Особливості конструкції і принципу дії генераторної установки двигуна МеМЗ – 245

На двигуні МеМЗ – 245 встановлений генератор змінного струму Г222 (рис. 9. 6.), який представляє трьохфазну, шестиполюсну електричну машину з електромагнітним збудженням, вмонтованим випрямним блоком БПВ6 – 50 – 02 та інтегральним регулятором напруги Я112/1.

Таблиця 9. 2. Технічна характеристика генератора Г222.

№	Показники	Значення
	Напрям обертання	правий (з сторони приводу)
	Номінальна напруга, В
	Частота обертання ротора генератора, при якій на його затискачах досягається напруга 12 В, об./ хв.	1000± 20
	Зарядний струм, який подається на акумуляторну батарею при напрузі 13 В і частоті обертання ротора 5000± 1000 об/ хв. на встановленому режимі, А
	Максимальна частота обертання, об/ хв: при тривалій роботі при короткочасній роботі до 10 с	12000 ± 600 17000 - 500
	Межі регульованої напруги, В	14,1± 0,4
	Опір обмотки збудження при 20± 5 ^0 С, Ом	3,7± 0,2
	Розмір щіток, мм	5´ 8´ 18
	Зусилля притискання щіток, Н (кгс)	2,5± 0,6 (0,25± 0,06)
	Маса генератора, кг	4,74
	Передавальне відношення між шківами генератора і колінчастого вала	1/ 2,014

Генератор встановлений з правої сторони двигуна і кріпиться до кронштейна болтом (рис. 9. 6.), а його положення фіксується на натяжній планці гайкою 1. Привод генератора здійснюється від шківа 7, розміщеного на носку колінчастого вала з допомогою клиноподібного паса 3.

Рис. 9. 6. Привід генератора і перевірка натягу паса:

1 – гайка кріплення генератора до натяжної планки; 2 – натяжна планка; 3 – пас; 4 – шків приводу генератора; 5 – генератор; 6 – гайка болта кріплення генератора до кронштейна; 7 – шків колінчастого вала

Трьохфазний змінний струм, який індукується в обмотці, перетворюється в постійний випрямним блоком 14 (рис. 9. 7.), який прикріплений до кришки 13. Електронний регулятор 23 з щіткотримачем 25 і захисною кришкою прикріплений до кришки 13.

Рис. 9. 7. Генератор Г222:

1 – шків з вентилятором; 2 і 9 – полюсні наконечники ротора; 3 – дистанційна втулка; 4 і 18 – передній і задній підшипники; 5 і 13 – кришки з сторони приводу і контактних кілець; 6 – обмотка ротора; 7 – статор; 8 – обмотка статора; 10 – буферна втулка; 11 – втулка; 12 – підтискна втулка; 14 – випрямний блок; 15 – діод; 16 – гвинт кріплення випрямного блока; 17 – контактне кільце; 19 – конденсатор; 20 – вал ротора;

21 – вивід “ 30 “ генератора; 22- вивід “ 0 “ генератора; 23 – регулятор напруги;

24 – щіткотримач; 25 – щітка; 26 – шпилька кріплення генератора до натяжної планки

Схема з’єднань генератора показана на рис. 9. 8.

Рис. 9. 8. Схема приєднання генератора в загальну електричну схему автомобіля:

G1 – акумуляторна батарея; G2 – генератор; S – вимикач запалювання; R1 і R2 – споживачі електроенергії; Пр1 і Пр2 – запобіжники; С – конденсатор К73 – 21В (2, 2 мкФ, 160 В); HL – контрольна лампа (12 В, 1, 2 Вт); РС – реле контрольної лампи РС702.

Напруга для збудження генератора при включенні запалювання подається від акумуляторної батареї до клеми “ Б “ і через реле РС на контрольну лампу HL – лампа горить.

Після запуску двигуна під дією випрямленого струму фазної напруги від клеми “ 0 “ якір реле притягується до сердечника і розмикає контакти, струм через лампу не проходить і вона не горить.

Керована напруга подається на вивід “ В “ регулятора безпосередньо від клеми “ 30 “.

Охолодження генератора здійснюється з допомогою вентилятора 1 (рис. 9. 7).

Статор 8 представляє собою пакет пластин з електротехнічної сталі, в 36 пазах якого закладена трьохфазна обмотка, яка складається з 6 безперервно намотаних котушок по 9 витків в кожній (у фазі 54 витки) емальованого дроту діаметром 0, 95 мм. Кінці фазних обмоток виведені на з’єднувальну колодку. Обмотки статора з’єднані «зіркою».

Ротор складається з обмотки збудження 6, яка розміщена в поліамідному каркасі, який встановлений на двох дзьобоподібних половинках ротора 2 і 9, напресованих на вал до упору в їх торці. На вал на ізольованій втулці напресовані два контактні кільця 17, до яких припаяні виводи обмотки збудження. Обмотка збудження має 485± 3 витки емальованого дроту діаметром 0, 71 мм.

Ротор обертається в двох кулькових підшипниках 4 і 18 закритого типу, які не потребують поповнення мастильного матеріалу в процесі експлуатації, і розміщених в передній 5 (з сторони приводу) і задній 13 кришках.

На задній кришці розміщені: назовні щіткотримач 24 з інтегральним 23 регулятором напруги Я112В і конденсатор 19, а всередині випрямний 14 блок БПВ6 – 50 – 02. Інтегральний регулятор підтримує напругу 14,1± 0,4 В і регулювання не потребує.

Передня і задня кришки з розміщеним між ними статором стягнуті чотирма болтами.

На передній кінець вала ротора на сегментній шпонці встановлений шків 1 з крильчаткою. Шків на валу закріплений гайкою з моментом затягування 45…72 Н× м (4,5…7,2 кгс× м). При цьому шайба встановлюється опуклою стороною до гайки.

Дата добавления: 2014-01-05