Судовые газотурбинные установки

Большое внимание, уделяемое газовым турбинам, объясняется рядом их преимуществ по сравнению с другими судовыми двигателями.

К преимуществам ГТУ по сравнению с дизельными относятся:

1. осуществление непрерывного и постоянного рабочего процесса, благодаря чему применяются высокие скорости рабочей среды и рабочих органов для повышения экономичности;

2. отсутствие поршней и кривошипно-шатунного механизма, а также трения в рабочих частях (за исключением трения в подшипниках вала ротора);

3. простота устройства и обслуживания;

4. возможность получения большой мощности на валу (до 30 000 кВт);

5. меньшие размеры и масса при одинаковой мощности;

6. возможность сжигания в камерах сгорания более дешевых тяжелых сортов топлива;

7. меньший расход на смазочные материалы (приблизительно в 30—40 раз) и ремонт;

8. удобство автоматизации и дистанционного управления; относительно небольшой обслуживающий персонал в связи с сокращением трудоемкости технического обслуживания.

По сравнению с паротурбинными установками ГТУ имеют следующие преимущества:

1. отсутствие паровых котлов и сложного котельного оборудования (системы, насосы, вентиляторы);

2. отсутствие конденсаторов и связанных с ними систем;

3. лучшие маневренные и пусковые качества;

4. меньшие размеры и масса при одинаковой мощности;

5. низкое давление рабочей среды в цикле, а следовательно, большая безопасность при случайном повреждении трубопровода;

5. высокая маневренность, быстрый пуск и малое время набора полной мощности (пуск и выход на частоту вращения холостого хода в течение 1 мин; время набора полной мощности 2—3 мин).

При применении ГТУ значительно увеличиваются грузоподъемность и дальность плавания судна. При серийном производстве стоимость изготовления ГТУ, амортизационные отчисления и эксплуатационные расходы значительно меньше, чем соответствующие показатели паротурбинных и дизельных установок.

Перспективность ГТУ как судового двигателя в значительной степени определяется возможностью достигнуть высокой экономичности при дальнейшем совершенствовании проточной части турбин и компрессоров, особенно в связи с созданием жаростойких материалов, в том числе керамики. При температуре 900 - 950⁰С экономичность ГТУ будет выше, чем большинства построенных ПТУ, а при температуре 1200⁰С может превосходить экономичность ДВС.

Газотурбинные установки большой мощности перспективны как главные двигатели для ряда судов новых типов, характерными особенностями которых являются большая мощность энергетических установок при ограничениях по высоте и длине машинных отделений. В настоящее время рядом фирм построены и успешно эксплуатируются газотурбоприводы для ряда потребителей, но основное внимание уделяется разработке газотурбогенераторов.

Дата добавления: 2013-12-12