Проектирование земельных массивов

При проектировании земельных массивовпроизводственных подразделений исходят из следующих требований: соответствие состава и соотношения сельскохозяйственных угодий планиру­емым для данного подразделения трудо­вым ресурсам, специализации и сочетанию отраслей, потребно­сти размещенного в данном подразделении поголовья животных в кормах; компактность и правильная конфигурация земельного массива; минимальные расстояния от хозцентра к основным сельскохозяйственным угодьям.

За каждым производственным подразделением должны быть закреплены земли, наиболее близко расположенные к его хозцентру.

Границы земельных массивов подразделений по возможности совмещаются с естественными урочищами и существующими искусственными сооружениями. На свободных равнинных степных просторах, крупных пахотных массивах границы подразделений проектируются прямыми линиями, без излишних изломов, по возможности параллельно друг другу, с прямоугольными пересечениями. При наличии сложного рельефа на территории хозяйства границы подразделений приурочивают по возможности к линиям водоразделов, тальвегов, балок и дру­гим элементам рельефа. Стремятся также границы совмещать с правильно расположенными дорогами.

Обоснование проектного решения числа, размеров и размещения производственных подразделений и хозцентров выполняется путем сравнения вариантов и выбора лучше­го из них. Проектирование начинается с рассмотрения од­ного, кажущегося наиболее целесообразным варианта. Обычно таким вариантом служат существующая организация террито­рии, фактическое расселение. Затем устанавливается соответ­ствие этого варианта предъявляемым производственным, социальным и экологическим требованиям. Составленные новые варианты и существующее положение оцениваются с помощью технико-экономических и экономических показателей. Для решения этой проектной задачи используются преимущественно приведенные затраты, состоящие из единовременных и ежегодных.

Большое значение имеют уменьшение транспортных издержек, радиусов перегонов скота, улучшение условий водопоя животных, создание других условий, предотвращающих падеж, потери массы и продуктив­ности в связи с внезапными резкими переменами погоды и сти­хийными бедствиями (холодные ветры, снежные бураны, пыль­ные бури и др.). В связи с этим учитываются различные вариан­ты размещения производственных центров, расположенных за пределами населенных пунктов: полевых станов, летних лаге­рей для скота, зимовок, отдельно расположенных ферм и др.

Транспортные издержки включают: внутрихозяйственные перевозки грузов (с полей к хозцентрам и обратно); перегоны и перевозки сельскохозяйственных машин и орудий; переезды рабочих к месту работы и обратно; переезды специалистов и руководителей хозяйства; перегоны животных; вне хозяйственные перевозки.

Величина транспортных издержек зависит от двух основных показателей расстояния перевозок и величины грузооборота. Последний определяется главным образом урожайностью сельскохозяйственных культур и структурой посевных площадей.

Осн: 4.[39-51].

Доп: 11.[21-27], 12.[14-17]

Контрольные вопросы:

1. Назовите основные типы организационно-хозяйственных структур.

2. Какими условиями определяются количество и размеры производственных подразделений.

3. Какие требования предъявляются к проектированию зе­мельных массивов производственных подразделений.

4. Охарактеризуйте значение местоположения хозяйственно­го центра при формировании земельного массива производствен­ного подразделения.

5. Назовите показатели оценки вариантов размещения про­изводственных подразделений и хозяйственных центров.

6. Приведите, формулу расчета приведенных затрат.

Дата добавления: 2014-01-05