При транспортуванні, як правило, приймають такі основні управлінські рішення

- Власний транспорт чи транспорт загального користування.

- Вибір виду транспорту.

- Вибір перевізника.

- Керування маршрутами.

Предметом транспортної логістики є комплекс завдань, пов’язаних із організацією переміщень вантажів транспортом загального користування. Організація переміщень вантажів транспортом незагального користування є предметом вивчення промислової логістики

Головні завдання транспортної логістики:

Системи доставки товарів (технологічний аспект)

За кількістю видів транспорту, що беруть участь у поставці товарів, транспортні системи розподіляються на:

1) одновидову (унімодальну);

2) багатовидову (мультимодальну або інтермодальну).

У свою чергу вони поділяються на термінальні системи.

Унімодальна система. Доступна й поширена одновидова система із участю автомобільного транспорту, який забезпечує поставку вантажів “від дверей до дверей”, ускладнюється за рахунок експлуатації автомобілів та автопоїздів різної вантажопідйомності на етапах підбору вантажів, формування великих відправок, особливо в умовах термінальної системи. Це потребує застосування таких сучасних транспортних технологій, як система тягових плечей, мінітермінальні системи тощо.

Інтермодальна система. Інтермодальна система доставки вантажів є більш складною, ніж унімодальна – особливо у міжнародному сполученні – варіантом логістичної системи доставки з огляду на комерційно-правові, фінансово-економічні, організаційно-технічні аспекти доставки та питання розвитку транспортної інфраструктури.

Інтермодальна система – система доставки вантажів деякими видами транспорту за єдиним перевізним документом із передачею вантажів у пунктах перевантаження з одного виду транспорту на інший без участі вантажовласника. Договір перевезення із вантажовідправником від імені перевізників, які беруть участь у його здійсненні, укладає перший перевізник (оператор). Договір вважається підписаним з моменту прийому вантажу до перевезення, якщо він засвідчений підписами відправника та транспортної організації і печаткою останньої. Термін поставки вантажу вираховуються за сукупністю терміну його поставки кожним перевізником відповідно до правил, діючих на кожному виді транспорту. Кожен перевізник несе відповідальність за вантаж з моменту прийняття його від відправника або іншого перевізника до моменту передачі його суміжному виду транспорту або видачі вантажоодержувачу. Суть цієї логістичної інтермодальної транспортної системи полягає у єдності всіх ланок логістичного транспортно-технологічного ланцюга, що забезпечує поставку вантажів в усі кінці земної кулі з використанням наскрізного тарифу за єдиним перевізним документом під керівництвом єдиного оператора.

• єдина відповідальність за виконання договору та збереженість вантажу;

• єдина наскрізна ставка фрахту. При створенні мережі мультимодальних перевезень найбільше значення надається створенню терміналів нових типів з новими функціями. Відповідно до типів ринків відмінність у мультимодальних перевезеннях виявляється в ланках водних та наземних систем. Залежно від типу перевезень визначається тип терміналу, його організаційна структура, функції та місце у транспортній мережі (рис).

Основні характеристики терміналів залежать від таких чинників:

• зростаючий вплив вантажовідправників у сфері мультимодальних перевезень;

• лібералізація ринку та вихід за межі національних кордонів.

Сьогодні в Західній Європі існують такі мережі терміналів:

• Європейська система терміналів (а саме, контейнерна мережа);

• мережі, що об’єднують 2-3 країни;

• національні термінальні мережі;

• мережі для мульти- та бімодальних перевезень, які належать окремим транспортним компаніям.

Термінали об’єднуються в мережі різних видів, де стан одного терміналу може бути фідерним, блоковим, блоково-кутовим, мультиблоковим, мультиблоково-кутовим.

Нова концепція термінальних систем пропонує перехід від ізольованого мультимодального терміналу до єдиного вантажного розподільного центру (ВРЦ), де термінал буде головним елементом. Центр, який виконує функцію зв'язувальної ланки між товаровиробниками та споживачами, є ознакою інтеграції транспорту та сфер виробництва і споживання.

Важливим елементом розвитку транспортної системи є створення комплексних логістичних центрів, які, за визначенням багатьох фахівців, є вершиною сучасної логістичної технологічної структури, що забезпечує комплексне обслуговування споживачів і комплексну організацію перевезень.

Зараз взаємовідносини між учасниками логістичного сервісу здійснюються за схемою, яку можна схарактеризувати як зв’язки “кожний з кожним”. Витрати на розв’язання завдань, пов’язаних із плануванням і організацією вантажоперевезень, становлять 20–30% кінцевої вартості товару, який постачається. Скорочення на 1% цих витрат еквівалентне збільшенню обсягу реалізації товарів на 10%.

Гостра конкурентна боротьба на ринку транспортних послуг висуває надзвичайно жорсткі вимоги до зниження значення транспортної складової у вартості продукції, скорочення термінів доставки, забезпечення збереженості вантажів і безпеки їх транспортування, вдосконалення й спрощення прикордонних і митних процедур, поліпшення інформаційного забезпечення всього транспортно-технологічного процесу.

Необхідна централізація послуг у транспортній логістиці через систему логістичних центрів, за допомогою яких доставка товарів від постачальника споживачу відбувалась би із найменшими втратами та у найкоротші терміни. При цьому взаємовідносини між учасниками логістичного сервісу перетворюються в упорядковану систему

Транспортно-логістичні центри повинні містити у собі не тільки технічні засоби й процедури збирання, переробки і подання інформації з проблем маркетингу, планування та організації вантажопотоків, але також будівлі, споруди, пристрої, обладнання, технологію й організацію переробки і складування вантажів. Такі центри не тільки збирають і обробляють інформацію про вантажопотоки, але й переробляють самі вантажі, матеріальні потоки, тобто надають клієнтам весь комплекс логістичних послуг.

Послуги транспортно-логістичного центру:

- повний комплекс митних послуг, забезпечення оптимального режиму митного очищення вантажу на основі технології спрощення митно-транспортних процедур;

- розробка оптимальних транспортних схем логістики вантажів “від дверей до дверей”;

- надання послуг складського господарства, мінімізація часу зберігання вантажу на складах;

- формування електронних повідомлень про надходження вантажу для попереднього узгодження графіка перевалки вантажу;

- контроль за доставкою товарів, своєчасна передача електронних копій документів і свідоцтв про доставку товарів перевізнику, експедитору, до митниці відправлення;

- контроль у режимі реального часу за рухом вантажу і транспортних засобів;

- надання довідкової інформації щодо поточних умов транспортування вантажів (тарифи, відстані, правила й умови перевезення вантажів);

- розробка програмного забезпечення, автоматизованих робочих місць, автоматизованих інформаційних систем для учасників мультимодальних перевезень;

- доступ до телекомунікаційних засобів і телематичних технологій із виходом у внутрішні та зарубіжні мережі.

Приблизно такий перелік послуг надають клієнтам транспортно-логістичні центри в країнах Європейського Союзу.

Використання транспортно-логістичних центрів дозволяє:

- скоротити час доставки на 20%;

- зменшити сумарні витрати на транспортування та зберігання вантажу на 10–15%;

- скоротити складські запаси на 30%;

- зменшити вартість обробки товарно-транспортних документів на 50%.

Дата добавления: 2014-01-04