Контакторы и магнитные пускатели

Электротепловые реле.

В основу работы электротеплового реле положено явление расширения твердого тела, жидкости или газа при нагревании их электрическим током.

Простейшим примером теплового реле является плавкая вставка, которая применяется в электрических цепях переменного тока для защиты их от перегрева. Такое реле состоит из биметаллической пластины, выполненной из двух разнородных слоев металлов, которые имеют различные температурные коэффициенты линейного расширения. При подаче напряжения U на обмотку реле по ней потечет ток, с помощью которого обмотка нагревается. В результате этого температура пластины изменяется и она изгибается, например, вниз, т. е. в сторону металла с меньшим температурным коэффициентом линейного расширения. В этом случае контакт замыкается с контактом, расположенным на пластине.

Как было отмечено выше контактором (силовым реле) называется электромагнитное реле, которое имеет мощную контактную систему, служащую для коммутации рабочих цепей электродвигателей. Контакты этой системы обычно называются главными контактами. Контакторы позволяют включать электрическую цепь до 1500 раз в час.

В зависимости от рода тока, подаваемого в главную цепь, контакторы делятся на два вида: контакторы постоянного и переменного тока. Кроме этого деления контакторы бывают одно- и многополюсными.

При замыкании кнопочного выключателя Пуск на мотку электромагнита поступает напряжение от переменного тока. В результате этого в обмотке пишется ток. За счет электромеханического усилия якорь притягивается к сердечнику и изолированный квадратный валик поворачивается в подшипниках. Вместе с валиком поворачивается мостик, размыкая нижние блок-контакты и замыкая верхние к-контакты. В схему включены контакты К1 и К.2, которые предназначены для исключения одновременного включения контакторов К.1 и К2. Если бы это произошло, то возникло бы короткое замыкание в сети переменного тока. В схему также включены контакты тепловых реле 1РТ

При нормальной нагрузке на двигатель эти контакты замкнуты. При перегрузке двигателя тепловые реле срабатывают, размыкая свои контакты 1РТ и 2РТ, которые в свою очередь прерывают подачу напряжения от сети на обмотку контактора К1 или К2, в результате чего рабочие контакты того или иного контактора размыкаются и двигатель останавливается.

Дата добавления: 2013-12-13