Прогнозирование развития в логистике

Виды абстрактного моделирования.

Символическое (языковые, словесные модели, иногда в их роли выступают наборы однозначных слов и понятий; знаковые модели — символическое объяс­нение работы модели через принятую систему услов­ных знаков).

Математическое — установление соответствия некоторому реальному объекту математического объекта, т.е. математической модели. Делится на аналитический, который позволяет получать точные результаты, и осуществляется по этапам:

1) формулирование математического закона, свя­занного с объектами логистической системы;

2) решение уравнений, получение теоретического результата;

3) сопоставление теоретических результатов с прак­тическими выводами.

Имитационное моделирование (определяются за­кономерности, носящие характер количественных отношений внутри логистических процессов осуществ­ляется методом «проб и ошибок», методом подбора).

Включает два основных процесса:

1) конструирование модели реальной системы;

2) постановка экспериментов при исследовании явления.

Будущее логистики определяется различными мировыми процессами. Глобализация логистики.

Глобальная логистика — это стратегия и тактика формирования устойчивых макрологистических систем, объединяющих бизнес-структуры различных госу­дарств на основании принципа разделения труда (спе­циализации производства), кооперирования в форме договоров, планов, приобретающих статус междуна­родных соглашений. Причины и движущиеся силы глобализации логистических систем:

1) постоянный рост мировой экономики (все новые и новые государства охватываются процессом гло­бализации и входят в состав единого мирового пространства);

2) появление и обмен новыми технологиями (постоян­ный обмен и внедрение новых технологий спо­собствуют сближению уровня экономического раз­вития различных государств мира, укрепляют производственные и торговые связи);

3) выгода от специализации и кооперации (междуна­родное разделение труда показало свою эффек­тивность, это приводит к удешевлению процесса производства, и снабжение, обмен ресурсами по­вышают эффективность и возможности произво­дителей по удовлетворению потребностей, коопе­рация способствует объединению структур, взаимному обмену и эффективному использова­нию производственных ресурсов);

4) развитие связей между макрорегиональными структурами (объединение макрорегиональных структур происходит по причинам сходства полити­ческих систем, традиции, уклада жизни, ментали­тета населения, близости исторических корней, единых ресурсов, что приводит к стиранию межгосу­дарственных барьеров при организации торговых путей и логистических цепочек);

5) новые возможности сформированных макрологических структур (появление международных транспортно-экспедиторскихфирм, посредников, меж­дународных страховых компаний);

6) осуществление процедур дерегулирования (про­водится многими государствами для снятия тор­говых, таможенных, транспортных и финансовых барьеров в процессе формирования единой гло­бальной торговой сети, социально-политических и экономических взаимоотношений, облегчают движение материальных, финансовых, информа­ционных потоков, сервисное обслуживание). В процессе развития логистического подхода к управлению предприятием логистика стала главным инструментом приобретения организацией конкурен­тоспособности на мировом рынке. Это достигается за счет большой гибкости производства и способности его изменяться, подстраиваться под потребности по­требителя. Основным требованием рынка стало уменьшение стадий жизненного цикла продук­ции, а именно:

1) стадии проведения НИР и НИОКР;

2) времени поставок сырья и материалов;

3) длительности производственного цикла изделия;

4) сроков обработки заказов;

5) времени на доставку, транспортировку, складские операции, реализацию.

Сокращение длительности всех этапов жизненного цикла продукции приводит к сужению специализации каждого этапа. При этом необходимо рассматривать жизненный цикл, его этапы и логистические опера­ции в них в совокупности, только тогда это имеет смысл. Расширение информационных потоков, услож­нение материальных и финансовых потоков, рас­ширение обслуживания приводят к затруднениям при решении этой задачи.

Надежность логистической системы снижается по причине снижения уровня материальных запасов на складах, при этом повышается зависимость от на­дежности поставщиков. Следствием этого является снижение надежности глобальных логистических це­пей и систем. Их надежность можно обеспечить пу­тем налаживания более крепких внешних и внутрен­них связей. Рассмотрение какого-либо Звена логистической системы вне ее связи с другими элементами может привести к увеличению издержек и снижению стабильности и надежности функциони­рования предприятия.

Дата добавления: 2014-01-05