Состояние пассажирского комплекса в РФ

Тема 6. Развитие рынка пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте.

Пассажирские перевозки — доставка по договору перевозки железнодорожным транспортом общего пользования пассажиров и багажа из пункта отправления в пункт назначения.

Содержание.

6.1. Состояние пассажирского комплекса в РФ.

6.2. Формирование рынка пассажирских перевозок.

6.3. Целевая модель отрасли (приоритет пассажирских перевозок перед грузовыми).

6.3.1. Государственные дотации пассажирских перевозок.

6.3.2. Прекращение перекрестного субсидирования.

6.3.3. Модернизация и технологическое оснащение подвижного пассажирского состава и железнодорожной инфраструктуры

6.3.4. Совершенствование тарифной политики и развитие рыночной конкуренции в секторе пассажирских перевозок.

6.3.5. Организация и развитие скоростного и высокоскоростного движения.

6.3.6. Развитие новых услуг и сервиса для пассажиров.

6.4. Целевое состояние пассажирского комплекса до 2015 года:

Глоссарий

Под пассажирским комплексом понимают совокупность инфраструктуры, технических средств для управления перевозками, обслуживания пассажиров и подвижной состав.

Производство пассажирских вагонов и МВПС.

Группа «Трансмашхолдинг», в которую входят 6 заводов, таких как «Тверской вагоностроительный завод, «Демиховский машиностроительный завод и пр.

(МВПС – моторные и приципные вагоны, из которых формируют моторвагонные (электропоезда), дизель – поезда, турбопоезда и т.д. Имеют большую удельную мощность, чем поезда, обслуживаемые локомотивами, что позволяет реализовать большие ускорения и скорости движения).

Эксплуатация:

Перевозчики в дальнем сообщении (ФПК – 23 598, ЗАО ТрансКласссервис – около 500 вагонов, ГрандСервис экспресс, Тверской экспресс – 66, «ТрансГрупп АС» - электропоезд «Мегаполис» между Москвой и Санкт-Петербургом.).

В апреле 2010 г. было создана ОАО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК) по предоставлению услуг пассажирских перевозок в дальнем следовании. В собственность компании были переданы пассажирские вагоны, принадлежавшие ОАО «РЖД». Создание ФПК стало одним из наиболее масштабных и сложных мероприятий реформы, в результате которого был образован огромный хозяйственный комплекс. ОАО «ФПК» является общесетевым национальным перевозчиком, которому принадлежат пассажирские вагоны дальнего следования, эксплуатационные локомотивные депо со всеми приписанными к ним магистральными пассажирскими локомотивами и бригадами, пункты технического обслуживания.

Компания самостоятельно осуществляет следующие виды деятельности — перевозку пассажиров в дальнем следовании во внутригосударственном сообщении в регулируемом и дерегулируемом сегменте; перевозку пассажиров в дальнем следовании в межгосударственном сообщении; перевозку багажа и грузобагажа в дальнем следовании; обслуживание пассажиров; техническое обслуживание и ремонт подвижного состава. На подавляющем большинстве направлений дальних пассажирских перевозок на внутренних маршрутах в России ФПК является монополией.

Непосредственно за ОАО «РЖД» остаются функции инфраструктурного обеспечения пассажирских перевозок, при этом всем участникам рынка — как дочерним компаниям ОАО «РЖД», так и независимым операторам — обеспечивается недискриминационный доступ к инфраструктуре.

Для эффективного управления вокзалами в рамках структурной реформы был выделен специальный филиал ОАО «РЖД» — Дирекция железнодорожных вокзалов (ДЖВ), в чье ведение перешло все станционное хозяйство. ДЖВ является единым управляющим центром 332 вокзалов, которые обслуживают 85% железнодорожного пассажиропотока страны. которая призвана развивать вокзалы как отдельное направление бизнеса.

П ригородные пассажирские компании (ППК), созданные совместно ОАО «РЖД» и субъектами Российской Федерации, осуществляющие обслуживание пассажиров в пригородном движении. Сейчас работает 28 ППК. В нашем регионе это ОАО «Северо-Западная ППК»

Операторы скоростного сообщения.

Карелиан Трейнс (4) и Дирекция по организации скоростного сообщения ОАО «РЖД» (8), ОАО "Скоростные магистрали” — дочерняя компания ОАО "РЖД", отвечающая за реализацию инновационных проектов в сфере железнодорожного транспорта, включая создание высокоскоростных магистралей (ВСМ).

В настоящее время ОАО «Скоростные магистрали» выполняет функции проектного офиса по подготовке проектов: «Высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва — Санкт-Петербург» (рабочее название ВСЖМ 1) для проведения международного конкурса по выбору инфраструктурного провайдера для проектирования, строительства и содержания магистрали в течение 30 лет и проекта ВСМ-2 «Москва — Нижний Новгород — Казань — Екатеринбург».

Ремонт:

Моторвагонные депо (техническое обслуживание и ремонт) – 52(5 участков, 2 пункта обслуживания электровозов).

Заводы по ремонту пассажирских вагонов: заводы «Трансмашхолдинг», ОАО «Желдорреммаш».

Дата добавления: 2014-01-05