Транспортирование строительных грузов

По физическим свойствам грузы делятся:

- сыпучие (песок, щебень, грунт-земля);

- порошкообразные (цемент, гипс-алибастер);

- тестообразные (бетонная смесь, раствор);

- мелкоштучные (кирпич);

- штучные (оконные, бетонные блоки);

- тяжеловесные (железобетонные конструкции большой массы, оборудование);

- длинномерные (колонны, фермы, трубы);

- крупно-объемные (сан.технические кабины и блок-комнаты);

- жидкие (бензин, керосин).

Транспорт подразделяется на:

- вертикальный – осуществляет подъем и опускание конструкций;

- горизонтальный – перевозит грузы от места их получения до объекта строительства.

Также транспорт на строительной площадке классифицируется как:

- внешний – перевозит грузы по путям общего пользования;

- внутрипостроечный – перемещает грузы по территории строительства;

- объектный – перемещает грузы непосредственно на объекты.

Для перевозки грузов используют:

1. Автомобильный транспорт (до 100км).

2. Тракторный – тяжелые грузы в условиях бездорожья.

3. Железнодорожный – на расстояние больше 100км (вагон, цистерна, платформа).

4. Воздушный – в труднодоступных районах.

5. Водный.

6. Специальный:

- ленточные конвейеры (горизонтальные и изогнутые);

- подвесные канатные дороги;

- трубопроводный транспорт (бетон в опалубку).

Автодороги строительства делятся на:

- подъездные пути – соединяют строительную площадку с общей сетью автодорог;

- внутрипостроечные – дороги внутри строительной площадки.

Также дороги по форме бывают: тупиковые (разводные площадки) и кольцевые (однополосная). Ширина проезжей части при однополосном движении не меньше 3,5м, при 2-х полосном – не менее 5,5м. При использовании тяжелых машин грузоподъемностью 25 тонн и более, ширина увеличивается до 8,0м.

Дороги по назначению делятся на:

- дороги общего назначения;

- специализированные (стеновоз, балковоз).

Расчет потребностей транспортных средств производится по формуле (2)

(2)

где N – количество автомобилей;

q – производительность одной машины в смену [т];

Q – количество перевозимого груза [т];

t – производительность расчетного периода [сутки];

K₁ – коэффициент сменности работы транспорта.

Дата добавления: 2014-01-04