Контроль за роботою рухомого складу на лінії, використання зв’язку

Самостійна робота

Лінійний диспетчерський персонал.

Однак керівництво роботою рухомого складу на лінії тільки з сторони центральної диспетчерської є недостатнім, особливо коли на вантажоутворюючих пунктах працює велике число автомобілів. В зв’язку з цим до таких вантажоутворюючих пунктів прикріпляють лінійних диспетчерів, які можуть обслуговувати також групу малих пунктів, які розміщені в одному районі. Їх робота полягає в:

· Контролі за забезпеченістю вантажоутворюючих пунктів вантажами і навантажувальними механізмами;

· Контролі за дотриманням вантажовідправниками встановлених норм простою рухомого складу під навантаженням і правильністю оформлення товаро-транспортних документів;

· Контролі за своєчасністю прибуття рухомого складу в вантажоутворюючі пункти;

· Перевірці подорожніх листів водіїв, які прибувають в пункти навантаження;

· Спостереженням за виконанням заданих маршрутів перевезення;

· Перевірці заяв водіїв про несправності в пунктах розвантаження і виїзд на місце для усунення цих неполадок;

· Обліку виконання плану перевезення вантажів із даного вантажоутворюючого пункту по окремих пунктах доставки;

· Переключенні рухомого складу на інші об’єкти роботи по узгодженню з диспетчерською групою в випадках відсутності вантажів, простоїв рухомого складу зверх встановленої норми часу із-за поломки навантажувальних механізмів та інших причин;

· Складання актів і внесення особливої відмітки в подорожні листи в випадках простою рухомого складу зверх встановлених норм часу;

· Виконання розпоряджень, які поступають від робітників диспетчерської групи;

· Інформування диспетчерської групи в кінці робочого дня про результати виконання плану перевезення вантажів з даного вантажоутворюючого об’єкту і про причини відхилення від встановленого плану.

Важливе значення для управління перевезеннями вантажу має організація зв’язку диспетчерської групи з лінійними диспетчерами, вантажовідправниками і вантажоодержувачами з окремими автомобілями. Для цього можна використовувати телефонний провідниковий зв'язок та радіозв’язок (рації, мобільні телефони).

Телефонний зв'язок дає можливість безпосередньо двохсторонньої чи багатосторонньої розмови абонентів. Селекторний зв'язок забезпечується використанням диспетчерських комутаторів, які гарантують: вибіркову розмову диспетчера з кожним абонентом чи окремими групами абонентів; розмова диспетчера з усіма абонентами; розмова абонентів між собою; двохсторонній зв'язок з іншими телефонними системами.

На автомобільному транспорті все більшого поширення знаходить радіозв’язок, яка має в порівнянні з провідниковою наступні переваги: не потребує будівництва фізичних зєднювальних ланцюгів між окремими абонентами; радіозв’язок може бути організованим як з нерухомими так і рухомими абонентами, різноманітні природні перешкоди не є перешкодою для організації радіозв’язку; відновлення засобів радіозв’язку простіше, ніж у провідникового зв’язку. До недоліків її відносяться перед усім вплив штучних і природних перешкод, які можуть бути викликані роботою електричної апаратури, двигунів, атмосферних опадів.

На автомобільному транспорті використовують різноманітні системи радіо і радіотелефонного зв’язку. При цьому використовують ультракороткохвильові радіостанції, які забезпечують безпошуковий та безнастроювальний зв'язок.

Розрізняють стаціонарні та портативні радіостанції.

Стаціонарні призначені для встановлення на нерухомих об’єктах, рухомі-для використання їх під час руху чи під час зупинки. Рухомі радіостанції можуть бути трьох типів: мобільні, носимі, переносні. Мобільні радіостанції встановлюються на автомобілях. Носимі радіостанції мають власне джерело живлення і призначені для перенесення робочому стані. Переносна радіостанція має власне джерело живлення і призначена для роботи під час зупинок і перевозиться в неробочому стані.

Портативна радіостанція - носима радіостанція масою, як правило 1кг.

По видам робіт розрізняють:

Дуплексний режим роботи радіостанції, при якому передавач і приймач працюють одночасно на двох різних частотах.

Симплексний-робота поперемінно на одній чи на двох різних частотах.

Питання для самоперевірки:

1. Що здійснюють працівники диспетчерської групи в процесі керівництва роботою рухомого складу на лінії?

2. В чому полягає робота лінійного диспетчера?

3. Як здійснюється контроль за роботою рухомого складу на лінії?

4. Які засоби зв’язку застосовуються для контролю роботи рухомого складу на лінії?

Дата добавления: 2014-01-04