Защита при авариях (катастрофах) на водном транспорте

Безопасность человека на воде всегда была актуальной проблемой, но, несмотря на стремление специалистов повысить безопасность судоходства, число морских и речных катастроф не уменьшается. Ежегодно на планете терпят кораблекрушение около 8000 морских и речных судов, гибнет свыше 2000 человек.

Большинство крупных аварий и катастроф на судах происходит под воздействием ураганов, штормов, туманов, льдов, а также по вине людей — капитанов, лоцманов и членов экипажа. Много аварий происходит из-за промахов и ошибок при проектировании и строительстве судов. Половина из них является следствием неумелой эксплуатации. Например, часты столкновения и опрокидывания судов, посадка на мель, взрывы и пожары на борту, неправильное расположение грузов и плохое их крепление.

При перевозках на морских и речных судах соблюдаются следующие правила:

1. посадка и высадка пассажиров начинается после полной швартовки судна и установки трапа;

2. после отхода судна из порта организуется ознакомление вновь прибывших пассажиров с правилами пользования спасательными индивидуальными (жилет, круг, плотик и т.д.) и коллективными (шлюпка, надувной плот и др.) средствами и местами их нахождения;

3. в каютах запрещается перевозка бензина, нитролака, красок, спирта и других легковоспламеняющихся жидкостей, взрывоопасных и токсичных веществ;

4. не разрешается зажигать спички, свечи, курить в неустановленных местах, выбрасывать непогашенные спички и окурки.

При эвакуации с судна следует надеть теплую одежду, а сверху защитный костюм из водонепроницаемой ткани и спасательный жилет. Спускаться на спасательное судно следует по трапам или канатам. Если позволяют обстоятельства, то в спасательные средства следует погрузить дополнительно одеяла, одежду, аварийное радио, запасы питьевой воды и пищи. При необходимости прыгать в воду, следует зажать нос и рот одной рукой, а другой крепко держаться за спасательный жилет.

Оказавшись в воде, человек подвергается опасности утопления, переохлаждения организма и истощения. Чтобы замедлить наступление переохлаждения, находясь в воде, необходимо держать голову как можно выше над водой, стараясь при этом затрачивать минимум физических усилий для удержания себя на поверхности воды. Плыть следует только к спасательному средству.

В открытом море на спасательных средствах следует соблюдать два основных принципа: всем спасательным средствам держаться вместе и находиться у места гибели судна, если нет твердой уверенности в возможности достичь берега или выйти на судовые пути.

При нахождении на плотах или шлюпках главная опасность исходит от переохлаждения организма, а при длительном пребывании на них — и от недостатка воды и пищи. Поэтому, находясь на спасательном средстве, следует прежде всего держать ноги сухими и прикрывать тело, строго рационировать воду (500—600 мл в день на человека, поделенные на многочисленные малые дозы) и есть только аварийный запас. Однако в любом случае необходимо сохранять самообладание и не поддаваться панике, так как в противном случае это только уменьшит шансы на спасение и ускорит гибель.

Литература:

1. Айзман, Р.И. Основы безопасности жизнедеятельности и первой медицинской помощи [Текст]: учебное пособие/Р.И. Айзман, С.Г. Кривощекова, И.В. Омельченко. - Новосибирск: Сибирское университетское издательство.-2005.-242 с.// knigofond

2. Безопасность жизнедеятельности [Текст]: учеб.для вузов/ Л. А. Михайлов [и др.] / СПб: ПИТЕР, 2008. – 461 с.

3. Дмитрук, В.П. Правила дорожного движения для школьников [Текст]: книга для учителя, метод. пособие / В.П.Дмитрук. - М.: Феникс, 2005, 69 с.//knigofond

4. Михайлов, Л.А. Правовое регулирование и органы обеспечения безопасности жизнедеятельности [Текст]: учебное пособие / Л.А. Михайлов. - М.: Академия, 2008

Тема: Экономическая, информационная, продовольственная безопасность

План:

Дата добавления: 2014-01-04