Лекція. Правила приймання ПММ з різних видів транспорту

(2 год)

1. Технологія постачання ПММ

На підставі проведених розрахунків по визначеню потреб аеропорту в ПММ заклечається угода на поставку ПММ між аеропортом («Покупець») та заводом-виробником або нафтобазою («Продавець»). Найчастіше така угода заклечається терміном на 1 рік.

В угоді обов’язково вказують марку ПММ, загальну кількість ПММ, його ціну та вартість, термін дії угоди, порядок розрахунків, реквізити постачальника та покупця, станції відправлення та інше. Окремо повинні вказуватися кількості ПММ в кожній поставці та терміни їх відвантаження.

Кожна партія ПММ, що поставляється в аеропорт, повинна мати супроводжувальні документи. На кожен вид ПММ постачальник надає сертифікат відповідності. В рахунку-фактурі наводяться дані про масу ПММ в партії, про транспортні засоби (їх тип і номери), масу продукту в кожному з них.

2. Основні положення про правила транспортування ПММ різними видами транспорту та приймання ПММ в аеропорту

Поставки ПММ здійснюються залізничним, автомобільним, водним та трубопровідним транспортом.

Правила перевезення ПММ залізницею та водним транспортом визначаються уставами залізниці та водного транспорту відповідно. Відносини між аеропортом та транспортною компанією регулюються угодою між ними.

При укладанні угоди із залізницею необхідно обумовити пункт призначення, куди буде поставлятися ПММ, та строки таких поставок.

При постачанні в аеропорт ПММ залізницею враховується наявність у аеропорту власної залізничної колії від найближчої залізничної станції.

Відправник оформлює залізничну накладну на партію ПММ і пломбує всі цистерни. Начальник (або черговий) найближчої до аеропорту залізничної станції не менше ніж за 2 години до прибуття інформує службу ПММ про прибуття партії.

Служба ПММ аеропорту повинна повністю злити ПММ з цистерн max за 2 години. Додатково надається 35 хв для проведення контрольного аналізу ПММ.

Приймання ПММ здійснюється комісією min складом з 3-х осіб у присутності матеріально відповідального (технік складу з обліку). Наприклад: технік ПММ, зливник-наливник, лаборант + комірник складу.

Перед початком зливання комісія перевіряє №№ цистерн (відповідність вказаним у накладній), наявність пломб та їх стан на цистернах. Відбираються проби для проведення приймально-здавального та арбітражного аналізів. Проба для арбітражного аналізу опломбовується і зберігається доки не витратять ПММ даної партії.

Якщо якість ПММ за даними контрольного аналізу відповідає показникам стандарту виробника зливання проводять до резервуарів складу ПММ.

У випадку невідповідності – зливання проводять в окремий резервуар. Якщо ПММ не відповідає нормам по вмісту води та механічних домішок – сл.ПММ приймає цей продукт і доводить його до кондиції. Якщо ПММ не відповідає нормам за іншими показниками – цей ПММ після оформлення претензії повертається постачальнику.

При поставках залізницею оформлюють «Акт приймання …» у 2-х примірниках, у випадку виникнення претензії – у 3-х (один відправляють постачальнику разом із претензією).

Після закінчення зливання лабораторія проводить повний аналіз і оформлює паспорт якості ПММ.

При постачанні водним транспортом до пакету документів на партію ПММ додаються і калібрувальні таблиці на місткості танкерів, а також так звана «капітанська проба» ПММ. «Капітанська проба» відбирається капітаном судна з партії продукту при завантаженні його до місткостей судна. Танки (місткості) пломбуються 2-ма пломбами – відправника та пароплавства.

Пароплавство min за 1 добу повинно інформувати сл ПММ про прибуття транспорту. Отримувач ПММ не менше ніж за 12 год інформує пароплавство про місце причалу.

Знімання пломб з танків оформлюється актом, який підписують представники пароплавства та аеропорту.

Приймання здійснюється комісією, яка оформлює 2 акти: один за формою як і при постачанні залізницею, а другий за формою морфлоту (річ флоту).

Поставки пального трубопроводом оформлюється спеціальною формою «Акту приймання».

3. Порядок пред’явлення претензій за якістю та кількістю

При отриманні ПММ від постачальника можуть виникнути претензії через:

- відсутність деяких супроводжувальних документів;

- нестачу або надлишок отриманих ПММ;

- некондиційність отриманих ПММ.

У випадку відсутності якихось з супроводжувальних документів в акті на приймання слід це зазначити.

У випадку нестачі або надлишку ПММ при прийманні це обов’язково знаходить своє відображення в акті приймання. Крім того постачальника терміново сповіщають про цей факт.

Комісія, що проводила приймання ПММ, забов’язана скласти претензійний акт і направити його постачальнику. Постачальник направляє свого представника покупцеві для вирішення цього конфлікту.

Якщо постачальник відмовляється задовільнити претензії покупця, останній звертається до арбітражного суду.

При виявленні некондиційності отриманих ПММ їх зливають до окремої місткості, також складають претензійний акт і направляють його постачальнику.

В усіх випадках порядок пред’явлення претензій повинен бути узгоджений при укладанні угоди на постачання.

До претензії щодо виявлення нестачі додаються:

- копії супровідних документів або порівнювальні відомості звіряння фактичної наявності нафтопродуктів з даними, що зазначено в документах відправника;

- пакувальні ярлики, укладені в кожну тару;

- квитанції станції (пристані, порту) відправлення для підтвердження приймання вантажу до перевезення;

- пломби від тари, у якій виявлено нестачу;

- оригінали транспортних документів (накладна, коносамент) або їх копії;

- документ, що засвідчує повноваження представника, який прийматиме участь у прийманні;

- документ, що має дані щодо проведених вимірювань.

Нестача нафтопродукту у межах природніх втрат, що виникла в процесі транспортування, покладається на вантажоодержувача.

4. Організація робіт по зниженню втрат ПММ при їх транспортуванні та прийманні

Існує таке поняття, як норми природніх втрат ПММ при виконанні тих чи інших операцій. Це припустима величина втрат, яка відповідає фізичним властивостям ПММ та кліматичним умовам тієї чи іншої місцевості.

Збільшення цих втрат свідчить або про недосконалість технологічного процесу, або про несправність обладнання.

4.1.Для визначення норм природніх втрат ПММ при перевезенні їх залізницею користуються «Інструкцією про порядок ведення обліку, звітності та витрат ПММ в аеропортах»!. Цією інструкцією передбачено розподіл нафтопродуктів за їх властивостями на 8 груп. Територія країн СНД розподіляється на пояси та кліматичні зони. Кожній групі нафтопродуктів при перевезенні з однієї зони до іншої або всередині зони встановлені норми природніх втрат. В свою чергу ці норми мають відмінні значення в осінь-зимовий та весняно-літній періоди.

Таким чином, для скорочення втрат нафтопродуктів при їх перевезенні слід скорочувати час транспортування та застосовувати цистерни (залізничні та автомобільні) із справним та досконалим обладнанням (стан дихальних клапанів, стан засувок, зливних пристроїв, стан ущільнень). Цистерни слід заповнювати на оптимальну висоту щоб уникнути виплескування при русі, а також витікань від розширення рідини від нагрівання в жарку пору.

4.2.Всі зливо-наливні операції з нафтопродуктами передбачають втрати від випаровування та витікання. Тому обрання способу проведення цих операцій та засобів для їх проведення повинно відповідати задачі скорочення втрат нафтопродуктів.

Існують 2 способи зливання та наливання нафтопродуктів:

- верхній – через заливну горловину цистерни;

- нижній – через спеціальні пристрої.

При верхньому зливанні на наливанні нафтопродуктів значні втрати від випаровування. До того ж при цьому до нафтопродукту з атмосфери потрапляють забруднення та вода. Верхній спосіб зливання не дозволяє повно злити нафтопродукти з цистерни.

Нижній спосіб зливання захищає нафтопродукти від впливу атмосфери та забезпечує максимально повне зливання.

При зливанні темних (високов’язких) нафтопродуктів з цистерн застосовують попереднє нагрівання нафтопродукту, що забезпечує більш швидке та повне зливання цих продуктів. В деяких випадках темні нафтопродукти транспортують у залізничних цистернах з паровими сорочками (рос. «паровая рубашка») – в таких цистернах перевозять мазути та масла.

Дата добавления: 2014-01-05