Уход и эксплуатация

4.1. Перед пуском в эксплуатацию задвижку и дистанционный привод необходимо тщательно осмотреть, проверить состояние смазки трущихся частей. Произведя открытие и закрытие задвижки с помощью маховика и дистанционного привода проверить плавность хода плашек.

4.2. При монтаже и демонтаже фланцевых соединений резьбы шпилек, уплотняющие канавки и овальную прокладку смазывать солидолом, кроме того, не допускать повреждений поверхностей уплотнительных канавок и овальной прокладки.

4.3. Задвижку регулярно, раз в квартал, необходимо опрессовать на герметичность давлением, равным рабочему и при необходимости производить замену самоуплотняющейся манжеты и резинового кольца. Спуск воздуха при заполнении задвижки жидкостью производить через пробку в крышке. В целях лучшего прохождения манжеты и резинового кольца к месте установки их следует смазывать консистентной смазкой. При установке манжеты необходимо следить, чтобы отсутствовали зашибы её кромок.

4.4. В зимних условиях с целью предотвращения замерзания воды или глинистого раствора в корпусе задвижки, после окончания работ по перфорации скважины необходимо слить воду или глинистый раствор из корпуса через пробку в крышке, вывернув ее на пять – шесть оборотов.

4.5. При перевозке, монтаже и демонтаже привода необходимо оберегать детали и узлы привода от сильных ударов и повреждений. Валы привода при транспортировке должны быть скреплены хомутами.

4.6. Привод должен быть смонтирован таким образом, чтобы углы отклонения от соосности задвижки и приводных валов в шарнирах были наименьшими, максимально допустимый угол 30 гр.

4.7. Крепление щита производить после сборки приводных валов с опорами и задвижкой. Маховик ставить и крепить на валу после полного монтажа привода и крепления щита к опоре. Смазку валов опоры привода перед эксплуатацией производить консистентной смазкой. Резьбу вала опоры, по которой перемещается гайка указателя смазывать консистентной смазкой.

4.8. Окраска всех узлов привода должна систематически подновляться. Мастер инструментальной площадки БПО является ответственным лицом за техническое состояние и ведет учет за движением перфорационных задвижек. Перед отправкой перфорационных задвижек на скважину он обязан лично проверить техническое состояние и ее комплектность. Вести учет задвижек на скважинах с записью в журнале «Движение перфорационных задвижек». Буровой мастер или мастер по освоению скважин является ответственным за монтаж, опрессовку и эксплуатацию перфорационной задвижки.

4.9. Ремонт перфорационной задвижки производится в условиях мастерских квалифицированными слесарями. Результаты проведенного ремонта должны быть занесены в паспорт задвижки, который должен храниться у подотчетного, материально ответственного лица.

4.10. После проведенного ремонта перфорационная задвижка опрессовывается на полутора кратное рабочее давление с отметкой результата опрессовки в паспорте задвижки.

4.11. Ответственным лицом за обеспечение качественного ремонта перфорационной задвижки является начальник цеха бурового оборудования.

Дата добавления: 2017-01-13