Сельсини

Конденсаторні (двофазні) асинхронні двигуни

Це такі двигуни (рис. 11.13) на статорі яких під кутом 90° ел. укладені дві обмотки, що займають однакову кількість пазів. Одну з обмоток (А) вмикають безпосередньо в однофазну мережу, а іншу (В) - в ту саму мережу, але через конденсатор С, який залишається постійно ввімкненим впродовж всього часу роботи, створюючи фазовий зсув між струмами та; тому ці двигуни називаються двофазними. Таким чином, якщо однофазний двигун по закінченні процесу запуску працює з пульсуючим полем, то конденсаторний - з полем, що обертається. Це наближає конденсаторні двигуни до трифазних.

Рис 11.13. Схема конденсаторного (двофазного) асинхронного двигуна

Підбором ємності конденсатора С можна забезпечити отримання колового поля в одному потрібному режимі роботи, у тому числі і при запуску: потужність конденсатора при цьому має дорівнювати повній потужності двигуна, тобто бути достатньо великою. В інших режимах, відмінних від розрахункового, поле двигуна буде не коловим, а еліптичним.

У деяких випадках паралельно постійно ввімкненому конденсатору С на весь період запуску вимикають конденсатор запуску, що дає можливість забезпечити отримання колового поля при запуску в потрібному робочому режимі.

Конденсаторні двигуни володіють вищими енергетичними показниками, ніж однофазні, їх наближується до одиниці. До недоліків цих двигунів варто віднести значні розміри конденсаторів, що утрудняє їх використання на транспорті.

У різних системах автоматики, у тому числі і на сучасних локомотивах, широко використовуються індукційні машини синхронного зв'язку - сельсини (від слів self synchronizing - самосинхронізуючі).

Сельсини призначені для синхронного і синфазного повороту двох або декількох осей, механічно незв'язаних між собою.

Сельсини мають дві обмотки: одно- або трифазну обмотку збудження (03) і виконану по типу трифазної обмотку синхронізації. В залежності від призначення одна з обмоток розміщена на статорі, інша на роторі. Сельсин, зв'язаний з ведучою віссю, називається сельсин-датчиком (СД), а сельсин, зв'язаний з веденою віссю - сельсин-криймачем (СП). Схема ввімкнення однофазних сельсинів показана на рис. 11.14.

Пульсуюче поле збудження індукує ЕРС в обмотках синхронізації Так як машини повністю однакові, то якщо обмотки синхронізації розміщені в просторі ідентично (кут неузгодження), в них виникають однакові і напрямлені назустріч ЕРС, а струму в лініях синхронного зв'язку немає.

Закріпимо обмотку синхронізації СП а обмотку синхронізації СД повернемо з ходом годинникової стрілки на кут. Такі дії порушують рівність ЕРС, що виникають в результаті чого в обмотках і лініях синхронного зв'язку з'явиться струм.

Взаємодія поля і струму створює обертальний момент, що намагається повернути СД проти, а СП за ходом годинникової стрілки.

Рис. 11.14. Схема ввімкнення однофазних сельсинів

Якщо розгальмувати СД, то він повернеться за ходом годинникової стрілки на кут, після чого знову настане рівновага.

Таким чином, поворот або обертання СД викликає достатньо однакові дії СП. Якщо на вісь СП насадити стрілку, то вона покаже кут повороту СД, який може бути розміщений далі від СП або в недоступному місці. Так, машиніст електровозу, на пульті якого встановлений СП, знає позицію головного контролера, з валом якого з'єднаний СД.

Дата добавления: 2014-01-04