Вопрос № 4. Парашютно-десантная тара, используемая для доставки военной техники и материальных средств

Оформление документов

Перевозки воинских грузов на воздушном транспорте оплачиваются войсковыми частями или учреждениями МО:

- по требованию ф.2,

- за наличный расчет.,

- по чекам лимитированных книжек.,

При этом грузовая накладная составляется в 4-х экземплярах, из них:

- первый именуется «накладная отправителя» (заполняется отправителем);

- второй - «грузовая накладная»;

- третий - «грузовая квитанция»;

- четвертый - «корешок грузовой накладной».

Последние три заполняются грузовой службой аэропорта.

Первый и второй направляются с грузом до аэропорта назначения, где первый выдается получателю вместе с грузом, а второй остается в аэропорту назначения.

Третий экземпляр отдается отправителю.

Четвертый экземпляр хранится в аэропорту отправления.

Парашютным способом в мирное время могут доставляться материальные средства, когда доставить их с посадкой на аэродромах не представляется возможным. В военное время парашютным способом будут доставляться как войска, так и воинские грузы.

Доставка парашютным способом материальных средств, орудий и некоторых других видов боевой техники осуществляется с помощью парашютно-десантной тары различных типов.

Все типы парашютно-десантной тары состоят из следующих общих частей:

1. парашютной системы;

2. устройства для размещения, крепления груза;

3. подвесной системы, служащей для соединения груза с парашютной системой.

В комплекты парашютных систем входят:

- стабилизирующий парашют, предназначенный для гашения начальной скорости сброшенного груза и обеспечения устойчивого снижения его до раскрытия основного купола;

- тормозной парашют, служащий для уменьшения скорости снижения груза перед раскрытием основного купола;

- основной парашют, предназначенный для замедленного снижения груза до земли.

. Порядок действия парашютной системы следующий: -При отделении груза от самолета вытяжная веревка, закрепленная одним концом на самолете, вводит в действие стабилизирующий парашют, при этом одновременно включается командный прибор. На стабилизирующем парашюте груз снижается до высоты раскрытия основного купола, которая задается по шкале командного прибора. При срабатывании прибора стабилизирующий парашют отделяется от груза, вводятся в действие тормозной и основной парашюты. В процессе наполнения основного купола тормозной парашют уменьшает скорость снижения груза, в результате чего основной парашют вводится в действие при меньшей скорости.

Для десантирования воинских грузов применяются следующие четыре основных типа парашютно-десантной тары (пдт):

1. парашютно-грузовая система ПГС-500;

2. парашютная десантная система для бочки ПДСБ-1;

3. парашютно-десантный бумажный мешок ПДСБМ-1;

4. парашютная тара П-129 (п-123);

В зависимости от назначения и грузоподъемности каждый тип тары имеет определенные конструктивные отличия.

Парашютно-десантная система пгс-500 предназначена для десантирования снабженческих грузов в стандартной заводской укупорке. Грузоподъемность системы - 500 кг.

Устройство для размещения груза представляет собой платформу из клееной фанеры. Крепление груза к платформе осуществляется мягкими швартовочными ремнями. Снизу платформа имеет амортизатор, выполненный из двух-трех рядов бумажных сотоблоков и предназначенный для поглощения части кинетической энергии снижающегося на парашюте груза при ударе его о землю.

Парашютная система включает в себя капроновые стабилизирующий и основной купола..

Парашютно-десантная система пдсб-1 предназначена для десантирования стальной сварной 200-литровой бочки (гост 6247-52) с горючим или смазочными материалами.

Устройство для крепления бочки состоит из верхнего и нижнего металлических поясов, соединенных продольными стяжками. Под дно бочки устанавливается деревянная опора, предназначенная для распределения ударной нагрузки при приземлении бочки. Жесткая фиксация бочки в поясах осуществляется с помощью тендеров. Парашютная система имеет капроновые стабилизирующий и основной парашюты.

Парашютно-десантный бумажный мешок пдбм-61 предназначен для десантирования незначительных партий грузов (медикаментов, продовольствия, обмундирования и. других видов снабженческих грузов).

Мешок цилиндрической формы изготовлен из армированной бумаги и имеет грузовую камеру, амортизатор и ремни для крепления парашютной системы. Снаружи к мешку крепятся 4 планки жесткости.

Парашютная система включает хлопчатобумажный стабилизирующий, вискозный тормозной и бумажный основной парашюты. Грузоподъемность пдсм-61 равна 50 - 100 кг.

Парашютная тара п-120 (п-123) предназначена для парашютного сбрасывания горючих и смазочных материалов, продовольствия и медицинского имущества как транспортными, так и боевыми самолетами.

Устройство для размещения грузов представляет собой металлический корпус цилиндрической формы, внутрь которого с торцевой стороны вставляется четыре металлических контейнера с грузом или девять металлических баков емкостью по 45 л каждый с горючим или смазочными материалами. С наружной стороны корпус имеет ушки для подвешивания тары в бомбодержателе самолета.

Парашютная система состоит из стабилизирующего и основного куполов.

Парашютная тара п-123 в отличие от п-129 вместо металлических контейнеров имеет мягкие зашнурованные чехлы и вместо девяти металлических - 32 резиновые емкости по 15 л, каждая для гсм.

При доставке грузов парашютным способом укладка парашютных систем, затаривание груза и монтаж уложенных парашютов на затаренные грузы требует проведения очень трудоемких подготовительных работ. Это оправдывается, если парашютный способ доставки является единственным.

Так, при проведении 1-м белорусским фронтом наступательной операции «Багратион» в период наибольшего растяжения коммуникаций (15-25 июля) и в связи с глубоким вторжением в тыл противника конномеханизарованной группы генерала и. А. Плиева, командование фронта использовало авиацию для подачи грузов по воздуху. За 2-3 рейса в сутки 30 самолетов ПО-2 доставляли по нескольку тонн горючего группе Плиева. Даже такое небольшое количество его имело неоценимое значение. В эти же дни по приказу верховного главнокомандующего на аэродромы 1-го белорусского фронта прибыло 40 транспортных самолетов с задачей помочь фронту подать грузы в войска. Склады с горючим, боеприпасами дислоцировались, как правило, далеко от аэродромов. Пришлось срочно подвозить за десятки километров в специальной таре горючее для погрузки в самолеты. За несколько дней войскам было доставлено по воздуху около 600 т различных видов горючего. Это позволило нашим ударным группировкам безостановочно преследовать врага.

Занятие 3.

Дата добавления: 2014-01-05