх моделях тракторів сімейства зчеплення ЮМЗ, на відміну від розглянутого вище, має додатково перемикач двошвидкісного ВОМ і механічний привід керування з гідропідсилювачем

У зчепленні тракторів ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6М виробляють наступні регулювання;
- вільного ходу педалі (зазор між наполегливої втулкою відводки і віджимні важелями);
- ходу педалі до упору в засувку, забезпечує повне вимикання головного зчеплення;
- зазору між завзятими болтами і переднім натискним диском, що забезпечує вимикання головного без виключення зчеплення приводу ВОМ.
Регулювання зчеплень ведуть в такій послідовності.
Встановлюють вільний хід педалі зчеплення в межах 30+5 мм зміною довжини тяги. Для збільшення вільного ходу тягу слід подовжити, а для зменшення — укоротити.
Перевіряють хід педалі до упору в засувку, який повинен бути 145 ± 5 мм При необхідності хід педалі регулюють тягою приводу блокувального валика, для збільшення ходу педалі тягу вкорочують, а для зменшення - подовжують.
Регулюють механізм сервоусилителя так, що б забезпечити мінімальне зусилля на педалі при вимиканні зчеплення і чіткий повернення педалі у вихідне положення. Регулювання виробляють переміщенням кронштейна сервоусилителя за овальним отворів. Пружини сервоусилителя підтискають наполегливим гвинтом, для чого його відвертають на 3 - 8 мм.



Знімають кришку нижнього люка в корпусі зчеплення і загортають болти 24 до упору (див. рис. 1), а потім відвертають кожен з них на 716 обороту (сім клацань стопорного пристрою).
При сильному, зносі ведених дисків зчеплення його регулювання проводять зміною положення віджимних важелів з одночасною зміною довжини основної тяги. Регулювання виконують у такій послідовності:
- знімають кришку нижнього люка зчеплення;
- регулюють віджимні важелі за допомогою гайок так, щоб забезпечити розмір 73,5 мм між торцем маточини веденого диска ВОМ і кулачками віджимних важелів;
- змінюють довжину основної тяги і встановлюють зазор 3 - 4 мм між наполегливої втулкою відводки і віджимні важелями. Різниця зазорів для трьох важелів не повинна перевищувати 0,3 мм. Після остаточного встановлення зазору гайки віджимних важелів зашплинтовывают;

 

 

- загортають болти до упору, а потім відпускають кожен з них на 7/6 обороту.
При роботі нового або відремонтованого (з заміною дисків) зчеплення відбувається інтенсивна приробітку дисків і порушується первісна регулювання. На період припрацювання (приблизно 30 год роботи трактора) зазор між втулкою відводки і віджимні важелями допускається 3+1 мм, а різниця зазорів для трьох віджимних важелів не повинна перевищувати 1,3 мм.
Зчеплення тракторів ЮМЗ-6КЛ, ЮМЗ-6КМ і ЮМЗ-8070... ЮМЗ-8280 відрізняється між собою тільки конструкцією та розташуванням механізму управління. Регулюють зчеплення після обкатки трактора і через кожні 500 мотогодин роботи. У зчепленні регулюють зазор між запобіжним кільцем віджимних важелів і наполегливої втулкою вижимного підшипника, а також зазор між завзятими болтами і упорами на нажимном диску головного зчеплення.
Управління зчепленням тракторів ЮМ3Тракторы ЮМЗ-6КЛ, ЮМЗ-6КМ. Послідовність регулювання.
1. Зняти кришку нижнього люка в корпусі зчеплення.
2. Загорнути упорні болти до зіткнення їх з упорами, а потім відвернути кожен з них на сім клацань стопорного пристрою, що відповідає зазору 1,75 мм між завзятими болтами і упорами,
3. Від'єднати тягу привода механізму управління зчеплення від важеля відводки.
4. Повернути важіль вгору до упору вижимного підшипника в запобіжне кільце віджимних важелів, а потім відпустити його на 4,5 мм, що відповідає зазору 3 - 4 мм між запобіжним кільцем і наполегливої втулкою вижимного підшипника.
5. Відрегулювати, не змінюючи положення важелі, довжину тяги до збігу отворів в тязі з отвором у важелі і з'єднати їх.
Після значного зносу дисків зчеплення відновлення зазору між запобіжним кільцем віджимних важелів і наполегливої втулкою вижимного підшипника зміною довжини тяги 6 може виявитися неможливим. В цьому випадку потрібно змінити положення віджимних важелів, а потім зменшити тягу і в зазначеному порядку відрегулювати зазор.
Для зміни положення віджимних важелів необхідно виконати наступне:
1. Зняти кришку нижнього люка в корпусі зчеплення расшплинтовать гайки тяг віджимних важелів.
2. Відрегулювати обертанням гайок положення віджимних важелів так, щоб запобіжне кільце знаходилося на відстані 83 ± 0,5 мм від площини фланця маточини веденого диска 2 ВМО. Запобіжне кільце після регулювання повинно знаходитися в площині, перпендикулярній осі обертання, тобто в площині, паралельній наполегливої втулці 7 вижимного підшипника. Непаралельність не повинна перевищувати 0,3 мм. Перед остаточною перевіркою паралельності гайки потрібно зашплинтовать.
Після заміни дисків або іншого ремонту зчеплення положення віджимних важелів 4 теж повинно бути відрегульовано гайками так, щоб відстань між площиною фланця маточини веденого диска 2 ВОМ і площиною запобіжного кільця 6 було одно 83 ± 0,05 мм
Регулювання механізму управління зчеплення.

 

 

1. Від'єднати тягу від важеля і звільнити педаль, відвернувши гайки.
2. Переконатися, що кронштейн через болт впирається в стінку корпусу зчеплення. При необхідності відрегулювати положення болта.
3. Підвести важіль до упору обертанням винта.
4. Відрегулювати зазор між наполегливої втулкою вижимного підшипника і запобіжним кільцем віджимних важелів зчеплення і з'єднати тягу з важелем.

5. Відрегулювати механізм блокування передач зміною довжини тяги.
6. Запустити двигун і перевірити роботу приводу. Зверніть увагу, що після пуску двигуна важіль повинен залишитися на упорі. Якщо після початку роботи двигуна важіль відходить від упору, потрібно ослабити затягнення гайок. Педаль при цьому повинна залишитися притиснутою до упору А.
Регулювання запобіжного клапана гідропідсилювача механізму управління зчепленням. У разі розбирання-збирання або появи ознак порушення в роботі запобіжного клапана необхідно перевірити і відрегулювати тиск клапан в такій послідовності.
1. Від'єднати (при зупиненому двигуні) від гідропідсилювача зливний маслопровід і на його місце встановити манометр.
2. Заглушити від'єднаний маслопровід, так як під час перевірки клапана з нього витікатиме масло.
3. Запустити двигун, встановити максимальну частоту обертання колінчастого валу і зняти показання манометра.
4. Відрегулювати при необхідності клапан на тиск 3 ± 0,5 МПа, при цьому температура масла повинна бути 50 ± 5°С.
Регулювання механізму блокування

При утрудненні переключення передач необхідно відрегулювати механізм блокування в такій послідовності.
1. Від'єднати тягу від блокувального валика.
2. Провернути блокувальний валик в положення, при якому передачі вільно перемикаються, і поставити одну з передач в полувключенное положення.
3. Натиснути на педаль до упору її фіксатор. При утрудненні натискання на педаль звільнити її, відвернувши гайки.
4. Провернути блокувальний валик за годинниковою стрілкою до дотику (дотик) його кромки з фіксатором в коробці передач.
5. Відрегулювати довжину тяги, зберігши зазначене положення педалі і блокувального валика, і встановити її на місце.
6. Перевірити регулювання тяги перемиканням передач при натиснутій педалі зчеплення. Якщо утруднене перемикання передач, вкоротити тягу на 0,5 - 1 оборот вилки.
7. Закрутити гайки 1 (якщо їх відвертали) і перевірити правильність їх затягування. Затягнуті Гайки правильно, якщо педаль притиснута до упору А й після пуску двигуна важіль 5 залишається на упорі 4.

 

 

Трактори ЮМЗ Регулюють зчеплення і його привід в такій послідовності.
1. Встановити зазор між наполегливої втулкою вижимного підшипника і запобіжним кільцем віджимних важелів, рівним 4+0.5 мм, для чого необхідно;
- расшплинтовать і вийняти палець;
- гвинтом встановити гідропідсилювач з важелем у верхнє крайнє положення;
- відвернути гвинт на обороту і законтрить, що відповідає зазору 4+0,5 мм між запобіжним кільцем віджимних важелів і наполегливої втулкою вижимного підшипника, а, отже, вільного ходу педалі зчеплення, рівному 30+10 мм, поршень гідропідсилювача при цьому повинен знаходитися в крайньому нижньому положенні;
2. Відрегулювати довжину тяги виделкою до суміщення отворів в тязі і важелі.
3. Вставити і зашплинтовать палець. При установці тяги педаль повинна впиратися в упор, А поршень і золотник гідропідсилювача повинні перебувати в нижніх крайніх положеннях.
4. Перевірити і при необхідності відрегулювати привід механізму блокування перемикання передач, для чого;

- послабити гайку;
- за допомогою кронштейна 9 через гойдалку поєднати паз «П» у тримачі і паз «У» у важелі;
- затягнути гайку;
- переконатися, що педаль впирається в упор А.
Запустити двигун і перевірити роботу приводу. Відрегульований механізм блокування передач повинен забезпечувати розблокування валів коробки передач при ході педалі до упору фіксатор.


8.Технічний огляд муфти зчеплення трактора ЮМЗ-6

 

При щоденному технічному обслуговуванні - перевіряють роботу зчеплення

Перевіряють рівень рідини при гідравлічному приводі зчеплення (При ТО-1)

Перевіряють і при необхідності регулюють вільний хід педалі зчеплення (При ТО-2) виконують роботи ТО-1

Перевіряють надійність кріплення картера зчеплення (При сезоном ТО)





Дата добавления: 2015-07-13; Просмотров: 1144; Нарушение авторских прав?;


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



ПОИСК ПО САЙТУ:





studopedia.su - Студопедия (2013 - 2017) год. Не является автором материалов, а предоставляет студентам возможность бесплатного обучения и использования! Последнее добавление ip: 54.161.92.49
Генерация страницы за: 1.71 сек.