Индустриальное развитие России в 1860-90-х гг

С начала 80-х годов деятельность поземельного банка.

Деятельность крестьянского поземельного банка (основан в 1882 г.) – предоставление ссуд крестьянам для приобретения недвижимости. Суммы предпочитали отдавать общине. Таким образом, ↑ количество общинной земли.

Отличительная особенность русской индустрии – наличие мелких кустарных предприятий, и немного промышленных гигантов. Средняя промышленность развита слабо, что отрицательно сказывается на формировании среднего класса и создавало проблемы для технического развития.

Мелкая промышленность по количеству занятых превосходила крупную. В России 3 млн. человек – кустари, работавшие на рынок. Фабрично-заводская промышленность, лесная, ж/д строительство занимала около 2,5 млн. человек. Кустарная промышленность имела богатые традиции, существовали целые промысловые селения даже в пореформенный период (Иваново-Вознесенск, Павлово). В отдельных случаях капиталистические элементы вытесняют кустарные предприятия: происходит кооперация кустарных и фабрично-заводских производств, наблюдается разделение труда по отдельным видам промышленности (судовые гвозди). В отдельных случаях кустарные предприятия использовались в строительстве ж/д, дорог, некоторых деталей, станков. В Москве и Центре практиковалась вырубка ольхи для топлива ж/д обществам. Кустари производили бытовую утварь, отдельные металлические детали, изделия (часть шла на экспорт). Государство содействовало и крупной промышленности, и кустарному производству, но меньших масштабах и в основном с конца XIX в. (кредиты, содействие в организации кооперативов, создание рекламы продукции).

Сама кустарная промышленность не имела единого уклада, не являлась целостным, однородным сектором, но в кооперации могли представлять из себя часть рассеянной и смешанной мануфактуры. В целом, мануфактурный уклад сдавал позиции, с 30-х по 80-е гг. XIX в. в России был промышленный переворот (в Европейской части, в Сибири он завершился в начале XX в.).

Вплоть до революции преобладает легкая промышленность. В периоды промышленного подъема тяжелая индустрия растет высокими темпами, эта тенденция сохранилась до начала XX в., промышленность развивалась циклично. Цикличность захватывает тяжелую промышленность по причинам:

1) Зависимость от государственного заказа

2) Ориентированность на потребителя

После отмены крепостного права многие рабочие покидали предприятия. Резко сокращался приток сырья (в Америке 1861-1865 – гражданская война, были трудности с поставками хлопка для текстильных предприятий). Форсированное ж/д строительство → рост гос. заказов в смежных отраслях (палы, рельсы, подвижные составы). Благодаря ж/д строительству начался бурный рост промышленности до 1873 г., затем резкий спад перепроизводства (ж/д компании не в состоянии были оплатить заказы, государство не имело денег для их поддержки). Далее по схеме:

период	Цикл развития производства	причина
До 1873 г.	подъем	Форсированное ж/д строительство
1873-1875	спад	Мировой кризис, крах ряда банков
1877-1881	подъем	Государственные заказы, связанные с русско-турецкой войной
1881-1884	кризис	Прекращение гос. заказов
1884-1887	депрессия
1887-1892	подъем
1892-1893	спад	Неурожай, голод, прекращение хлебного экспорта
1893-1900	подъем	Самые высокие темпы промышленного роста, удалось стабилизировать курс рубля

В целом, промышленное производство России ↑ в 8 раз за период 60-90-е гг. XIX в. У тяжелой индустрии были опережающие темпы роста. Выплавка чугуна и стали за 3,5 пореформенных десятилетия ↑ в 4 раза (89 млн. пудов[15]), угля ↑ в 30 раз (555 млн. пудов), нефти ↑ в 754 раза (до 377 млн. пудов). Но подобные темпы отражали низкий исходный уровень. Особые успехи в паровозостроении. В середине 80- гг. Россия прекратила импорт подвижного состава.

На ряду со старыми промышленными районами происходило и развитие новых. К Московскому, Уральскому центрам добавились Польский, Северо-Западный, которые окончательно оформились как промышленные центры, стали играть значительную роль новые – Южный район и Закавказье.

Район	Губернии и промышленные центры	Выпускаемая продукция и ее характеристика
Московский	Московская, Владимирская губернии	Центр текстильного производства (хлопчатобумажные, шелковые ткани). Химическая промышленность – красители (+ ванилин, сода, резина)
Коломна, Сормово (Нижний Новгород)	Машиностроение: выпуск подвижного состава для ж/д, речных судов
Уральский		Ведущий центр черной металлургии, в котором шел период технической реконструкции, район постепенно отставал и терял ведущие позиции. В конце 70-х – доля Урала в металлургическом производстве составляла 70 %, в 1900-м – 27%.
Южный	Кривой Рог Юзовка Макеевка	Принципиально новый. С конца 60-х гг. Донбасс – каменный уголь, и Кривой Рог – руды. Екатерининская ж/д связала Донбасс и Кривой Рог. Активно участвовал иностранный капитал. Внедрялось доменное и мартеновское производство по последнему слову техники. В конце 70-х – доля Юга в металлургическом производстве составляла 5 %, в 1900-м – 52%.
Закавказский	Баку Батуми	Букинско-Батумский район славился нефтедобычей. Баку – центр нефтяного производства с 70-х гг., Батуми – с 1878 г. – центр нефтепереработки (керосиновые заводы). Хорошо оборудованные предприятия.
Северо-Западный	Петербургская губерния, Эстляндия, Лифляндия, Курляндия	Центр машиностроения и металлообработки, химическая промышленность и электроиндустрия.
Польский	Лодзинский	Приграничный район. Активен немецкий капитал. Начал формироваться в 30-40-е гг. как текстильный (г. Лодзь). Так же развитая металлургия, угольное производство, металлообработка, машиностроение. Появление новой отрасли – паровозо и вагоностроение, сельхозстроение.

Причины отставания Урала от Юга:

1) Разница в климатических условиях Урала и Юга, энергозатраты → себестоимость уральского металла была выше.

2) На Урале работали на древесном угле, на юге – сочетание запасов каменного угля и руды.

3) Урал был соединен с европейской частью России позднее → рабочая сила стекалась на Юг.

4) На Урале существовало множество крепостнических пережитков. Юг, напротив, развивался капиталистически.

5) Предприниматели инвестировали Юг охотнее

6) На юге изначально строились самые современные предприятия, уральские заводы сложно обновлялись.

В России начала формироваться собственная электротехническая промышленность. С 80-х гг. начался процесс создания электроосвещения городов. Начали с Невского проспекта. Появился электротранспорт – первый электро-трамвай пустили в Москве в 1899 г. Россия постепенно преодолевала свое отставание от Европейских стран. В 1900 г. Россия вошла в пятерку развитых стран мира (доля в мировом производстве – 5%). Налицо успехи российской модернизации, но в целом, Россия оставалась аграрной страной.

Дата добавления: 2013-12-12