По дисциплине. В) последующий этап расследования

ЛЕКЦИИ

Заключение

В) последующий этап расследования

Личный обыск, освидетельствование задержанного подозреваемого и осмотр его одежды, производя эти действия, следователь стремится обнаружить следы и другие вещественные доказательства, которые могут свидетельствовать о причастности подозреваемого к расследуемому преступлению. Это — предмет, которым согласно предположению причинены телесные повреждения потерпевшему, а также следы, характерные для пребывания подозреваемого на месте происшествия и для контактного взаимодействия с потерпевшим.

При личном обыске главными объектами поиска являются технические средства, посредством которых причинен вред здоровью потерпевшего — пистолет или обрез, иное, огнестрельное оружие, патроны к нему либо финский, охотничий нож, кастет, наладонник, деталь взрывного устройства, взрывчатое вещество, яд (при отравлении). Кроме того, благодаря личному обыску в ряде случаев удавалось обнаруживать и иные вещественные улики. В одном случае в кармане пиджака подозреваемого оказалась записка потерпевшего угрожающего характера, адресованная ему. В другом случае в заднем кармане брюк обыскиваемого

следователь обнаружил записи, свидетельствовавшие о крупной просроченной задолженности потерпевшего подозреваемому. Расследование по этому делу показало, что вред здоровью потерпевшего был причинен на почве мести за неисполнение обязательства.

К освидетельствованию подозреваемого также целесообразно привлечь медицинского врача.

Осмотр обнаженного тела подозреваемого производится прежде всего с целью обнаружить и подробно описать в протоколе освидетельствования повреждений (ран, ссадин, царапин, кровоподтеков), которые мог причинить потерпевший при оказании сопротивления преступнику. На теле подозреваемого отыскиваются также следы крови и других выделений человеческого организма. Например, на шее освидетельствуемого был обнаружен след смеси из крови и слюны, которую, как выяснилось в ходе расследования, потерпевший выплюнул в преступника в момент самозашиты.

Следует иметь в виду, что нередко преступник до своего задержания успевает смыть имеющиеся на его теле следы выделений. Но иногда микроколичества соответствующих веществ удается обнаружить в укромных местах, например в подногтевом пространстве, в ушной раковине, на волосистой части головы.

На теле освидетельствуемого следует искать всевозможные следы, образованные от соприкосновения с теми или иными веществами с места происшествия, в частности алебастром, цементом со строительной площадки, металлическими микрочастицами из металлообрабатывающего цеха завода, мелкими частицами древесины с лесопилки или из столярной мастерской, шамотной пылью с кирпичного завода, каменноугольной пылью или копотью из котельной, цветочной пыльцой из леса, с луга или парка.

Важное доказательственное значение могут иметь обнаруженные на теле подозреваемого следы наложения микрочастиц, перешедших от потерпевшего в момент, когда он, оказывая сопротивление, соприкасался, находился в контактном взаимодействии с преступником. К их числу относятся текстильные волокна с какого-либо предмета, например шарфа потерпевшего, волосы с головы последнего, частицы водорастворимой краски с пятна на теле или одежде потерпевшего либо с пятна, образованного веществом, специфическим для производственного предприятия, на котором работает потерпевший. В следственной практике отмечен случай, когда на теле подозреваемого обнаружили следы, образованные мраморной пылью. Как показало расследование, такой пыли было много на одежде потерпевшего, поскольку он работал в мастерской по обработке мраморных плит. Согласно заключению эксперта, мраморные микрочастицы с одежды потерпевшего и с тела подозреваемого были однородны, относились к одному и тому же виду — редко встречающегося мрамора. Это подтверждало факт контактного взаимодействия между преступником и потерпевшим, произошедшего в момент совершения преступления.

Такие же следы наслоений, в том числе микрочастицы, могут быть обнаружены при осмотре одежды, головного убора, обуви подозреваемого. Кроме то-

го, при их осмотре устанавливаются и фиксируются в следственном протоколе различного рода повреждения (разрывы, разрезы, проколы), возможно причиненные потерпевшему, оказавшему сопротивление преступнику.

Обыск по месту жительства и работы обвиняемого (подозреваемого, при таком обыске круг объектов, требующих особого внимания, довольно широк и разнообразен. Внимание должны привлечь не находившиеся на задержанном предметы одежды: головной убор, обувь, иные личные вещи, которые, по имеющимся данным, находились у преступника (при нем) во время причинения им вреда здоровью потерпевшего. Не следует упускать из вида влажные свежевыстиранные вещи обыскиваемого, на которых с помощью специального раствора, в состав которого входит люминал, сода кальцинированная (карбонат натрия) и перекись водорода, могут быть выявлены имевшиеся на них и удаленные стиркой следы крови. Ценной находкой могут быть не уничтоженные следы крови. Объектами поиска должны быть предполагаемые орудия преступления, в том числе огнестрельное оружие, боеприпасы. Если при осмотре места происшествия, на котором вред здоровью причинен из ружья, обнаружен бумажный пыж, сделанный из листа какого-либо периодического издания, при обыске следует поискать такое же издание, в котором отсутствует соответствующий лист.

Важными уликами могут стать обнаруженные при обыске различного рода документы. Это, например, письма, записки с угрозами, адресованные потерпевшему, но почему-то оказавшиеся неотправленными; дневниковые записи, прямо или косвенно свидетельствующие о причастности обвиняемого (или подозреваемого) к расследуемому преступлению; билет на поездку в пункт, где совершено преступление; фотоснимок с изображением предмета, обнаруженного на месте происшествия, тождество которого можно установить посредством криминалистической экспертизы.

Дополнительные экспертизы, надобность в них возникает по мере обнаружения различных следов и предметов, нуждающихся в экспертных исследованиях. Так, при обнаружении на теле, одежде, ином предмете обвиняемого следов крови или другого выделения человеческого организма производится судебно- биологическая экспертиза для установления однородности по групповой принадлежности с образцом соответствующего выделения потерпевшего или принадлежности вещества следа потерпевшему (например, принадлежности крови, устанавливаемой генотипоскопическим методом). Однородность микрочастиц и основанный на ней факт контактного взаимодействия между обвиняемым и потерпевшим устанавливаются посредством криминалистической экспертизы материалов, веществ, изделий («КЭМВИ»).

В рамках криминалистической экспертизы осуществляется также идентификация огнестрельного оружия, обнаруженного у обвиняемого, по вещественным доказательствам выстрела (пуле, гильзе, дроби, картечи) с места происшествия.

Трасологической экспертизой устанавливается тождество обвиняемого по следам рук, оставленным на месте происшествия, а также тождество его обуви по следам ног.

Благодаря почерковедческой экспертизе устанавливается факт исполнения текста, обнаруженного при обыске документа, имеющего доказательственное значение для обвиняемого или потерпевшего.

Допрос обвиняемого (подозреваемого), у обвиняемого (подозреваемого), признающего свою вину, выясняются все обстоятельства расследуемого преступления. Целесообразно получить показания допрашиваемого о том, когда и в связи с чем возникло намерение причинить вред здоровью потерпевшего; какие подготовительные меры были в связи с этим осуществлены; если такое намерение возникло внезапно на месте происшествия, то под влиянием чего; был ли знаком с потерпевшим, если да, то когда, где, при каких обстоятельствах с ним познакомился; какие отношения с ним поддерживал, как часто и в связи с чем общался; возникали ли в отношениях с ним какие-либо конфликты, если да, то в связи с чем, как они разрешались.

Выясняются все детали механизма преступления, обстоятельства, предшествовавшие нападению на потерпевшего и последовавшие за ним, в частности с какой целью, каким способом прибыл на место происшествия, куда и как убыл после совершения преступления, принимал ли меры к сокрытию его следов.

При отрицании обвиняемым своей вины применяются соответствующие тактические приемы, побуждающие к даче правдивых показаний, включая предъявление имеющихся в деле уличающих доказательств.

На заключительной стадии расследования определяется материальный ущерб, причиненный потерпевшему. Соответствующий расчет производится на основе справок медицинских учреждений, где лечился потерпевший и проходил реабилитацию, о стоимости затрат на эти мероприятия. При определении ущерба может быть учтена также величина компенсации в связи со стойкой утратой трудоспособности.

В окончательном виде размер ущерба определяет суд в порядке искового производства.

Важная роль в борьбе с тяжкими насильственными преступлениями принадлежит следственным аппаратом, усилия которых должны быть направлены на обеспечение неотвратимости наказания, индивидуализацию вины лиц, совершивших эти преступления, и проведение эффективной профилактической работы.

Деятельность следователя по профилактике тяжких насильственных преступлений против личности требует соответствующей юридической подготовки, а также познаний в области психологии, педагогики, медицины и других наук. Основными критериями, которые позволяют оценить эффективность профилактики следователем убийств, изнасилований и т. д., являются полная их рас-крываемость и высокое качество расследования. Чтобы добиться таких целей, надо прежде всего устранить в работе органов расследования недостатки организационно-управленческого и технического характера, которые негативно влияют на оперативность и наступательность реагирования относительно фактов совершенных преступлений. К недостаткам подобного рода относятся: просчеты в организации и планировании расследования; отсутствие специализации следователей; ненадлежащее взаимодействие их с сотрудниками других служб; несвоевременное и неквалифицированное проведение первоначальных следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий.

В первую очередь необходимо устранить ставшие типичными недостатки предварительного следствия: неумение выявить всех соучастников и все эпизоды криминальной деятельности, конкретизировать роль и степень вины каждого преступника; необоснованное прекращение уголовного преследования в отношении отдельных участников преступления; оставление без внимания противоречий в показаниях обвиняемых, потерпевших и свидетелей; отсутствие необходимых экспертных исследований; ошибки в квалификации содеянного; неполное исследование личности обвиняемых; нарушение норм уголовно-процессуального закона; проведение иногда ненужной доследственной проверки первичных материалов; несвоевременное возбуждение уголовных дел; отсутствие согласованных планов следственно-оперативной работы; некачественную деятельность следователей по раскрытию насильственных преступлений прошлых лет.

Важными условиями работы следователя являются наличие слаженного взаимодействия его с сотрудниками других служб, планирование расследования тяжких насильственных преступлений, а также деятельности по сбору информации, которая требуется для осуществления предупредительных мероприятий.

Квалифицированная работа следователя невозможна без знания криминалистической характеристики расследуемых преступлений и тактических приемов производства следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий

«Техническое обслуживание и ремонттранспортных средств»

Лекция №1

ВВЕДЕНИЕ

Перспективное развитее предприятий и организаций всех форм собственности, крестьянских и фермерских хозяйств и предпринимательских предприятий, а также население страны находятся в неразрывной связи с транспортным комплексом.

Полученные научно-технические открытия привели к коренным изменениям в структуре экономики, включили в сферу производства и сбыта новые модели машин, оборудование, новые материалы и технологии; изменили организацию производства, системы сбыта; привели к ускоренному моральному старению машин и оборудования, сократили сроки их замены. Наблюдается массовое поступление на рынок принципиально новых видов транспортных средств и оснащения, парк которых достиг уже миллионов Высокая работоспособность и исправность парка транспортных средств может быть достигнута своевременным и качественным выполнением работ по их диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту.

В этих условиях возросли роль и значение технического обслуживания транспортных средств, которое превратилось на важную область сферы услуг. Сервис, который фирма-продуцент предоставляет клиенту сегодня, включает кроме технического обслуживания (ТО) и другие виды услуг. Главная задача ТО состоит в обеспечении постоянной готовности транспортных средств (ТС) к эксплуатации и высокой эффективности их использования.

Работа фирмы-продуцента по ТО начинается уже к заключению контракта купли-продажи — на стадии проектирования и производства ТС, а также в период подготовки их к продаже, которая называется предпродажным техническим сервисом. Таким образом, в наиболее общем виде ТО — это комплекс технических услуг, связанных с продажей и использованием ТС и обеспечением постоянной готовности их к высокоэффективной эксплуатации.

Из сути ТО вытекают две его важных функции: обеспечение оптимального и экономического использования покупателем приобретенных ТС, а также содействие расширению их продажи.

Между спросом на ТС и спросом на ТО есть двусторонняя связь. Спрос на технический сервис есть производной от спроса на ТС. И вместе с тем обеспечение сервиса купленных ТС расширяет спрос на них. Эффективный технический сервис дает возможность покупателю более эффективно использовать ТС и оказывает содействие увеличению продажи.

В условиях острой конкурентной борьбы обязательным условием успешной работы фирмы-продуцента есть создание развернутой и хорошо организованной сети ТО: консультационных пунктов, станций технического обслуживания (СТО), составов запасных частей, учебных центров и т.п.. Сеть ТО должна быть создана к началу работы фирмы-продуцента на соответствующем рынке (внешнему или внутреннему).

В условиях современного производства важные экономические показатели работы транспортного предприятия во многом зависят от уровня ТО ТС, которые находятся в эксплуатации, поскольку покупатель, который не желает или не может своими силами обеспечить ТО, практически не купит ТС до тех пор, пока не будет уверен, что он получит необходимый сервис.

В широком понимании сервис фирмы-продуцента включает большую часть всех операций, связанных с современной системой маркетинга, где ТО составляет часть всей системы производства и сбыта фирмы-продуцента. Более того, поскольку покупатель ждет получение максимального эффекта при использовании купленного ТС, ТО составляет важную часть всей программы маркетинга.

Современное развитие НТП привело к созданию более сложных и усовершенствованных ТС, которые требуют улучшения ТО и технической помощи покупателю этих изделий. Массовая механизация и автоматизация производственных процессов, все возрастающий парк ТС требуют развития и постоянного усовершенствования системы ТО и четкой работы всех ее подразделов.

Сегодня система ТО являть решающим фактором обеспечения высокой эффективности экономики, использование производственного потенциала государства и быстрого возрастания объемов выпуска продукции. Даже незначительные недостатки в сети ТО могут послужить причиной больших убытков для отдельной области и всего народного хозяйства в целом.

ТО ТС характеризуется значительным многообразием его организационных форм и методов. Но в основе этого многообразия лежит ряд общих принципов, которые сложилось в многолетней практике работы фирм-продуцентов. К важнейшим из этих принципов относятся такие.

Ответственность за организацию ТО ТС на протяжении всего периода их эксплуатации и использование несет, как правило, фирма-продуцент.

ТО является важным инструментом конкурентной борьбы монополий за рынки и сферы влияния.

Фирма-продуцент обеспечивает ТО ТС на протяжении всего периода их эксплуатации (к полной амортизации). ТС работают 5-10 и больше лет. На протяжении всего этого времени фирма-продуцент обеспечивает их ТО.

Система ТО ТС фирмы-продуцента включает комплекс услуг: снабжение запасных частей, обеспечение технической документацией, проведение ремонтных работ, обучение специалистов, изучение эффективности работы ТС, обоснование их преимуществ и недостатков, проведение модернизации ТС, которые обслуживаются.

Послепродажное ТО ТС является функционально автономным и организационно отделенным от системы продаж.

Фирма-продуцент организовывает ТО ТС независимо от ее масштабов и территориального расположения.

Предпродажный сервис включает изучение спроса на данный ТС, участие персонала в научно-исследовательских и проектно-конструкторских роботах, подготовка ТС к продаже, предоставление им товарного вида после транспортирования к месту назначения, монтажные и регулировочные работы, показ ТС в действия, содействие продажи ТС.

Послепродажный сервис делится на гарантийное и послегарантийное ТО ТС. Принципиальная разность между ними в том, что в период гарантийного ТО вся техническая помощь в соответствии с инструктивными материалами, при условиях выполнения инструкции по эксплуатации ТС, осуществляется фирмой-продуцентом, как правило, за свой счет, а после окончания гарантийного периода — за счет покупателя.

Гарантийный период является важнейшим и ответственным периодом в всей системе ТО ТС. В этот период закладывается основа правильной эксплуатации ТС персоналом покупателя для того, чтобы на протяжении всего срока эксплуатации ТС работал надежно, без отказов. В гарантийный период фирма-продуцент обеспечивает ТО ТС в полном объеме, начиная от разгрузки в пункте назначения, консультаций из эксплуатации ТС.

Послегарантийный период фирма-продуцент на основе договоренности с покупателем проводит планово-предупредительное ТО, выполняет текущий ремонт, обеспечивает покупателя запасными частями, предоставляет консультации из эксплуатации ТС, проводит за необходимость модернизацию ДТС, учит персонал правилам ТО ТС.

С учетом названных факторов для современного ТО ТС характерны такие формы организации, по которым оно выполняется:

— непосредственно фирмой-продуцентом;

— фирмой-продуцентом через свои филиалы;

— фирмой-продуцентом через консорциум фирм-поставщиков отдельных узлов ТС;

— фирмой-продуцентом через независимые специализированные фирмы на договорной основе;

— через агентов и других посредников и концессионеров;

— фирмой-покупателем ТС при активном содействии и с помощью фирмы-продуцента.

Кроме приведенных основных форм организации ТО на практике случаются и другие, которые составляют модификации названных форм или объединения отдельных их элементов. Например, ТО может быть выполнен путем распределения функций между фирмой-продуцентом и покупателем ТС, или фирмой-продуцентом и независимой специализированной фирмой и т.д. Но и в этих случаях фирма-продуцент несет полную ответственность за ТО, помогает фирмам-посредникам или специализированным предприятиям, если они сами не могут полностью обеспечить ТО ТС.

В итоге следует заметить, что учебная дисциплина «Техническое обслуживание транспортных средств» относится к циклу фундаментальных и профессионально ориентированных дисциплин в направлении 0902 «Инженерная механика».

Предметом учебной дисциплины являются основные принципы и методы планирования, организации и проведения технического обслуживания транспортных средств и использование этих принципов в практической деятельности.

Цель дисциплины – подготовка специалистов к самостоятельному выполнению профессиональных задач на занимаемой должности в области обслуживания транспортных средств, максимальное поддержание их технической готовности и долговечности с обеспечением необходимого уровня эффективности, экономичности и безопасности движения при минимальных материальных и трудовых затратах.

Задачами дисциплины является формирование у студентов совокупности знаний, умения и навыков, необходимых для решения производственных задач ТО ТС.

В результате изучения дисциплины слушатель должен знать:

- закономерности изменения технического состояния ТС, основы технологии и организации технического обслуживания и эксплутационного ремонта ТС, особенности влияния различных факторов на их работоспособность, порядок организации работ по восстановлению работоспособности, основные виды технологического и диагностического оборудования, основы технической диагностики, организацию и управление планово-предупредительной системой ТО и сохранения подвижного состава.

Должен уметь:

- предлагать, рассчитывать и внедрять технические идеи, направленные на обеспечение работоспособного состояния подвижного состава.

Иметь представление:

- о перспективах развития конструкций транспортных средств, направленных на снижение трудоемкости обслуживания с перспективами развития теории взаимодействия ТС с окружающей средой, снижения его вредного влияния на среду обитания людей.

Объектами профессиональной деятельности инженера по направлению 0902 «Инженерная механика» являются предприятия и организации транспортного комплекса разных форм собственности, сервисные и ремонтные предприятия, фирменные и дилерские центры транспортных и ремонтных заводов, маркетинговые и транспортно-экспидиционные службы, система материально-технического обеспечения, оптовая и розничная торговля транспортной техникой, запасными частями, комплектующими изделиями и материалами, необходимыми для эксплуатации.

Литература:

1.Крамаренко Г.В Техническая эксплуатация автомобилей. М.: Транспорт, 1983.-448 с.

2. Крамаренко Г.В Техническое обслуживание автомобилей. М:Транспорт, 1982.-368 с.

3. Канарчук В.Е. и др. Техобслуживание, ремонт и хранение автотранспортных средств. К.: Выща школа, в 3-х кн. Учебник. 1991.

4. Техническая эксплуатация автомобилей. Под ред. Кузнецова Е.С. М.: Наука, 2001.- 535 с.

5. Лудченко О.А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів: організація і управління: Підручник.-К.: Знання-Прес, 2004.-478 с.

6. Лудченко А.А. Основы технического обслуживания автомобилей. К.: Выща школа, 1987.-399 с.

7. В.П.Карташев, В.М. Мальцев. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. М.:Транспорт, 1979.-215 с.

8. Говорущенко Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей. Х.:ХГУ, 1984.-1984.-312 с.

9. В.В.Бернадский. Техническое оьслуживание и ремонт автомобилей. Учебник. Ростов н/д. Феникс, 2005.-448 с.

10. Положгние о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава.К.: Минтранспорт Украины, 1998.-43 с.

. 11.Нагомедзян Ю.А. и др. Эксплуатация и ремонт подвижного состава промышленного транспорта. Политех. ин-т, 1970.-103 с.

12. Айзенбург С.Я.и др. Локомотивное хозяйство. М., Транспорт, 1986-263с.

13. Хохлов Е.А. и др. Эксплуатация и ремонт локомотивов промышленного транспорта. М.: Транспорт, 1978.-200 с.

Дата добавления: 2013-12-11