Класифікація

Конструкція

Призначення

Гільзи циліндрів

Для згоряння робочої суміші та створення прямолінійного руху поршнів.

Гільзи циліндрів являють собою циліндричну оболонку, частіше вставну. Циліндри сучасних двигунів відлиті, як правило у блоці, об’єднаному з картером двигуна.

Мокрі, якщо омиваються охолоджуючою рідиною. Сухі, якщо не омиваються.

Для створення гільз найчастіше використовують високоякісний чавун або сталь та сплави алюмінію з лазерною обробкою. При виготовленні гільз внутрішню поверхню цементують, азотують, загартовують струмами високої частоти, обробляють лазером. При чистовій обробці сплавів алюмінію ультра-фіолетове фотонне хонінгування зменшує тертя між деталями та початкові витрати мастила. Лазерний струмінь розплавляє в нанодіапазоні частинки металу, що дає змогу мати ідеально гладку поверхню зразу, а не після роботи поршня.

Іноді у верхню частину гільз запресовують вставки довжиною 50-60 мм з більш зносостійкого матеріалу, що збільшує довговічність роботи гільз циліндрів.

Рис. 9. Сухі гільзи циліндрів

Рис. 10. Мокрі гільзи циліндрів

Рис. 11. Блок циліндрів двигуна автомобіля Auris Corolla з ребрами

мокрих гільз дає можливість покращити ефективність охолодження двигуна

Верхній та нижній кінець гільз циліндрів ущільнюється гумовими прокладками, які унеможливлюють витікання охолоджувальної рідини.

Рис. 12. Мокра гільза двигуна OM457 LA Mercedes Benz Axor

Головка блока циліндрів (головка циліндрів)

Головка (головки) блоку циліндрів закриває верхню частину блока циліндрів, або циліндрів двигунів з повітряним охолодженням. Головка блока виливається з алюмінієвого сплаву, або з легованого сірого чавуну (ЯМЗ-236, ЯМЗ-238). Однорядні двигуни з рідинною системою охолодження як правило мають одну загальну головку блока циліндрів. У V- образних двигунах на кожен ряд установлюють свою головку. В двигунах V6 VW при куту між рядами циліндрів 10⁰ встановлюється одна головка блока на два ряди циліндрів. У V- образному дизелі КамАЗ-740 та у двигунах з повітряним охолодженням на кожен циліндр установлюють окрему головку, що покращує тепловідведення. Головка блока з верхнім розташуванням клапанів більш складна по конструкції в порівнянні з головкою блока з нижнім розташуванням клапанів. В головці блока є впускні канали для пальної суміші або повітря, випускні канали для відпрацьованих газів, рециркуляції відпрацьованих газів, порожнини для циркуляції охолоджуючої рідини, отвори для розподільного валу. Крім того у головку блока циліндрів впресовані направляючі втулки і сідла клапанів, є отвори для форсунок, свічок запалювання. Для підвищення жорсткості та надійного ущільнення з блоком циліндром нижню частину головки блока виготовляють більш товстою.

Площина з’єднання головки блока з блоком циліндрів ущільнена жаростійкою сталеазбестовою прокладкою, яка попереджує прорив газів зовні і виключає протікання охолоджуючої рідини та масла в циліндри, або піддон картера. Поверхні прокладки перед встановленням покриваються графітним покриттям, яке попереджує її прогоряння до головки та блоку циліндрів. До блока циліндрів головка блока кріпиться болтами або шпильками. Гайки та болти кріплення головки блока до блоку циліндрів затягуються у строго визначеній послідовності з допомогою динамометричного ключа. У верхній частині головки блока циліндрів за допомогою шпильок кріпиться кришка клапанної коробки з гумовою прокладкою.

Рис. 13. Головка блока циліндрів двигуна автомобіля ЗИЛ

1-головка блока циліндрів; 2- отвори під болти кріплення головки блока;

3- фланці для кріплення випускних трубопроводів; 4- прокладка головки блока; 5- направляючі втулки під клапани; 6- шпилька кріплення кронштейна насоса гідравлічного підсилювача рульового приводу; 7- отвір під болти кріплення головки блока зі стійкою коромисел клапанів; 8- шпилька кріплення кришки головки блока. 9- болти кріплення головки блока; 10- прокладка кришки головки блока; 11- кришка головки блока; 12- отвори під свічки запалювання.

На кожен ряд циліндрів двигуна автомобіля ставиться головка блока, яка відлита з алюмінієвого сплаву. До головок блоку циліндрів кріпиться впускний колектор з карбюратором для підведення у циліндри пальної суміші, яка створюється у карбюраторі.

Рис. 14. Головка блока циліндрів двигуна V6 VW

з прямим впорскуванням бензину на два ряди циліндрів

Рис. 15. Головка блока циліндрів двигуна V8 TDI CR Audi з

механізмом регулювання кута відкриття клапанів

Рис. 16. Модуль підшипників колінчастого вала двигуна V10 TDI

Дата добавления: 2014-01-04