Трансмісійні оливи, їх асортимент і взаємозамінність

Трансмісійні оливи використовують у коробках передач, ве­дучих мостах, кінцевих передачах, роздавальних коробках. Хоч витрати їх значно менші, ніж у моторних, але для правильної експлуатації машин ці оливи мають не менш важливе зна­чення.

Трансмісійні оливи працюють у специфічних умовах:

—при високих питомих навантаженнях до 1500-2000 МПа;

—у спірально-конічних і гіпоїдних передачах, крім того, при високих швидкостях ковзання до 2,5-3 м/с;

—при порівняно невисоких температурах (80-100 °С), але в місцях контакту зубців температура на короткий термін здатна підвищуватись до 250 °С, що в поєднані з високим питомим навантаженням може призвести до руйнування вуглеводнів оливи;

—як правило, при граничному терті, внаслідок високих пи­томих навантажень, що призводить до задирання і викришуван­ня зубців.

Враховуючи все це, трансмісійні оливи повинні мати такі ос­новні властивості:

— протизношувальні і протизадирні;

— термічну і термоокисну стабільність;

— не впливати на ущільнюючі гумові і пластмасові деталі.

Стандарт передбачає позначення трансмісійної оливи трьома групами знаків: перша — двома літерами, означає галузь засто­сування; друга і третя група — цифрами, що характеризують відповідно належність до групи олив за експлуатаційними влас­тивостями та клас кінематичної в'язкості. За цією класифікацією олива, що позначається як ТМ-5-18(и), означає — трансмісійна олива (ТМ), 5 — з протизадирними присадками високої ефек­тивності і поліфункціональної дії; 18 — клас в'язкості; и — містить імпортні присадки.

Вітчизняні трансмісійні оливи можуть мати додаткову фір­мову назву, яка записується перед умовним її позначенням: ГАЛОЛ, Славол, ЛЕОЛ, АЗМОЛ та ін.

Складність орієнтації у великому асортименті трансмісійних олив полягає в тому, що сьогодні їх маркують як за новим стандартом, так і за старим, згідно з нормативно-технічною документацєю (НТД) на нафтопродукти.

Трансмісійні оливи без присадок в останні роки не виробля­ються. Майже не виготовляються оливи АК-15 і ТС-14,5; ско­ротилося виробництво відомих олив ТАП-15В, ТЗП-15, що пояс­нюється вилученням з експлуатації старих марок автомобілів, тракторів та іншої сільськогосподарської техніки. Характе­ристики трансмісійних олив наведені в табл. 4.19.

ТСп-10 (ТМ-3-9) — виробляється шляхом зміщування висо-ков'язкого залишкового деасфальтового компоненту з мало-в'язким дистилятним компонентом із низькою температурою застигання. Крім протизадирної присадки містить депресорну присадку. Застосовується для змащування важконавантажених циліндричних, конічних і спірально-конічних передач.

ТАП-15В (ТМ-3-18) — виробляється із суміші екстрактів за­лишкових олив фенольної очистки і дистилятних олив, які містять протизадирну і депресорну присадки. Застосовується для змащування важконавантажених циліндричних, конічних і спірально-конічних передач.

ТСп-15К (TM-3-J8) — виробляється із суміші дистилятної і залишкової олив, що містять протизадирну, депресорну і про-типінну присадки і застосовується для змащування важкона­вантажених циліндричних, конічних і спірально-конічних пе­редач автомобілів КамАЗ.

ТСп-14гип (ТМ-4-18) — виробляється із суміші залишкового і дистилятного компонентів з пакетом протизадирної, мийної і протипінної присадок. Призначена для змащування гіпоїд­них передач вантажних автомобілів і спеціальних машин при всесезонному використанні для помірної кліматичної зони.

ТАД-17И (ТМ-5-18(и)) - універсальна олива, що виробляється на мінеральній основі. Містить поліфункціональну сіркофосфорвмісну, депресорну і протипінну присадки і застосовується

Дата добавления: 2014-01-04