ТО и р базовых тягачей

ПРИЕМКА И ОБКАТКА ВТМ.

При приемке проверяют наличие транспортной документации (учетная ведомость, тех. паспорт, руководство по эксплуатации), комплектность машин (внешним осмотром). Определяют ее техническое состояние (осмотром и опробованием на холостом ходу и, если можно, с нагрузкой). При осмотре двигателя, запуск обязателен, работа на разных режимах. Проверяют: шум, прогрев, давление масла. Так же проверяют трансмиссию, систему управления рабочее оборудование (плавность, легкость хода, бесшумность, надежность и легкость включения). Составляют приемный акт с фиксированием в нем комплектности, технического состава, наличие НТД. При обнаружении неисправности составляется рекламация и завод - изготовитель обязан в установленные сроки устранить неисправность.

Новые, отремонтированные машины подлежат эксплуатационной обкатке до 100 часов на холостом ходу и под нагрузкой. (Холостой ход и с нагрузкой до 20% ----- 20-30 % от общего времени обкатки; с 25-50 % нагрузки--------50-70 % от времени обкатки). Повышение нагрузки допускается при нагреве до 70 град. После обкатки при устойчивой работе с нормальной нагрузкой температура масла охлаждающей жидкости должны быть 70-90 град.

После обкатки приработка элементов конструкции продолжается ещё в течении 300-500 часов, поэтому всё это время необходимо следить за маслом и не допускать перегрузок.

Перед обкаткой и после нее выполняют крепежные и контрольно-регулирующие работы. При обкатке срок службы масел сокращают в 2 раза. После обкатки масло масло сливают и после промывки объёмов заполняют свежим.

Точный режим обкатки приводиться в паспорте машины.

Выполняют в условиях базы или мастерских горного предприятия, на спец. постах оснащенных оборудованием и инструментом, приспособлениями и средствами диагностики.

Допустимо проведение ТО на месте выполнения работ с привлечением подвижного комплекса ТО и Р.

ТО колесных машин обычно выполняют в стационарных условиях, гусеничных – в рабочей зоне.

Различные работы ТО выполняют машинисты. Иногда можно привлекать спец. бригады.

Выполняют ЕТО, ТО 1 (60ч); ТО 2 (240 ч); ТО 3 (960 ч); СО (2 раза в год); а также плановые, текущие и капитальные работы.

Для машин зарубежных фирм, на примере «Камацу»: ЕТО и ТО через 125, 250, 500, 1000, 2000, 4000 часов наработки.

При ЕТО проверяют уровень тормозной и охлаждающей жидкостей, моторного масла, топлива, давление масла в двигателе и трансмиссии,. температура охлаждающей жидкости и давление в пневмосистеме.

Все механизмы должны действовать без рывков. Выхлоп должен быть бездымным или светло-серого цвета. Не должно быть посторонних стуков. Температура подшипниковых узлов не должна превышать 60 - ти градусов. В конце смены делают: остановку, осмотр, очистку, протирку двигателя, уборку в кабине, смазку узлов и агрегатов. Перед остановкой двигателя ему дают поработать на малых оборотах 3-5 мин. для плавного снижения температуры.

Заправку ВТМ делают закрытым способом, чистыми ГСМ с очисткой горловин и пробок.

Периодические ТО рекомендуется проводить бригадой во главе со слесарем высокой квалификации и включающей слесаря ремонтника, слесаря-сварщика, шофера-слесаря, слесаря электрика (по необходимости) и машиниста во внесменное время. Работы выполняются в запланированные перерывы.

Порядок: диагностика, регулировка, мелкий ремонт, крепеж, смазочные операции.

ТО-3 совпадает с Т, поэтому их выполняют одновременно.

ТО-1 и ТО-2 можно проводить на месте эксплуатации с привлечением подвижного комплекса ТО и Р.

ТО-3-в стационарных условиях.

Стационарный пункт должен иметь 3 участка: очистки и мойки с осмотром, контрольно-диагностический, технического обслуживания.

СТО весной при температуре больше 5 град., осенью при температуре меньше 5 град. Смена сортов смазки и жидкостей с промежуточной промывкой систем. В пневмосистеме обязателен влагоотделитель, исключающий накопление конденсата при работе системы. Чтобы вода, снег, иней не попадали в топливную систему, в конце смены топливный бак заполняют полностью.

При Т устраняют подтекания, заменяют изношенные детали. Подваривают металлоконструкции, наплавляют металл в местах износов и т.д. Работу выполняет бригада слесарей-ремонтников с участием машиниста.

К.Р. Это полное восстановление ресурса, замена и восстановление любых деталей, в том числе и базовых.

Решение о КР принимает комиссия во главе с гл. инженером или гл. механиком по результатам осмотра после плановой наработки на КР. Капитальный ремонт выполняют на ремонтных дворах.

Дата добавления: 2014-01-04