Циркуляция воздуха в грузовом помещении

Влажностный режим

Регулирование требуемой относительной влажности воздуха внутри изотермических транспортных модулей при перевозке скоропортящихся грузов имеет такое же большое значение, как и при хранении их на холодильных складах. Однако до настоящего времени этот режим на ж.‑д хладотранспорте не нормируется по двум причинам:

во‑первых, отсутствуют надёжные приборы дистанционного контроля относительной влажности воздуха в грузовых помещениях изотермических вагонов;

во‑вторых, имеет место так называемая инфильтрация наружного воздуха внутрь грузового помещения вагонов за счёт неплотностей в дверях, сливных приборах, люках и в местах прохода трубопроводов.

Всё это создаёт определённые трудности в регулировании влажностного режима.

При использовании изотермических контейнеров фактор инфильтрации воздуха проявляется в меньшей степени. Некоторые типы мирового парка таких контейнеров имеют систему регулирования влажностной среды в грузовом помещении.

Циркуляция воздуха в грузовом помещении транспортного модуля является важным условием организации теплообменных процессов по отводу избыточной теплоты или холода от штабеля груза и внутренней поверхности грузового помещения к холодильно‑отопительным приборам. Циркуляция бывает двух видов: естественная и принудительная.

Естественная циркуляция воздуха, относительно слабая, осуществляется путём самопроизвольного движения воздуха при конвективном теплообмене, возникающем при наличии разницы в температурах наружного воздуха, воздуха внутри грузового помещения транспортного модуля и самого груза. Она наиболее существенна для крытого вагона, вагона‑термоса и вагона, охлаждаемого готовым хладагентом.

Принудительная циркуляция воздуха, более эффективная, обеспечивается работой вентиляторов‑циркуляторов холодильно‑отопительного оборудования в рефрижераторных и термоэлектрических транспортных модулях. Обычно её применяют совместно с назначением температурного режима перевозки груза.

Естественная и принудительная циркуляция воздуха в грузовых помещениях может быть организована в двух режимах.

Первый режим – циркуляция воздуха только вокруг штабелягруза. Этот режим следует применять, когда требуется максимально сохранить первоначальную температуру груза, с которой он принят к перевозке. При этом груз не должен обладать собственными тепловыделениями и требовать вентилирования. Для этого груз в вагоне укладывают плотным штабелем (гл. 3.2). В этом случае поступление холодного или тёплого воздуха внутрь штабеля практически ограничивается, что и обеспечивает относительное постоянство температурного поля груза.

Второй режим – циркуляция воздуха одновременно вокруг и внутри штабеля груза. Такой режим должен применяться при холодильной обработке груза в пути, при вентилировании, при перевозке плодоовощей и других грузов, выделяющих теплоту. Для этого штабель груза должен быть воздухопроницаемым, т.е. иметь каналы для циркуляции воздуха.

Для естественной циркуляции воздуха, относительно слабой, в штабеле груза применяют только прямые циркуляционные каналы, получаемые за счёт погрузки мест вертикальным с рейками, шахматным или перекрёстным способами.

В вагонах, имеющих систему сильной принудительной циркуляции воздуха, достаточно применять вертикальную укладку мест без реек и прямых циркуляционных каналов (см. гл. 3.2).

Таким образом, рассмотренные виды и режимы циркуляции свободного воздуха в грузовом помещении транспортных модулей предназначены для организации там требуемого теплообменного процесса по отношению к грузу и реализуются в Правилах соответствующими способами формирования штабеля.

Дата добавления: 2017-02-01