Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне в случае схода с рельсов или столкновении

Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне

Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегонах.

Всякое препятствие для движения поездов на перегоне должно быть ограждено сигналами остановки независимо от

того, ожидается поезд или нет. Места производства работ на перегоне, требующие остановки поездов, ограждаются, так же как

и препятствия.

При вынужденной остановке на пере гоне пассажирского поезда ограждение производит проводник последнего

пассажирского вагона по указанию машиниста в случаях:

- затребования восстановительного или пожарного поезда, а также вспомогательного локомотива, если помощь

оказывается с хвоста;

- если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи по правильному пути на

двухпутный перегон или однопутный перегон с извещением об отправлении за ним другого поезда.

Проводник последнего пассажирского вагона, ограждающий остановившийся поезд, должен привести в действие

ручной тормоз, уложить на расстоянии 800 м от хвоста поезда петарды, после чего отойти от места уложенных петард обратно

к поезду на 20 м и показывать ручной красный сигнал в сторону перегона.

Проводник вагона, ограждающий хвост остановившегося на перегоне пассажирского поезда, возвращается к составу

только после подхода и остановки восстановительного (пожарного) поезда или вспомогательного локомотива или при передаче

ограждения другому работнику, подошедшему к месту остановки пассажирского поезда.

При вынужденной остановке поезда на двухпутном или многопутном перегоне вследствие схода с рельсов,

столкновения и т. п., когда требуется оградить место препятствия для движения поездов, возникшее на смежном пути,

машинист должен подавать сигнал общей тревоги. При этом ограждение производится со стороны головы помощником

машиниста, а с хвоста - проводником последнего пассажирского вагона укладкой петард на расстоянии 1000 м от головы и

хвоста поезда, как указано. После укладки петард проводник вагона должны отойти от места уложенных петард обратно к

поезду на 20 м и показывать красный сигнал в сторону возможного приближения поезда.

Дата добавления: 2013-12-14