Организация эксплуатационной работы водного транспорта

Эксплуатационные требования к водному транспорту и порядок экс­плуатации сооружений и устройств порта определяются Правилами техни­ческой эксплуатации речного и морского флота.

На водном транспорте, так же, как и на железнодорожном, разрабатыва­ется технологический процесс, которым устанавливаются прогрессивные нормы времени на отдельные операции и порядок наиболее полного ис­пользования технических средств порта.

Плавание судов делится на три вида.

срочное, осуществляемое грузопассажирскими судами в полном соответствии с расписанием их следования;

регулярное, осуществляемое также грузопассажирскими судами на линиях с непостоянными или небольшими, но систематически выпол­няемыми перевозками. Этот вид движения характерен фиксированием на­правления движения судов и заходов в промежуточные порты;

рейсовое, являющееся основным видом движения грузовых су­дов. Оно характерно тем, что направление движения и заходы в порты оп­ределяются распределением грузопотока.

Время, затрачиваемое судном на движение между портами, включая и стоянку судов в портах для производства грузовых операций, называется рейсом.

Работой портов и движением судов на водных путях руководит диспет­черский аппарат, в задачу которого входит обеспечение выполнения гра­фика движения судов и работы портов, предупреждение и немедленное уст­ранение возникающих затруднений и нарушений. Графики движения разра­батывают в пароходствах и ими определяют работу каждого судна во вре­мени и пространстве в течение планируемого месяца.

Время нахождения судна в порту делят на валовое (от прихода в порт до момента отхода из порю) и чистое (только грузовые операции).

На судах и в порту ведется специальный документ (таймшит) для учета фактического времени, затраченного на грузовые и вспомогатель­ные операции и простой судна. При досрочной обработке судна пароходст­во выплачивает порту премию, при задержке судна выше расчетного време­ни порт выплачивает штраф.

Дата добавления: 2013-12-14